iENYRID M4 PRO S+ MAX – großer Scooter für große Jungs
Es hat alles, was Sie in einer Mittelklasse-Maschine brauchen, es stellt sich heraus, wofür dies ausreicht.
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Einführung
Der Roller ist eine besondere Tierart. Es gibt ziemlich solide Stücke mit einer Leistung von 250-350 Watt, es gibt ernstere mit 500 Watt und es gibt Bestien mit 3-4-5 Tausend Watt. Die 800-1000-Watt-Maschinen sind zwischen den beiden Gruppen angesiedelt.
So ist es auch beim iENYRID M4 PRO S+ MAX, denn der Hersteller gibt 800 Watt Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Stundenkilometern an. Diese Werte zeigen deutlich, dass es kein Spielzeug ist. Laut Papierform finden wir alles irdische Gute darin, interessanterweise schlägt der Preis die Sterne nicht, also kann es sogar erfolgreich sein.
Ich musste es versuchen!
Verpackung, Montage, Exterieur
Der gewohnt schlichte, aber recht große Karton, der schon verrät, dass der Scooter innen auch nicht klein sein wird. Es ist nicht. Bevor ich es auspacken kann, muss ich die Packung herausnehmen, die das Zubehör verbirgt. Es enthält einen Werkzeugsatz, ein Ladegerät und eine Beschreibung. Es gibt auch ein Frontlicht, das wir ebenfalls installieren müssen. Außerdem ist der Sitz separat, und in einem kleineren Paket gibt es auch eine Fußstütze, auf die Sie sich beim Rollen und Beschleunigen mit einer Ihrer Fersen abstützen können.
Dieser Tramp kann auch als Extra angesehen werden, da wir meistens entweder einen Sitzplatz oder diesen bekommen, selten beides. Gleichzeitig lässt es etwas über die Benutzerfreundlichkeit und Leistung der Maschine erahnen, da die Rolle des Pedals darin besteht, beim Beschleunigen eine geeignete Unterstützung für unsere Füße zu finden, damit wir nicht durch die Beschleunigung vom Roller fallen.
Sie müssen die Maschine nicht viel zusammenbauen. Zum Beispiel habe ich die Sohle des Sitzes abgeschraubt und stattdessen die Fußstütze angebracht, weil ich dachte, dass ich ein bisschen wild werden würde. Ansonsten müssen wir eigentlich nur das Licht anschrauben und natürlich die Bremsen checken, bevor wir auf unsere erste Testrunde gehen.
Okay, wir können den Roller hervorheben und bestaunen. Ich hätte nicht erwartet, dass es auf den Bildern so gut aussieht. Getönte Aluminiumteile, hinterer Stoßdämpfer, Lenksäulenklemme und andere Teile sehen sehr gut aus.
Die Räder sind natürlich ziemlich groß, 10 Zoll. Der Hersteller sagt, es hat All-Terrain-Reifen, aber ich glaube nicht. Ich würde es eher Mischmuster nennen, das heißt, die Rillen sind nur bei Asphalt tiefer. Er ist keineswegs ein pummeliger All-Terrain-Reifen.
Der Rahmen des Rollers, die Trepni, worauf wir stehen, sind durchschnittlich groß, ich habe aufgrund der Bilder etwas breiter erwartet. Zuerst habe ich ein gut zusammengebautes Gefühl, was mir nicht gefällt, der erste Stoßdämpfer, den ich woanders gesehen habe, und er klickt ziemlich. Wir werden sehen, wie es hier läuft, ich würde mich wundern, wenn es Überraschungen gäbe.
Die Kotflügel sind aus Plastik, auf der Rückseite ist auch ein Aufkleber, damit man nicht darauf steht, allein dafür ist die Lauffläche gut, ich werde bei der ersten Fahrt nicht versehentlich den Kotflügel brechen. Die Lampe ist das übliche Vier-LED-Stück, das ich auch auf Rollern und Fahrrädern gesehen habe. Der Dudelsack ist auch drin, das Licht ist gut, ich weiß jetzt, dass es kein Problem geben wird! Wir haben ein Rücklicht und ein Bremslicht.
