Benutzen Sie einen Benzinroller? Du kannst langsam über die Veränderung nachdenken!
In den letzten Jahren hatte ich viele Elektrofahrräder, aber nichts Vergleichbares! Der elektrische Riding'times Z8 hat ein sehr motorradähnliches Aussehen. Es hat einen leichten Retro-Touch, der Rohrrahmen wird das Publikum spalten. Es wird diejenigen geben, die es wirklich mögen, und diejenigen, die es hässlich finden. Eines ist jedoch sicher: Es wird niemanden kalt lassen.
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Ehrlich gesagt habe ich schon lange versucht, eine ähnliche Maschine zu bekommen, aber bisher bin ich irgendwie gescheitert. Allerdings wollte ich unbedingt ein festes, nicht klappbares Rohrrahmenrad ausprobieren, das eher einem Motorrad ähnelt. Der Grund dafür ist einfach: Ich fahre gerne Motorrad.
Natürlich fahre ich eine viel größere, viel leistungsstärkere und viel schwerere Maschine, aber seit es Elektrofahrräder mit dicken Reifen gibt, strebe ich trotzdem nach dem Erlebnis, Motorrad zu fahren. Die größeren, stärkeren 20-Zoll-FAT-Bikes reproduzierten das Erlebnis bereits ganz gut, aber es war immer noch nicht das Original. Sie waren zu hoch, der Sattel zu klein, die Sitzposition war völlig anders. Aber ich hatte immer noch das Gefühl, dass daraus etwas werden könnte.
Nicht nur mir ging es so, sondern auch einem der Pioniere dieser Kategorie, dem amerikanischen Super73. Sie haben (bauen) echte Erfolgs-Elektrofahrräder (oder besser gesagt Motorräder) mit wünschenswerten Formen, Motorradrahmengeometrie, langen Motorradsitzen und hervorragender Stoßdämpfung. Es gab ein ernstes Problem mit diesen Maschinen, der Ware.
Der König der Kategorie, der Super73, ist nicht unter 4000 Euro zu haben, und der Preis bezieht sich auf das komplette Basismodell, das über eine eher geringe Reichweite und einen Motor von nur 250 Watt verfügt.
Natürlich wäre es toll, wenn es in Ungarn Gehälter gäbe, die es uns ermöglichen würden, diese 4000-5000-Euro-Maschinen zu fahren, aber das ist leider nicht der Fall, also wer möchte, vergisst die Benzinroller und steigt auf solche um, die es können Wenn Sie zu Hause aufgeladen werden, sollten Sie nach einer günstigeren Alternative zu Maschinen suchen.
Im Frühjahr habe ich bereits ein Fahrrad vorgestellt, das einen schönen Übergang zwischen faltbaren FAT-Bikes und Elektrorollern darstellt. Schon damals stellte ich mir den Tod der Benzinroller vor, der bei vielen Lesern die Sicherung auslöste.
Ich denke heute nicht anders als damals, ich glaube, dass Benzinroller langsam vom Aussterben bedroht sind.
Bevor die öffentliche Wut erneut auf mich niederprasselt, werde ich die Theorie noch ein wenig verfeinern. Tatsache ist, dass Elektroroller ebenso wie Elektroautos ihre benzinbetriebenen 50-cmXNUMX-Pendants nicht immer ersetzen können. Zur Zeit.
Manche Menschen erledigen Besorgungen und legen täglich Hunderte von Kilometern in der Stadt zurück. Es gibt Leute, die auf Bergstraßen fahren, es gibt auch Leute, die schwerere Lasten tragen, es gibt Leute, die mit ihren Rollern unterwegs sind, es gibt auch Leute, die so tun, als wäre ihr 125er-Motor fünfzig. Auf einen Wettbewerb oder eine Debatte mit letzterem würde ich auf keinen Fall eingehen, da dies unnötig wäre.
Nun, für sie sind diese günstigen Elektroroller noch keine echte Alternative. Aber alle anderen tun es, und alle anderen werden die viel größere Gruppe sein.
