Ein wahrgewordener Traum oder eine leere Tech-Demo? – ADO Air A20S Fahrradtest
Auf dieses Fahrrad habe ich dieses Jahr am meisten gewartet, etwas spät, aber es ist angekommen!
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Einführung
Ich sage das nicht, um zu prahlen, aber ich glaube nicht, dass irgendjemand in diesem Land mehr ADO-Bikes ausprobiert hat als ich. Oder sehr wenige. Ihr erstes Produkt war speziell mein erstes Elektrofahrrad, das Z20C. Dann kamen der A20, der A20F, der D300C und jetzt der Air in einer schönen Reihe.
Schon bei meinem ersten Test hatte ich das Gefühl, dass dieser Hersteller mehr tun sollte, als den anderen zu folgen. Sie boten ein sehr gutes Hardwarepaket zu einem sehr guten Preis, schlossen schnell zur früher gestarteten Konkurrenz auf und ließen dann mit der D300C kaum zwei Jahre nach der Firmengründung die meisten chinesischen Hersteller im Unklaren.
Über ihr neues Fahrrad namens ADO A20 Air ca. Die Informationen begannen vor einem halben Jahr durchsickern zu lassen. Ich habe unglaubliche Dinge gehört. Es wird kein Schaltwerk und keine Kette geben, dafür aber einen Carbon-Rippenriemen. Es wird keine Batterie in den Rahmen eingebaut sein, aber es wird immer noch eine versteckte Batterie geben, es wird einen Drehmomentsensor haben, und ich könnte weitermachen.
Einerseits glaubte ich bei diesen Neuigkeiten der Pisse, andererseits fragte ich mich, was wäre, wenn sie es wirklich tun würden? Angesichts der Entwicklung von ADO haben sie einiges im Gepäck, da sie in einem solchen Tempo am Markt vorbeigaloppieren, dass sie sich tatsächlich schon für ein paar Jahre nach dem Markteintritt eignen, die großen, bekannten, hochwertige (aber leider teure) folgende Hersteller.
In diesem Artikel erfahren Sie, worum es bei den Gerüchten ging und um was für ein Fahrrad es sich bei dem ADO A20 Air handelte!
Verpackung, Montage, Zubehör
Damals gab es auch den alten A20 in einer überraschend kleinen Box, den Air, wenn möglich sogar noch kleiner. Es ist überhaupt nicht gefährlich, aber wir werden später auf diese Frage zurückkommen, weil sie wichtig ist.
Das Fahrrad wird im Wesentlichen zusammengebaut geliefert, die Räder sind montiert, das Lenkhorn ist am Ende des Lenkers angeschraubt, Sie müssen nur noch den Lenker selbst festschrauben. Dafür besorgen wir uns ein Stück Inbusschraube. Es ist auf jeden Fall eine interessante Lösung, und man muss bei der Installation darauf achten, ich habe nicht darauf geachtet, aber zum Glück habe ich den Fehler rechtzeitig bemerkt.
Wenn die Lenkstange nicht angebracht ist, rutscht das Vorderrad zusammen mit dem unteren Teil der Stange aus dem Rahmen. Ich sehe keine Korblagerkugeln oder Lagernester, es sind nur 1-1 Buchsen oben und unten. Zumindest ist mir sonst nichts aufgefallen. Der Punkt ist also, dass Sie beim Verschrauben des oberen Lenkers diesen Inbus richtig festziehen sollten, da dieser und die konische Unterlegscheibe darunter das Vorderrad an Ort und Stelle halten. Wenn Sie diesen festgezogen haben, können Sie das Ganze mit den beiden seitlichen Sechskanten befestigen.
Egal wie seltsam die Lösung ist, sie funktioniert immer noch, sie ist stabil, aber sehr!
Nach dem Auspacken müssen Sie also nur noch den Lenker und die Pedale anschrauben, natürlich den Sturzschutz entfernen und Sattelstütze und Sattel montieren. Ich werde später darüber schreiben!
Es gibt nicht allzu viel Zubehör, ein Ladegerät, eine Beschreibung, ein paar Metallteile namens Werkzeuge und eine beschissene Pumpe, die man wegräumt, um sie Jahre später wegzuwerfen. Darüber hinaus gibt es noch einen vorderen und hinteren Kotflügel aus Kunststoff sowie eine Telefonhalterung, die über keinen USB-Anschluss verfügt. Es gibt jedoch einen USB-Anschluss auf der anderen Seite des Lenkrads unten in der Instrumententafel. Kein anderer.