Am Lenkrad links ist eine Gruppe von Knöpfen, auf denen sich der Indexschalter (weil es auch einen Index gibt), der Lichtschalter und der Knopf für die Hupe befinden. Rechts ist eine Instrumenteneinheit, diese ist mir auch unbekannt, der Gashebel befindet sich seitlich am Display. Außerdem gibt es einen „Sperrschlüssel“, mit dem die Elektrik der Maschine gesperrt werden kann. Natürlich haben wir auch Bremshebel auf beiden Seiten.
Das war's, das Zeug kommt erstmal rein, wirklich, meine Jungs (sie sind zwar erst fünf Jahre alt, also ist die Werteordnung anders) haben mit offenem Mund zugeschaut, was bisher nicht typisch war. Sie sagen, es ist sehr cool. Wenn sie es sagen, ist es wahr!
Papierformular
Bevor wir darauf eingehen, gibt es eine Sache, über die wir unbedingt sprechen müssen, und das ist die iENYRID M4 PRO Rollenfamilie. Ja, es ist eine Familie, denn unter diesem Namen finden wir insgesamt 3 Typen. Am günstigsten ist der iENYRID M4 PRO, gefolgt vom iENYRID M4 PRO S+ und schließlich dem in diesem Test vorgestellten iENYRID M4 PRO S+ MAX.
Je länger der Name, desto mehr weiß die Maschine natürlich! In der einfachen PRO-Version hat der Motor 500 Watt, der Akku 16 Ah. In der Version PRO S+ hat der Motor bereits 800 Watt, der verbleibende Akku 16 Ah. Der PRO S+ MAX hat einen 800-Watt-Motor und eine Akkukapazität von 20 Ah.
Damit sind wir auch schon auf dem Papier angelangt, neben dem 800 Watt Motor und dem großen 20 Ah Akku ist auch wichtig, dass das System 48 Volt hat.
Laut Herstellerangaben können wir mit diesem Motor und Akku mit einer Ladung eine Strecke von 40-75 Kilometern zurücklegen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 45 Stundenkilometern. Die Leistung reicht aus, um der Maschine eine 20-Grad-Steigung zu ermöglichen. Das sind durchaus beeindruckende Werte, die angesichts der Akkukapazität aber nicht unmöglich erscheinen.
Wichtig ist auch, dass der Scooter vorne und hinten durch Scheibenbremsen gebremst wird, natürlich mechanische Scheibenbremsen wie üblich, hydraulische Lösungen fangen irgendwo um die 2000 Watt Motorleistung an. Die gute Nachricht ist, dass das Hinterrad aufgrund des Elektroantriebs über e-ABS, also Antiblockiersystem, verfügt. Wie ich bereits geschrieben habe, gibt es vorne und hinten eine Stoßdämpfung, was nicht verwundert, wenn der Hersteller die Maschine als All-Terrain-Scooter bezeichnet.
Unabdingbar ist, dass wir ein korrektes Bordinstrument zur Kenntnis nehmen, aber als Extra kann ich die Anzeige der maximalen Batteriespannung erwähnen. Sie können die zurückgelegte Gesamtstrecke, die seit dem Einschalten zurückgelegte Strecke, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die erreichte Höchstgeschwindigkeit sehen. Wichtig ist auch, dass wir auch einen Tempomat bekommen!
Okay, jetzt bleiben nur noch die physischen Dimensionen. Die Länge der Maschine beträgt 115 cm, an ihrem höchsten Punkt kann die Höhe des Lenkers zwischen 100-125 cm eingestellt werden. Die breiteste Stelle ist auch das Lenkrad, das 61 Zentimeter misst. Das Gesamtgewicht des Scooters beträgt 25 Kilo. Ehrlich gesagt habe ich mehr erwartet, denn wenn wir einen 20-Ah-Akku für ein Fahrrad separat kaufen möchten, liegt sein Gewicht normalerweise bei 9-10 Kilo, was bedeutet, dass die Maschine ohne Akku nur 15 Kilo wiegt.