Das Land besteht nicht nur aus der Hauptstadt und dem Budaer Gebirge. In ländlichen Städten und Dörfern (zum Beispiel in Pécs, nicht auf der Mecsek-Seite) können diese Maschinen bereits eine echte Alternative sein, da ich zum Beispiel auch in einer Kreisstadt wohne, aber quer durch die Stadt hin und her fahren kann zweimal mit einer Ladung mit einem günstigen Elektroroller. Hier, mit Ersatzbatterien, war eine Pizzalieferung nie eine fehlgeschlagene Idee.
Nun, nach der langen Einführung wollen wir uns nun dem Thema unseres Artikels widmen, der Maschine namens Riding' times Z8!
Bei dieser Maschine handelt es sich grundsätzlich um ein Fahrrad (Fahrrad mit Hilfsmotor), was auf der Verpackung zu erkennen ist. Es wird in einer Box geliefert, die den normalen FAT-Bikes ähnelt, der Unterschied ist nur minimal, es könnte etwas schwerer sein. Das Nettogewicht liegt bei 35,5 – das Brutto bei 43,5 Kilogramm. Der Unterschied liegt natürlich im Gewicht der Batterie, des Schutzblechs und anderer Kleinigkeiten.
Bei der Montage ist es nicht anders, das Vorderrad muss montiert werden, das Lenkhorn, das Frontlicht, die Schutzbleche und die Pedale müssen montiert werden. Ich glaube nicht, dass dies mehr als 20 Minuten im Leben eines Menschen in Anspruch nehmen wird. Was ich empfehlen kann, ist, dass man sich aufgrund des relativ großen Gewichts beim Herausnehmen aus der Box Hilfe holen sollte.
Der wirkliche Unterschied zwischen FAT-Bikes und Riding'times Z8 ist weder das elektrische System noch der Antriebsstrang. Eigentlich sind das völlig normale Dinge. Der Motor leistet 500 Watt, Angaben zur Spitzenleistung oder zum Drehmoment liegen leider nicht vor. Ich habe danach gesucht. Das hat mir zunächst ein wenig Angst gemacht. Ich habe immer das Gefühl, wenn sie etwas verbergen, dann deshalb, weil es etwas zu verbergen gibt.
Das Bremssystem ist das Übliche, das heißt, es gibt sowohl vorne als auch hinten mechanische Scheibenbremsen. Der Schalthebel ist ebenfalls der übliche, Shimano Tourney hinten und nichts vorne, da wir hinter dem Pedal nur eine Größe des Ritzels finden.
Wichtig ist auch der Akku, der in unserem Fall 48 Volt hat und eine Kapazität von 15 Ah hat. Mit dieser Batterie, diesem Motor und dieser Antriebskette liegt die höchste erreichbare Geschwindigkeit mit Elektroantrieb laut Werksangaben bei 45 Kilometern pro Stunde, die mit einer einzigen Ladung zurücklegbare Strecke liegt bei 40-90 Kilometern. Die letztgenannte Zahl ist überraschend, aber wenn man diese Maschinen kennt, ist es völlig klar, dass es je nach Gewicht des Passagiers, der Topographie und der Geschwindigkeit so große Unterschiede in der Entfernung geben kann.
Auch die Größe des Reifens macht keinen Unterschied, auch unter diesem Gesichtspunkt erhalten wir eine typische FAT-Bike-Lösung. 20 Zoll Durchmesser und 4 Zoll Breite. Die gute Nachricht ist, dass die Reifen angeblich besser sind (meiner Erfahrung nach) von CHAOYANG.
Die wesentlichen Unterschiede zu einem „herkömmlichen“ faltbaren Elektrofahrrad sind folgende:
Der Rahmen ist nicht zusammenklappbar, ein starrer Rohrrahmen, dessen Rahmen- und Dorfgeometrie denen von Motorrädern ähnelt. Letzteres bedeutet, dass einerseits das Doppelrohr des Stoßdämpfers in einer Lenkbrücke endet, an der die Lenkstange montiert ist, und andererseits der Winkel der Gabel eher dem von Motorrädern und Rollern ähnelt .
Die vorderen Stoßdämpfer sind ohnehin hydraulisch. Wie beim Motorrad lassen sie sich auch hier nicht arretieren und die Vorspannung lässt sich meines Erachtens auch nicht verstellen.