Die Lichter sind verbaut, es gibt ein Vorder- und Rücklicht. Das Heck ist eine echte Kuriosität (aus mehreren Gründen). Ich verstehe immer noch nicht, warum der Preis eines über 250 Forint teuren Fahrrads chinesischer Hersteller nur in ein rotes Prisma passt, wenn eine Batterie oder eine wiederaufladbare Lampe ein paar Cent kostet. Nun, ADO hat diesen Fehler nicht gemacht, es gab ein Licht (obwohl es vielleicht besser gewesen wäre, wenn es das nicht getan hätte).
Papierformular
Dies wird ein äußerst interessantes Kapitel, da das ADO A20 Air nicht nur ein Fahrrad, sondern DAS FAHRRADPAAR der ADO-Reihe ist. Mit diesem Bike zeigte der Hersteller Anfang 2023, was in ihm steckt. Sie stecken alles Gute der Welt hinein, Dinge, die wir nicht einmal im Verzeichnis anderer Maschinen finden!
Beginnen wir mit dem, was Air Air ausmacht! Weil es leicht wie Luft ist! Na ja, nicht so sehr, der Hersteller gibt an, dass er nur 16 Kilo wiegt, was dem Gewicht eines kleineren Rollers entspricht. ADO hat viel gezaubert, um die Gewichtsreduzierung auf ein so künstlerisches Niveau zu heben, von den Antriebselementen bis zum Akku hat sich im Vergleich zu den Vorgängern alles verändert.
Das Bordnetz des Air beträgt 36 Volt, der Motor kann 250 Watt Leistung liefern, die Batteriekapazität beträgt 9,6 Ah. Die Höchstgeschwindigkeit mit Unterstützung beträgt 25 km/h, das maximale Drehmoment liegt bei 37 Nm. Der Hersteller gibt an, dass das Fahrrad ausreicht, um eine maximale Steigung von 20 Grad zu überwinden, und dass wir mit einer einzigen Ladung maximal 100 Kilometer zurücklegen können. Diese letzten Daten sind zunächst recht amüsant, da der Akku recht klein ist.
Wenn es eine Batterie ist. Wie ich oben geschrieben habe, ist der Akku des ADO Air versteckt, allerdings nicht im Rahmen, sondern im Sitzrohr. Mit anderen Worten: Das Sitzrohr selbst ist die Abdeckung des Akkus. Das ist keine Lösung des Teufels, wir finden sie auch bei anderen Premium-Herstellern. Der Nachteil besteht darin, dass sie nicht zu viele Zellen in die Röhre stopfen können.
Beim Akku hat ADO jedenfalls nicht gespart, zumindest nicht bei der Qualität, denn das Paket besteht aus 21700 Samsung-Zellen. Das ist qualitativ ziemlich überzeugend!
Überraschend ist der Antrieb des Rades, denn wie man schon im Vorfeld vermuten konnte, wird der Antrieb nicht durch eine Kette, sondern durch einen Keilrippenriemen unterstützt. Das bedeutet, dass das Ding nahezu wartungsfrei ist, kaum Geräusche macht und am Hinterrad auch kein Schalthebel vorhanden ist. Ein Problem weniger: Kluge Leute verstehen nicht, warum der Schalthebel Shimano Tourney ist, weil es keinen Schalthebel gibt.
Ein weiterer SEHR wichtiger Punkt am Antrieb ist, dass das Air nicht mehr über einen Pedalsensor, sondern einen Drehmomentsensor verfügt, wie alle teuren Fahrräder. Über den Unterschied zwischen den beiden Lösungen werde ich im Erfahrungsbereich schreiben.
Der nächste wichtige Moment ist die Bremse. Obwohl es sich hier nicht um ein Hochleistungsrad handelt, entschied ADO, dass es aufgrund seines Premium-Gehalts keine glatten mechanischen Scheiben erhalten könne, weshalb es einen Öler vorne und einen hinten hatte. Zu den Vorteilen der hydraulischen Bremse brauche ich nicht viel zu sagen, Hauptsache, der Eingriffspunkt lässt sich viel besser wahrnehmen, die Bremskraft lässt sich genauer dosieren und man fällt damit schwerer auf die Nase .