Erfahrungen
Beginnen wir mit den schlechten Sachen! Erstens habe ich noch nie einen Sitz gesehen, der so unversehrt ist wie der, der mit dem iENYRID M4 PRO S+ MAX geliefert wird. Ich sage nicht, dass es unangenehm ist, weil ich es nicht ausprobiert habe. Glücklicherweise können wir, wenn er kaputt geht, einen Gelsitz für 3000 bis 5000 HUF bestellen, also sollten wir keine weiteren Probleme haben.
Leider ist der Stoßdämpfer genau das, was ich erwartet habe. Es macht Klick. Interessanterweise hat es am Ende des Tests weniger geklickt als am Anfang, lief es???? Natürlich ist dieses Klicken nicht konstant, es erfordert größere Löcher auf der Forststraße, schwerwiegendere Straßenfehler, in diesem Fall bricht der Stoßdämpfer übermäßig zusammen. Bei nur mäßig schlechter Fahrbahnbeschaffenheit verschwindet das Knacken komplett, und ich denke, es tritt noch seltener auf, wenn der Beifahrer kleiner gebaut ist als ich.
Was sehr seltsam ist, ist der Tempomat. Insbesondere halte ich es für gefährlich. Es ist gar nicht erst aktiviert, wir müssen es im Servicemenü aktivieren. Ich vermute, es ist kein Zufall.
Das Problem dabei ist, dass nichts darauf hindeutet, dass es eingeschaltet ist. Normalerweise gibt es einen kleinen Piepton oder etwas, das Ihnen mitteilt, wenn der Tempomat aktiviert ist, aber hier ist nichts. Wenn Sie nicht aufpassen, passiert es (mir ist es passiert), dass Sie den Gashebel loslassen und erwarten, dass der Roller langsamer wird, aber nichts passiert, er fährt einfach weiter, weil der Tempomat eingeschaltet war. Ich empfehle, dass Sie, wenn Sie keine langen Strecken fahren, auf denen Sie nicht verlangsamen oder beschleunigen müssen, es auslassen sollten, es sollte kein Problem sein.
Ich bin ziemlich viel mit dem M4 PRO S+ MAX gefahren, und eines kann ich mit Sicherheit sagen, dieser Roller ist nichts fürs Gelände. Ich sage nicht, dass es nicht auf einer besseren Schotter- oder Schotterstraße geht, aber es ist nicht bequem. Der Hersteller hat es vielleicht nicht aus Versehen mit Nockenlos-Reifen versehen, sie wussten, dass die Nutzer damit nicht ins Gelände gehen würden, auch wenn sie uns im Promo-Video weismachen wollen, wie viel Spaß es macht, damit ins Gelände zu gehen .
Positiv hingegen ist auf jeden Fall, dass wenn wir auf hartem Untergrund fahren, auch wenn die Straßenqualität nicht perfekt ist, die Bedienung äußerst kultiviert ist. Der Stoßdämpfer schlägt nicht und der Stoßdämpfer ist sowohl vorne als auch hinten perfekt. Mit diesem Scooter kann ich mir vorstellen, lange Strecken ermüdungsfrei zu fahren, auch ohne Sitz, darauf zu stehen. Sagen wir mal, das muss ich mir beim zweiten Nachdenken gar nicht vorstellen, da die Testrunde 26 Kilometer lang war und ich ohne Probleme bestanden habe.
