Xiaomi HIMO Z20 – urbaner E-Bike-Test
Dies ist der Fall, wenn Xiaomi einem Elektrofahrrad seinen Namen gibt.
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Einführung
Dieses Jahr stand für mich ganz im Zeichen der Mikromobilität. Letztes Jahr haben Händler Staubsauger-Roboter gepusht, dieses Jahr wollten alle Fahrräder, Roller und sogar Skateboards testen. Ich stelle fest, dass es mir nichts ausmacht, ich genieße diese Tests wirklich. Auch der HIMO Z20-Test hat mir gut gefallen, obwohl das Erlebnis nicht wolkenlos war, auch wenn es keine nennenswerten Gewitterwolken gibt.
Schon bevor wir in den Test einsteigen, ist es wichtig zu wissen, dass HIMO ein Hersteller ist, der lose mit Xiaomi verbunden ist, daher hatte ich im Voraus ziemlich hohe Erwartungen an das Z20. Schließlich ist es Xiaomi, es muss einwandfrei sein. Nun, als Fahrrad war es im Wesentlichen das, aber es gab 1-2 interessante Details.
Kommen wir wie gewohnt zum Schreiben (Lesen), dem Auspacken, dem Zusammenbau, dann der Papierform und schließlich unseren eigenen Erfahrungen.
Auspacken, Aufbau
Das HIMO Z20 wurde in einem Paket geliefert, das kleiner als der Durchschnitt und leichter als die Motorräder war, die ich kürzlich besessen habe. Leichter bedeutet natürlich, dass nicht die Verpackung leichter war, sondern das Fahrrad darin.
Aber nicht nur die Größe und das Gewicht haben mich überrascht, denn das Z20 war das Fahrrad, das am wenigsten zusammengebaut werden musste. Im Grunde war alles vorhanden. Wir müssen nur das Pedal und den Kotflügel anschrauben, das ist alles. Es ist interessant zu sagen, dass ich ein Werkzeug für das Pedal im Paket gefunden habe, aber nicht für das Schutzblech, sodass ein Schraubenschlüssel nicht schaden kann.
Tatsächlich entfällt die meiste Zeit nicht auf die Montage, sondern auf das Entfernen der zum Schutz aufgeklebten Verpackungsmaterialien. Du benötigst dafür kein Werkzeug, aber es schadet nicht, eine Schere bereit zu halten, bevor du anfängst.
Nachdem sie es online gelesen hatten, beschwerten sich einige Leute darüber, dass der Lack während des Transports beschädigt wurde, was wahrscheinlich auf die Unvollkommenheit der Verpackung hinweist. Ich hatte Glück, ich habe nach der ersten, aber auch nicht nach der zweiten Sichtprüfung keine Mängel feststellen können.
Das ist also das Endergebnis. Im Zusammenhang mit der Installation benötigen Sie noch weniger technisches Know-how als sonst, im Grunde haben wir nichts zu tun, nur die Pedale und Schutzbleche, und dann können wir auf unser neues Fahrrad hüpfen!
Natürlich darf vor der ersten Fahrt die übliche Inspektion nicht fehlen. Die Überprüfung der Funktion von Bremsen, Getriebe, Reifen und mehr kann sogar Leben retten!
Papierformular
In Bezug auf die Größe ist das HIMO Z20 ein durchschnittliches oder etwas kleineres Citybike mit 20-Zoll-Rädern. Es kann in zwei Farben bestellt werden, grau und weiß, ich habe derzeit die graue, die mir besser passt.
Es gibt nichts Extra im elektrischen System, es ist auch in Bezug auf die Fähigkeiten durchschnittlich. Die Batterie hat eine Kapazität von 10 Ah und 36 Volt. Der Motor befindet sich im Hinterrad, laut Werksangaben hat er 250 Watt und seine maximale Umdrehung beträgt 326 pro Minute. Es dauert 5 Stunden, um den Akku von Null vollständig aufzuladen.
Die elektrische Unterstützung des Fahrrads funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h.
Das HIMO Z20 ist daher etwas kleiner als der Durchschnitt. Die genauen Maße betragen ausgeklappt 1470 x 550 x 1090 Millimeter, zusammengeklappt 860 x 740 x 400 Millimeter. Sehr wichtig ist, dass sein Gewicht nur 27 Kilogramm beträgt, statt der üblichen 28-21,6 Kilogramm bei seinen Konkurrenten. Dies wird später von noch geringerer Bedeutung sein, aber wir werden darüber in der Erfahrung sprechen.
Das Fahrrad ist gegen Spritzwasser geschützt, es hat die Schutzart IPX7, um genau zu sein.