Interessant am Kernantrieb bzw. Fahrwerk ist noch, dass die Vordergabel des Air teleskopierbar ist. Das ist nur deshalb interessant, weil auf den Werbebildern keine Spur des Teleskops zu sehen ist und selbst auf den älteren Produktfotos des Ladens überall eine feste Gabel zu sehen ist. Ich habe eine Ahnung, warum sich die Dinge geändert haben, aber ich werde im nächsten Kapitel darüber schreiben.
Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass es vom ADO Air A20 eine neuere Version gibt, den A20S, dieser ist teleskopierbar.
Das ADO Air war das erste Fahrrad des Herstellers, das das neue elektrische System erhielt. Es besteht aus einer neuen Zentraleinheit, die einen Betrachtungswinkel von 180 Grad haben soll, sodass man von der Seite fast alles sehen kann. Dieses Gerät wird mit einem Bluetooth-Adapter und einer Anwendung für unser Telefon geliefert. Wichtig ist auch, dass sich an der Unterseite des Instruments auch ein USB-Anschluss befindet, nämlich ein Typ-C-Anschluss, der unser Telefon mit 1 Ampere laden kann.
Insgesamt lässt sich sagen, dass sich das ADO A20 Air zumindest von der Spezifikation her zu einem der besten Bikes der Gegenwart entwickelt hat. Der Riemenantrieb, die getriebelose Lösung, die hydraulischen Bremsen, der im Sitzrohr versteckte Akku, das 16-Kilogramm-Gewicht und der Drehmomentsensor sind allesamt High-End-Lösungen, die in ein Fahrrad zu packen gilt also als Jackpot.
Schauen wir uns jetzt die Realität an!
Erfahrungen
Ich beginne mit den schlechten Dingen, denn leider gibt es welche!
Bei der Montage war es ein unangenehmes Erlebnis, dass der mitgelieferte „Schraubenschlüssel“ nicht für seine Aufgabe geeignet war. Es sollte für zwei Zwecke verwendet werden: Zum einen für die Montage des Pedals (dafür geeignet), zum anderen für die Montage der Schutzbleche (dafür nicht geeignet). Halten Sie also für die Montage einen Schraubenschlüssel der Größe 8 bereit, wenn Sie den Kotflügel verschrauben möchten.
Das zweite ist das Rücklicht. Es ist bereits beim Transport auseinandergefallen und man kann es nicht einmal wieder zusammenbauen, es fällt immer wieder auseinander. Erstens verstehe ich nicht, warum sie keine Lösung finden konnten, das Licht mit einem Stecker zu verbinden, sobald der Akku im Sitzrohr steckt. Aber das ist alles, warum konnten sie nicht ein paar billige batteriebetriebene Lampen aufstellen, die wir dann über die Batterie aufladen können?
Nein, stattdessen haben sie das ungeschickteste Batterielicht angebracht, das ich je gesehen habe. Ich verstehe nicht, warum das notwendig war. Dann wäre es besser gewesen, ein rotes Katzenauge zu haben, und dann werden wir es durch die Art von Lampe ersetzen, die wir wollen. Aber im Prinzip, diesen Mist auf ein Top-Bike zu packen...
Als nächstes kommt einer der größten Würfe, die Luft ausmachen, also ihre Masse. In der Werbung steht überall 16 Kilo. Dann steht in der Spezifikation schon, dass es mit Akku 16-18 Kilo wiegt (und beim A20S beträgt das Nettogewicht gerade mal 18 Kilo). Und wenn ich es auf die Waage lege, sind es 20 Kilo.
Verstehen Sie mich nicht falsch, es ist zwar nicht schlecht, aber es sind immer noch 25 Prozent mehr als in der Werbung angegeben. Die Abweichung von der Spezifikation führe ich übrigens auf den Frontteleskop zurück, bei dem die 2 Kilo durch den Austausch der Starrgabel stark reinrutschen.
Die Elektrik, also der Bordcomputer, und die dazugehörige Applikation sind gut. Aber es ist fast perfekt. Eine Kleinigkeit ist, dass der QR-Code in der Beschreibung des Fahrrads, der im Prinzip zum Download-Link führt, auf der Website des Herstellers nicht existiert. Ich bin ein guter Junge, ich werde im App Store danach suchen, das Problem ist gelöst.