Ich habe oben bereits angedeutet, dass die Beleuchtung gut sein wird, und das ist sie auch. Das Rücklicht ist auch gut, das Bremslicht ist auch recht stark. Der Index ist im jetzigen Zustand überflüssig, da die roten (nicht einmal gelben) Lauflichter seitlich angebracht sind. Es ist von der Seite sichtbar, aber ich glaube nicht, dass jemand bemerken wird, dass Sie indexieren, nicht zuletzt, weil das RGB-Licht bei eingeschaltetem Licht in einer Linie mit den Indexen auf der Unterseite des Rollers verläuft. Sehr positiv ist, dass diese bunten Lichter die Maschine im Dunkeln gut auffallen lassen, so dass dies auch eine Chance ist, nicht getroffen zu werden.
Zum Index möchte ich anmerken, dass wir, da wir einen Index haben, mit etwas Geschick auch Indexe am Lenkerende einbauen können, da die Elektronik damit umgehen kann, und einen Indexschalter haben wir auch. Dazu gehört natürlich die Demontage des Scooters, aber zumindest ist die Möglichkeit gegeben.
Eine weitere Sache hat mir nicht gefallen, und das ist die Helligkeit des Kombiinstruments. Ich habe nachgesehen, ob es möglich ist, es einzustellen, aber ich konnte keine Möglichkeit finden, dies zu tun (das bedeutet, dass es möglicherweise noch vorhanden ist). Wenn die Sonne nicht darauf scheint, sind die Zahlen darauf schwach sichtbar, aber wenn das Licht darauf scheint, ist nichts zu sehen. Eine gewisse Erleichterung des Problems, da ich sowieso nicht hingeschaut habe, ist mir nur aufgefallen, weil mich die Höchstgeschwindigkeit für den Test interessiert hat.
Die Höchstgeschwindigkeit von 45 Stundenkilometern konnte ich jedenfalls auf gerader Strecke nicht erreichen. Das Maximum lag bei 41 Kilometern. Fakt ist auch, dass dem XNUMXer schon eine ganz leichte Steigung genügte, also ließ ich meine Crowd wissen, dass die Werksdaten nicht erreicht wurden.
Ich habe den möglichen Abstand bis zum Ende gelassen. Nun, schade oder nicht, der iENYRID M4 PRO S+ MAX war der erste Testroller, der unter mir zusammenbrach und ich damit nicht nach Hause kam. Glücklicherweise sprang die Familie ins Auto und rettete mich, aber es war trotzdem eine Lehre.
Die Werksdaten sind 40-75 Kilometer mit einer Ladung, oder? Ich vertraute mir, ich dachte, wenn die Abweichung so groß wäre, dann würde die 40 für eine 75 Kilometer höhere Geschwindigkeit und für sparsames Fahren gelten. Tja, das hat leider nicht geklappt.
Tatsächlich wurde ich nicht verschont, ich drückte die Augen heraus, die auf die Röhre passten. Ich verbrachte nicht einmal eine Minute, das Licht war die ganze Zeit an. So habe ich zwischen Vollladung und Vollentladung eine Strecke von 26 Kilometern zurückgelegt. Mit anderen Worten, ich habe nicht einmal die 40 bekommen, sondern ich konnte erleben, was ich sowieso immer sage, die Hälfte des angegebenen Bereichs, zwei Drittel des echten. Gut, zwei Drittel der 40 Kilometer kamen hier rein.
Ich will nicht sagen, ob ich Geld gespart hätte, wenn ich nicht mit einer Geschwindigkeit von 40-41 Kilometern geschoben hätte, sondern nur mit 20-25, dann wären 40 möglich gewesen, aber ich weiß nicht, wie 75 sein können schon damals erreicht. Die Chancen stehen gut, überhaupt nicht.