Ein weiterer, nicht unerheblicher Unterschied besteht darin, dass es auch hinten eine Stoßdämpfung gibt. Dies passierte auch bei den teureren FAT-Bikes, aber diese haben ein zentrales Element, während das Riding' Times Z8 ein doppeltes Federelement hatte, das auf beiden Seiten des Sitzes begann. Diese tragen erheblich zum oben erwähnten Retro-Feeling bei.
Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass die Höhe des Sitzes nicht verstellt werden kann, er im Rahmen befestigt ist, wiederum genau wie bei einem normalen Roller, und der Unterschied besteht darin, dass vorne ein großer Reflektor angebracht ist und hinten ein großer Reflektor angebracht ist Licht integriert mit einem Bremslicht und einem Blinker. Wie bereits erwähnt gibt es auch Schutzbleche, die der Maschine ebenfalls einen altmodischen Effekt verleihen.
Alles in allem lässt sich sagen, dass das Riding'times Z8 niemand mit einem Fahrrad verwechseln wird. Design, Form, Federung, Lenker und Beleuchtung weisen darauf hin, dass es sich um ein Motorrad handelt, auch wenn es über Pedale und Gangschaltung verfügt.
Das Pedal hat natürlich keine Bedeutung, viele Arten von Benzinrollern aus alten Zeiten hatten auch Pedale an der Maschine, es genügt die Erwähnung von Riga und Babetta.
Ich glaube, ich habe über alle wichtigen Dinge geschrieben, der Erfahrungsbericht kommt!
Ich gestehe, dass ich ehrlich gesagt Vorbehalte gegenüber dem Riding' times Z8 hatte. Einer der Gründe dafür war, dass ich diese Maschine unter 2-3 verschiedenen Namen im Netz gefunden habe, was nicht unbedingt eine schlechte Sache ist, nur dass es nichts mit der Marke Riding‘ Times zu tun hat.
Dies zeigt sich vielleicht am besten daran, dass der Markenname während des Transports einfach vom Rahmen abzublättern begann, der sich bereits im Karton befand.
Apropos Name: Die Tatsache, dass sie im Wettbewerb der idiotischsten Fahrradmarken mit Sicherheit einen Podiumsplatz erreichen würden, hat mich auch nicht gerade zuversichtlich gemacht.
Und drittens ist da noch der oben erwähnte Umstand, dass ich keine Angaben zum Drehmoment des Motors oder zur Spitzenleistung finden konnte. Diese Vorgeschichte verhieß nichts Gutes, aber ich reiße den Scherz auf, denn zum Glück habe ich mir grundlos Sorgen gemacht!
Der Zusammenbau bereitet, wie ich oben geschrieben habe, keine Probleme, das gilt auch für den Transport der Maschine, trotz des großen Gewichts (im Vergleich zu einem Fahrrad) lässt sich das Heck der Maschine leicht bewegen, indem man das Rohr hinter sich hält Sitz.
Das habe ich natürlich nicht ausgehalten, ich musste direkt nach dem Einbau draufsitzen, und so kamen einige Dinge ans Licht.
Das erste ist, dass die Maschine zwar auf den Fotos recht kurz und gedrungen aussieht, in Wirklichkeit aber perfekt für meine 184 cm ist. Allerdings sitze ich eher hinten als vorne, sodass es für 2 Meter große Menschen zu klein sein wird.
Zweitens ist die Stoßdämpfung nicht vom Fahrrad abhängig, sie ist viel weicher, sanfter, angenehmer und komfortabler.
Drittens ist die Breite des Lenkrads perfekt, zumindest für mich. Interessant ist, und das deutet auch auf die Natur des Motors hin, dass der Gashebel nicht dem von Fahrrädern ähnelt, der innere Teil des Griffs lässt sich nicht drehen, es handelt sich um einen normalen Motorrad-Gasgriff.
Die Bremsen ließen sich leicht einstellen, am Getriebe muss ich aber noch ein wenig arbeiten. Im Auslieferungszustand ließen sich weder der niedrigste noch der höchste Gang schalten. Es ist einfach eine Frage der Einstellung, ich würde es nicht als Fehler bezeichnen, und ich werde sowieso nicht viel daran ändern.