Interessant ist jedoch, dass ich nach dem Herunterladen der Version 123 aufgefordert werde, auf Version 124 zu aktualisieren, aber nach langem Sandwatching passiert nichts, Version 123 bleibt bestehen. Darin liegen ohnehin keine Fehler vor, aber wenn man auf den großen GO-Button in der Mitte des Hauptbildschirms klickt, sagt die App, dass die Funktion erst später eintrifft. Das jetzt, ca. Ein halbes Jahr nach der Einführung ist es etwas umständlich.
Diese Funktion kann Routenverfolgung und vorab angekündigte Navigation sein. Es gibt keine. Interessant ist auch, dass es immer noch so kleine Fehler gibt, dass in den aggregierten Daten bei maximaler Geschwindigkeit eine große Null steht. Wer weiß warum
Und schließlich die Reifen und die Stoßdämpfung. Das Fahrrad hat dünne Reifen, ich denke, es handelt sich um Teile mit geringem Rollwiderstand. Ihre Seitenwände sind ziemlich steif, was ansonsten kein großes Problem darstellt, solange man nicht auf eine Straße mit schlechterer Qualität abweicht, denn wenn man das tut, wird alles durchgeschüttelt (es würde erbeben, wenn es keine Stoßdämpfer gäbe).
Deshalb wundert mich der erste Stoßdämpfer nicht, ich kann also ein wenig verstehen, warum die Starrgabel ausgetauscht wurde. Ich möchte anmerken, dass die Stoßdämpfung trotz der Tatsache, dass sie nicht eingestellt werden kann, gut ist, sie kann umgeschaltet werden, sie macht ihre Arbeit ordentlich, sodass die Steifigkeit des Gummis auch kein Problem darstellt.
Nun, soweit das Schlechte. Leider gibt es ein oder zwei Probleme, diese sollten nicht ignoriert werden, auch wenn sich das ADO A20 Air als sehr gutes Fahrrad herausgestellt hat!
Luft ist ein echtes Kunstwerk, und das ist keine Übertreibung. Ein äußerst feines Gebilde, sagen wir ein Instrument. Es gleitet geräuschlos, es lässt sich leicht fahren, es ist auch komfortabel, also ist alles da, um den Einmalkäufer sehr zufrieden zu stellen (wenn man das Rücklicht ausgetauscht hat).
Der Drehmomentsensor ist eine tolle Sache. Sobald Sie das Pedal bewegen, schaltet der Pedalsensor den Motor ein und drückt mit maximaler Kraft nach vorne. Der Drehmomentsensor bringt immer nur so viel Energie zum Antrieb, wie Sie benötigen.
Es ist eine sehr interessante Erfahrung, wenn man anfängt, das Pedal zu drehen, und im Vergleich zu einem Pedalsensor hat man das Gefühl, verdammt, es ist schwierig, es zu drehen, selbst jetzt, wo ich so langsam rolle, was ist, wenn ich schneller fahren möchte?
Wissen Sie, was passieren wird? Nichts! Denn wenn Sie immer mehr Kraft in die Drehung stecken, bringt der Motor immer mehr Kraft in die Arbeit, und das Endergebnis ist, dass es mit einer ganz kleinen Übertreibung genauso schwierig sein wird, mit 5 Stundenkilometern zu fahren liegt bei 20 Stundenkilometern. Natürlich mit dem Unterschied, dass der Akku schneller entladen wird, wenn man schnell fährt.
Auch der Riemenantrieb hat mir sehr gut gefallen, obwohl man bei der Nutzung kaum etwas merkt. Das Gute daran ist, dass man davon nichts merkt. Es klappert nicht wie eine Kette, man muss nicht schalten, es läuft geräuschlos oder raschelt nur.
Leider hatte ich jetzt weniger Zeit, dieses Fahrrad zu testen, sodass ich nur einen Vormittag hatte, um die Aufnahmen und Fotos zu machen und es unter verschiedenen Bedingungen zu testen. Das waren insgesamt 10 Kilometer, je nach Rad also 9,9 Kilometer, was nicht viel ist. Es reicht jedoch aus, zu sehen, wie viel Energie aus der Batterie verbraucht wurde. Nun, Moment mal, nur 11 Prozent.