Interessanterweise gibt der Hersteller keine Angaben zum maximal zu überwindenden Steigwinkel an, aber immerhin bekommen wir Daten zur Reichweite, die mit einer Ladung zurückgelegt werden kann. Demnach können mit Tretunterstützung 80 Kilometer mit einer Akkuladung zurückgelegt werden. Die maximale Tragfähigkeit beträgt 100 Kilogramm.
Wie aus den Daten ersichtlich ist, können wir nicht zu viele interessante Dinge erwarten. Erwähnenswert ist hier vielleicht nur, dass HIMO in der EU bereits Fahrräder mit CE-Zertifizierung verkauft, die keinen Gashebel haben. Mit dem Gasgriff wäre das kein Fahrrad mehr, sondern ein Moped, das ganz anderen Regeln unterliegt.
Erfahrungen
Extern
Der HIMO Z20 ist eine Kreation, die das Auge erfreut. Schon beim Auspacken spürt man den Unterschied zu einem Produkt eines kleineren Herstellers. Der Rahmen ist einzigartig, das finden Sie bei keinem anderen Hersteller. Die Kabel sind im Grunde überall versteckt, es sieht also so aus, als könnte das Z20 in einer viel höheren Preisklasse angesiedelt werden, es würde sich auch nicht von den seriöseren Bikes abheben.
Ich mag es sehr (obwohl es keinen großen praktischen Nutzen hat), dass der Hersteller zwei Sätze Kotflügel in die Schachtel legt. Kleinere Hersteller haben ein solches Zubehör meist gar nicht (kann man nachträglich für gutes Geld nachkaufen), aber hier gibt es zwei Arten. Zum einen die konservative Metalllösung, zum anderen eine sportlichere, geländetaugliche Kunststofflösung. Beides sind Qualitätsstücke.
Der Z20 ist also 20 Zoll groß, und die Werksbereifung zeigt sofort, dass er für die Stadt gedacht war, nicht fürs Gelände. Einer der Nachteile davon ist, dass weder vorne noch hinten eine Dämpfung vorhanden ist, was heutzutage etwas seltsam ist. Auf einem normalen Radweg oder auf hochwertigem Asphalt ist das natürlich kein besonderer Nachteil, und in der Stadt stehen die Chancen gut, dass wir meistens auf diesen fahren.
Die Montage ist einwandfrei, die Schweißnähte sind meist schön. Ich sage nicht, dass ich keine schöneren gesehen habe, aber es ist nicht vermasselt, das ist der Punkt. Ich mag die Politur, aber wenn sie dir nicht gefällt, kannst du immer noch die weiße kaufen.
Wir haben Front- und Rücklicht. Der vordere ist nicht ungewöhnlich, er ist bei allen Herstellern üblich, aber der hintere gehört in der Regel nicht zur Serienausstattung. Den Grund dafür verstehe ich nicht, denn auch bei der Z20 scheint hier nichts extra nötig zu sein, ein brauchbares Akku-Rücklicht ist mittlerweile ein Cent-Stück. Bei der Z20 wollte der Hersteller neben dem Kotflügel auch hier nicht sparen.
Ich habe noch zwei Dinge zu erwähnen. Eines ist eine echte Kuriosität, die im Sitzrohr versteckte Pumpe, und das andere ist der Sitz selbst.
Nun, in den Tests versuchen sie, diesen Pump als Sensation darzustellen. Ich gebe zu, es ist kein Problem, wenn wir immer eine Pumpe haben, es kann sich als nützlich erweisen. Allerdings habe ich einige Probleme mit dieser Pumpe.
Erstens ragt die Pumpe unten heraus, wenn ich den Sitz zu weit absenke, und wenn ich das Fahrrad zusammenfalte, kann ich es nur auf dem Kunststoffende der Pumpe abstellen. Laut Traumbuch bedeutet dies auch nichts Gutes. Die andere ist, dass Sie zum Pumpen das Sitzrohr herausziehen müssen. Ich möchte gar nicht wissen, wie kratzig die Röhre nach dem vierten oder fünften Gebrauch ist.
Unterm Strich ist es also im Notfall nicht schlecht, eine Pumpe in der Leitung zu haben, aber weit entfernt von der schwindelerregenden Innovation, von der man in manchen Artikeln lesen kann.