Die Stärke und das Drehmoment des Motors sind eine angenehme Überraschung. Ich möchte anmerken, dass dies eher typisch für Fahrräder ist, die ich in letzter Zeit gekauft habe. Die Motorleistung ist in den letzten Jahren spürbar gestiegen. Bei gleicher Leistung können die Hersteller deutlich mehr Drehmoment herausholen, sodass ich mit einem 250-Watt-27,5-Zoll-Bike problemlos den größten Hügel in der Gegend hinaufrollen kann, was einen Neigungswinkel von über 16 bedeutet Grad an manchen Orten.
Die 8 Watt des Riding'times Z500 sind einfach perfekt. Mein Gewicht von 100 Kilo beschleunigt er fast auf die Werksangabe, das heißt, auf ebener Straße liegt die Höchstgeschwindigkeit nicht bei 45, sondern bei 43 Stundenkilometern. Der Antrieb ist hier nicht entregelt, so dass bei kleinerer Steigung auch 45-50 möglich ist, bei größerer Steigung deutlich mehr.
Wenn ich etwas hinzufügen muss, dann ist es die Beschleunigung aus dem Stand, die nicht auf derselben Seite wie die Beschleunigung eines Benzinrollers erwähnt werden kann. Aus diesem Grund muss man an Kreuzungen und Kreisverkehren die Einfahrt vorausdenken, um möglichst nicht bei Null anfangen zu müssen.
Trotz der relativ geringen Motorleistung ist der Transport absolut motorradähnlich. Das sage ich als Motorradfahrer, der Hunderttausende Kilometer hinter sich hat. Das geringe Gewicht der Maschine, die Federung und die Höchstgeschwindigkeit reichen völlig aus, um mir das Erlebnis eines Motorradfahrens zu vermitteln. Es ist kein Problem, über einen Polizisten zu springen, selbst in einer Kurve traue ich mich nicht, größere zu wählen, nur weil die Reifen ziemlich hässlich sind, nicht wirklich griffige Rennreifen.
Manchmal ist das Pedal praktisch, denn bei größeren Anstiegen bringt dich der Motor nicht bergauf. Wichtig ist, dass die Sitzposition nicht an die eines Fahrrads heranreicht, daher sollte das Pedal nur als Hilfsmittel oder im Notfall genutzt werden.
Bei dem oben erwähnten 16-Grad-Steig habe ich mich mit Hilfe des Pedals EINFACH hochgerollt, natürlich bei gezogenem Gas. Motorleistung plus Muskelkraft reichten also völlig aus. Kleine oder mittlere Anstiege sind grundsätzlich kein Problem, je nach Steigungswinkel bremste die Maschine auf eine Geschwindigkeit von 25-35 km ab, ging aber bergauf.
Das Terrain des Riding'times Z8 ist eindeutig der Asphalt. Nicht, weil die Stoßdämpfung oder die Reifen für nichts anderes geeignet wären, im Gegenteil, es war wirklich gut, mit Vierzigern auf der Forststraße, die in die Stadt führt, Rennen zu fahren, Pfützen zu vermeiden und Erwachsene auf den Sprüngen zu necken. Aber selbst dann ist es eher ein Stadtroller als alles andere.
Wichtig ist, dass die Lampen sehr gut sind. Spannend ist das Frontlicht, denn wenn man die Maschine unter Strom setzt, entsteht ein permanenter Angel-Eye-Effekt, wie bei BMWs. Beim Einschalten der Lampe schaltet sich in der Mitte des Angel-Eye-Rings ein Projektorlicht ein, das auch im Dunkeln für ein normales Licht sorgt.
Das Licht des Rücklichts ist auch ausreichend, wie ich geschrieben habe, es gibt auch ein Bremslicht. Die Blinker erscheinen als kleine Lauflichter im Lampengehäuse. Es ist gelb, wie unsere Partei sagt, aber ehrlich gesagt ist die Helligkeit recht gering und das Lauflicht zu langsam. Daher empfehle ich Ihnen, entweder normale Indexe für die Maschine zu kaufen oder Ihren Arm zu verwenden, wenn Sie die Richtung ändern!