Zusammenfassung
Wer es bis hierher geschafft hat, wird vielleicht resigniert mit dem Kopf schwenken, auch das ist nur ein guter Scooter auf Versprechungsniveau. Nun, Sie könnten nicht falscher liegen! Der 800-Watt-Motor schiebt viel, aber nicht wild, damit Sie nicht herunterfallen, aber die Autos, die bei Rot starten (wenn Sie gute Reflexe haben), werden Sie auf den ersten 10-15 Metern überraschen. Ich lächelte viel darüber, dass die Autofahrer von der Ampel aus stark drängten, um aufzuholen, und mich dann neugierig ansahen, als sie an mir vorbeifuhren. Es ist jedoch nur ein 800-Watt-Roller.
Wie ich oben geschrieben habe, ist die Maschine wirklich sehr kultiviert. Es bricht einem nicht der Kopf, die Bremse greift notfalls fest, man muss sich bei einer Vollbremsung sogar am Lenkrad festhalten. Als guter Tipp lohnt es sich darauf zu achten, dass man möglichst mit der Hinterradbremse anfängt zu verzögern, dann bricht das hintere Federbein etwas ein und der Schwerpunkt wandert weiter nach hinten. Nun, dann treten Sie zum ersten Mal auf die Bremse, und die Chancen stehen gut, dass Sie nicht stecken bleiben.
Insgesamt bin ich 35 Kilometer mit dem Roller gefahren, dies in zwei Etappen, und ich kann mit Sicherheit sagen, dass ich überhaupt nicht müde war. Wenn es ein Sitz gewesen wäre, wäre es so gewesen, aber wie ich geschrieben habe, Ihre Beine werden nicht einmal im Stehen verrotten, und Ihre Hände werden nicht taub von den Vibrationen und dem Zittern, weil es keine gibt solche Dinge auf diesem Roller. Sie gehen auf dem Asphalt, als würden Sie auf Eis gleiten, alles ist wirklich lecker!
Ich empfehle das iENYRID M4 PRO S+ MAX Leuten, die manchmal (oder jeden Tag) etwas längere Strecken in einem Tempo zurücklegen möchten. Wenn man die Augen nicht zu weit verrenkt, reicht die Reichweite auch in Pest, um die Stadt zu durchqueren. Nehmen wir an, ein Ziel Kelenföld-Kaszásdűlő lässt sich problemlos damit abschließen, aber das ist schon eine Strecke innerhalb der Stadt.
Ich wohne in einer ländlichen Stadt, hier fahre ich mit einer Ladung zweimal quer durch die Stadt hin und her, also hat die Maschine an solchen Orten definitiv eine Daseinsberechtigung. Eigentlich kann man ihn sogar vom Nachbardorf fahren, wenn es einen Radweg gibt, denn die Höchstgeschwindigkeit von über 40 macht die Fahrt schnell, und ich finde die Reichweite von 25-30 Kilometern bei dieser Geschwindigkeit perfekt.
Was ist das Fazit? Vielleicht liegt es daran, dass es immer noch keine Wunder gibt. Die aktuelle Akkutechnologie ermöglicht diese Reichweite auf diesem Preisniveau. Mit anderen Worten, in den meisten Fällen nicht einmal das, denn der iENYRID M4 PRO S+ MAX ist unter ähnlichen Maschinen, die auf dem Markt erhältlich sind, besonders günstig.
Ich hatte ein wenig Angst vor dieser Billigkeit, aber am Ende fand ich nichts besonders schlimmes oder überraschendes. Die Qualität der Montage scheint auf den ersten Blick gut zu sein, nach so viel Gebrauch knarrt, knistert, klappert oder resoniert es nicht. Es macht richtig Spaß mit ihm zu reisen.
Unterm Strich also, abgesehen von den oben beschriebenen Problemen, die meiner Meinung nach nicht signifikant sind, ist dies eine gute kleine Maschine, insbesondere die NNNALLIM4PS Mit einem Gutscheincode können Sie ihn anstelle des ursprünglichen Preises von 251 HUF aus dem EU-Lager für 000 HUF erhalten, indem Sie auf den unten stehenden Link klicken. Für diesen Preis ist diese Maschine wirklich ein Geschenk.