Das heißt, im gemischten Modus (Urban Duster/Country Bike Team) kommt man mit dem kleinen, unter 10 Ah starken Akku bis zu 90 Kilometer weit. Okay, keine Hundert, das hätte mich gewundert, aber 90 ist auch eine wirklich schöne Leistung. Wenn Sie einen Berg erklimmen müssen, wenn Sie kontinuierlich 20–25 Meter zurücklegen, kann diese Distanz natürlich leicht halbiert werden, also rechnen Sie damit!
Zusammenfassung
Der ADO A20 Air ist äußerlich nichts Spektakuläres. Um ihn bewundern zu können, müssen wir uns näher an ihn lehnen. Daran fallen uns die hervorragenden Bremsen auf, das dicke Sitzrohr, das darauf hindeutet, dass sich darin ein Samsung-Zellen-Akku verbirgt, und zu guter Letzt fällt auch auf, dass es über einen Zahnriemenantrieb verfügt Um es milde auszudrücken, kein gewöhnlicher Anblick auf einem Fahrrad.
Das ADO Air ist ein wahnsinnig gutes Bike geworden, weshalb Kleinigkeiten wie das Rücklicht oder die aktuell unvollständige Software weh tun, weil sie den Geschmack des Käufers etwas bitter machen. Ohne diese wäre ADO Air ein Produkt mit 100 von 100 Punkten.
Allein wenn ich mir das Fahrrad, die Bedienung, die Reichweite, die Ausstattung sowie die Feinheit und den Bedienkomfort ansehe, gebe ich ihm ohne zu zögern 95 von 100 Punkten, und diese 5 Punkte gelten nur für die 16 vs. Aufgrund eines Gewichts von 20 Kilo ziehe ich es ab.
Was soll das Fazit sein?
Um die Frage am Anfang dieses Artikels zu beantworten: ADO A20 ist eine technische Demonstration, aber auch ein wahrgewordener Traum. Es ist eine wirklich tolle Maschine, die ich speziell für den Stadtverkehr (oder einen hochwertigen Radweg) empfehle. Es ist perfekt für sie, sogar perfekter als perfekt.
Der ADO A20 Air ist ein feines Instrument, das Spaß beim Fahren macht!
Der Preis bleibt am Ende bestehen. Niemand sollte sich wundern, warum er so groß ist, ich denke, der Artikel hat es deutlich gemacht. Dieses Fahrrad ist so ziemlich das Spitzenmodell unter den 20-Zoll-Stadträdern, die dieses Jahr erhältlich sind. Glücklicherweise hat ADO darauf geachtet, dass in ihrem Fall der Name des Herstellers selbst keinen Einfluss auf die Preisgestaltung hat. Hier gibt es also keine DG-Aufschrift, was an sich schon einen doppelten Multiplikator bedeutet.
ADO ist bei seinen Fahrrädern zu realistischen Preisen geblieben, weshalb es sich lohnt, sich mit ihnen auseinanderzusetzen. Unter diesem Gesichtspunkt ist der Preis von 541 HUF völlig korrekt. Das lässt sich natürlich noch richtiger formulieren, ich habe auch gesagt, dass wir da etwas unternehmen sollten, denn ich wollte für diesen Artikel einen besseren Preis als die derzeit erhältlichen 467 mit dem öffentlichen Coupon.
Ich habe es verstanden, also BGHULY206 Mit einem Gutscheincode können wir den Preis auf 445 HUF senken, und das ist eine seltene Schönheit, denn es bedeutet einen Rabatt von fast 000 HUF. Ich schätze, der Laden hat nicht viel Spielraum, weshalb dieser Rabatt nur für 100 Stück gilt.
Der Punkt ist also dieser:
Wenn Sie ein High-End-Fahrrad zu einem erschwinglichen Preis suchen, wenn Sie hauptsächlich in der Stadt und auf hochwertigen Straßen fahren, wenn es wichtig ist, dass dieses Fahrrad problemlos in den Kofferraum eines Autos passt, wenn es wichtig ist, dass es einfach in den Kofferraum passt 20 Kilo wiegt, dann ist dies Ihr Fahrrad und Sie werden es lieben!
Sie können es im tschechischen Lager unter dem untenstehenden Link bestellen und vergessen Sie nicht, den Betrag von ca. 100 HUF zu verwenden BGHULY206 Fügen Sie einen Gutscheincode hinzu!