Eines der wichtigsten Dinge, die Reichweite, habe ich dem Ende des Fahrerlebnisses überlassen. Viele Elektrofahrzeuge neigen hier zum Bluten, aber die Fahrzeiten des Z8 waren auch hier recht gut.
Die Werksangaben liegen bei 40-90 Kilometern mit einer Ladung, davon stehen 40 zur Verfügung. Im Stadtverkehr mit vielen Stopps, Starts und Bergauffahrten (weil es in Zalaegerszeg Hügel gibt) bin ich genau 42,5 Kilometer gefahren, da hat nur noch die letzte, rote LED an der Kontrollleuchte an der Batterie geleuchtet, und da war immer noch eine Zeile auf dem Computer. Ich denke also, dass noch 4-5 Kilometer in der Batterie übrig sind.
Wichtig ist, dass ich während der 42,5 Kilometer des Reichweitentests überhaupt keine Tretunterstützung genutzt habe, das ist die Reichweite, die mit reinem Elektroantrieb erreicht werden kann!
Während der Fahrt betrug meine Höchstgeschwindigkeit 48,9 Kilometer pro Stunde, der Durchschnitt lag bei 24,4 Kilometern pro Stunde. Ich beschreibe es noch einmal, das ist der Durchschnitt, der sich im Stadtverkehr mit vielen Haltestellen versteht, und dazu gehörten natürlich auch die Abschnitte, in denen für das Video z.B. Ich habe die Ausschnitte genommen.
Wenn ich prahlen müsste, würde ich sagen, dass ich etwa die Hälfte der etwas mehr als 40 Kilometer, die ich mit Koksgas gefahren bin, im normalen Verkehr zurückgelegt habe, wobei meine Geschwindigkeit mehr als unter 40 Stundenkilometern lag. Oh, und noch eine wichtige Information: Ich wiege 100 Kilo. Wenn Sie also „schmaler“ sind als ich, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie eine Reichweite von 50 bis 55 Kilometern haben.
Diese machbare Distanz in ländlichen Städten ist mehr als perfekt, aber in Pest gibt es auch eine Verbindung von Budafok nach Dunakeszi hin und zurück, aber es gibt auch eine Kettenbrücke (0 Kilometer Stein) – Velencei-See. Es ist also eine ziemlich lange Strecke.
Insgesamt kann man sagen, dass der Riding' times Z8 eine wirklich spaßige Maschine war, beim Test passierte es mehr als einmal, dass ich „vergaß“, in unsere Straße einzubiegen, ich musste 1-2 Extrarunden fahren, nur für die Erfahrung.
Fassen wir es zusammen!
Fangen wir mit den schlechten Dingen an! Die Bremse ist von der Bremsleistung her völlig ausreichend (mehr wäre natürlich noch besser, denn je mehr Bremsleistung vorhanden ist, desto besser), allerdings fingen die Bremsbeläge ähnlich wie bei anderen mechanischen Scheibenbremsen an zu quietschen bis zum Ende des Tests. Meiner Meinung nach gibt es also kein Problem mit der Sicherheit, aber der Lärm ist störend. Wer es noch besser will, lohnt sich auch zu einer günstigen, halbhydraulischen Bremse, bei der die Seilzuglösung bleiben kann, Bremsflüssigkeit aber bereits im Zylinder wirkt.
Ich habe das Getriebe erwähnt, vielleicht müssen Sie es nicht anpassen, aber bei mir war es nicht wenig. Das ist natürlich kein gravierender Fehler, man muss nur ein paar Stellschrauben drehen, bis es perfekt ist. Es wird nicht viel geschaltet, daher ist es kein Problem, dass die teuerste Shimano-Version auf dem Markt ist, zumal das Drehmoment aufgrund des Nabenmotors nicht einmal über das Getriebe an das Hinterrad gelangt.
Was mir außerdem fehlt, ist, dass der Akkuladestand nur über eine 5-Segment-Anzeige auf dem Computerdisplay angezeigt wird, bei einem Moped hätte ich eine normale Volt-(Spannungs-)Anzeige besonders praktisch gefunden. Positiv ist, dass es auch eine Anzeige auf der Batterie gibt, man drückt einen Knopf und man sieht, wie die LEDs während der Fahrt aufleuchten (oder bei niedrigem Batteriestand nicht mehr leuchten).
Man muss darauf achten, dass es sich bei dieser Maschine nicht um ein Motorrad handelt, sondern um Pedale. Bei mir führte dies dazu, dass das Pedal in einer letzten Kurve den Asphalt berührte. Dies passiert nur, wenn das Pedal in Richtung der Kurvenkurve unten ist. Wenn die Hebel horizontal sind, ist das kein Problem. Und wenn Sie nicht Motorrad fahren, werden Sie natürlich nicht so viele Entscheidungen treffen wie ich, und die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Sie dieses Problem nicht haben.
Letztendlich würde ich dem Index, der eher ein Indikator ist, mein Leben nicht anvertrauen. Die gute Nachricht ist jedoch, dass es überhaupt einen Index gibt, also auch einen Schalter dafür am Lenkrad, wodurch wir die Möglichkeit haben, einen normaleren Fahrtrichtungsanzeiger zu verbauen, nicht nur nach hinten, sondern auch nach vorne. Natürlich müssen Sie dies separat erwerben.
Ups, und noch etwas hätte ich fast vergessen, ein Spiegel am Ende des Lenkrads schadet nicht, wenn man zwischen Autos fahren möchte. Leider ist dies auch nicht Teil des Pakets.
Was sind die guten Dinge?
Eigentlich ist alles anders. Diese Maschine eignet sich perfekt zum Einkaufen oder für Besorgungen in der Stadt. Es ist bequem (aber wirklich), es fühlt sich wirklich wie ein Motorrad an. Wenn Sie also ein Biker wie ich sind, werden Sie sich vor allem auf die Gelegenheit freuen, darauf zu sitzen und damit herumzufahren.
Beim Riding' Times Z8 geht es nicht mehr nur um die obligatorische Praktikabilität, sondern dick auch über die Erfahrung, die mir bisher gefehlt hat. Natürlich denke ich dabei an das Erlebnis Motorradfahren.
Wenn Sie auf der Suche nach einem benzinfreien Fortbewegungsmittel sind, ist das Fahren mit dem Z8 eine perfekte und relativ günstige Lösung. Die Reichweite ermöglicht es Ihnen sogar, von Pest bis zum Venediger See hinunterzufahren. Es reicht also mehr als aus, um kleine Einkäufe zu tätigen, zur Arbeit oder zur Schule zu gehen, zum Picknick an den Rand des Dorfes oder der Stadt zu laufen oder bei Freunden vorbeizuschauen. Es ist ein zusätzliches Vergnügen, dass man gelegentlich Spaß mit ihm haben kann, wenn einem das Adrenalin im Blut fehlt.
Darüber hinaus würde ich bei einer solchen Reichweite das Risiko eingehen, dass die Lieferung von Lebensmitteln mit einem Ersatzakku im Sattel der Riding-Zeiten keine fehlgeschlagene Idee ist, man muss nur irgendwie eine Kiste daran anbringen.
Abschließend halte ich es für wichtig zu beschreiben, dass es sich beim Riding'times Z8 nicht um ein Fahrrad handelt. In keiner Weise ist es so. Auch die Polizei wird es nicht mit einem Fahrrad verwechseln. Dies ist tatsächlich in jeder Hinsicht ein Moped, und Sie werden es entsprechend nutzen können.
Da bin ich mir fast hundertprozentig sicher: Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie es verwenden können, werden Sie es auch genießen. Ich war süchtig, daraus ist Liebe geworden, daher bin ich mir sicher, dass neben meiner großen Achthunderter-Sporttouring-Maschine bald eine dieser oder eine ähnliche Maschine in meine Garage einziehen wird, damit es alleine in der nicht langweilig wird armer Winter.
Wenn Sie das Video am Anfang des Artikels noch nicht gesehen haben, empfehle ich Ihnen, sich den Riding' times Z8 in Bewegung und im Einsatz anzusehen!
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