Der zweite ist der Sitz. Es schien kurzfristig nicht unangenehm zu sein, aber nach einer längeren Strecke hat es meinem Hintern sicherlich nicht gepasst. Ich stelle fest, dass das 20-Watt-Bike, das ich dieses Jahr hatte und das doppelt so viel kostete wie das Z1000, in dieser Hinsicht auch nicht perfekt war, und es ist nicht übertrieben zu sagen, dass dies in fast allen Fällen und bei allen Herstellern der Fall ist Es lohnt sich, den Sitz durch einen weicheren, bequemeren Gel-Sitz zu ersetzen. Vergebens Xiaomi, das ist hier auch der Fall.
Zu diesem Kapitel gehört, dass dem Fahrrad eine Stütze sehr fehlt. Ich spreche nicht davon, was Sie beim Parken herausnehmen, sondern was sich normalerweise unter den Pedalen befindet und wo das Fahrrad im zusammengeklappten Zustand ruht. Wie ich oben geschrieben habe, ist der Z20 auf die Pumpe angewiesen, oder wenn nicht auf die Pumpe, dann auf das vordere Kettenrad. Nicht sehr glücklich.
Es fehlt auch ein Griff oder eine Öse oder was auch immer, also eine Vorrichtung zum Anheben des Fahrrads, wenn es offen oder geschlossen ist. Natürlich können Sie es jetzt anheben, Sie können unter den Rahmen greifen, aber es ist nicht sehr praktisch.
Ich muss hier einfügen, was Sie oben erwähnt haben, nämlich das Gewicht des Z20, das keine 22 Kilo beträgt. Der Griff, an dem wir es tragen können, fehlt, aber das relativ geringe Gewicht entschädigt einigermaßen für meinen Mangel. Ich sage nicht, dass ich es nicht gerne in einen Zug mitnehmen würde (wenn es kein Niederflurzug ist), aber es wegzuräumen und in den Kofferraum des Autos zu heben, ist auch keine unmögliche Mission.
Was das Äußere betrifft, so lautet die Quintessenz: Der Rahmen ist schön, formschön und optisch ansprechend. Die Montage ist perfekt und ich mag es sehr, dass die meisten Kabelpeitschen versteckt sind. Positiv ist das Vorhandensein von zwei Kotflügeln und dem Rücklicht. Bisher hat mich die Xiaomi-Qualität überzeugt!
Ausrüstung
Schon bei meinem ersten E-Bike-Test fragte mich ein Leser, warum ich so scharf auf die Shimano-Kettenschaltung sei, wo es doch der schlechteste Tourney-Typ sei. Nun, die HIMO Z20 hat das auch, nämlich eine Sechsgang-Version (das hintere Kettenrad ist genau sechs Glieder, nicht das Sechsgang-Tourney-Getriebe).
Da bei mir bisher alles funktioniert hat, und mit dem binga ausgestattet mit dem Shimano Tourney Schaltwerk, kann ich auch beim Z20 sagen, dass dieses Schaltwerk perfekt ist. In einigen Fällen kam es vor, dass am Ende der Installation noch etwas nachjustiert werden musste, aber wenn das der Fall war, erfüllt es wirklich tadellos seinen Dienst. Präzise, leise, schaltet nicht zwischen den beiden Ritzel um, klickt nicht, knackt nicht.
Die Bremsen sind natürlich Scheibenbremsen und überraschend bissig. Der Hauptbremszylinder selbst ist kein Markenprodukt, aber die Bremswirkung scheint immer noch viel besser zu sein als bei Fahrrädern aufstrebender Marken. Ich verstehe den Grund dafür nicht wirklich, vielleicht sind die Discs besser. Der Punkt ist, dass die Bremse perfekt ist.
Zur Beleuchtung kann ich nicht viel schreiben, das Frontlicht ist ausreichend, aber nichts extra, fast jedes zufällige Fahrradlicht weiß, was es ist. Der Punkt ist, dass es verwendet werden kann.
Wie ich oben geschrieben habe, ist das völlige Fehlen von Stoßdämpfung etwas seltsam. Lassen Sie uns das Bild schattieren! Einerseits hatte in der Vergangenheit kein Fahrrad eine Stoßdämpfung, und daran war nichts Schlimmes, Schlauchreifen wurden erfunden, um Stöße und Vibrationen zu absorbieren.
Andererseits, wie sich beim Test dieses Bikes herausstellte, ist eine Stoßdämpfung bei ausreichender Straßenqualität nicht erforderlich. Offensichtlich ist es viel besser, Stoßdämpfer auf einer gefrorenen, kaputten Straße mit Schlaglöchern zu haben.
Insgesamt geht es uns also gut, wenn wir uns Gedanken machen, in welchem Umfeld wir das Z20 einsetzen wollen und entsprechend eine Kaufentscheidung treffen.
Reiseerlebnisse
Jeder interessiert sich dafür, wie es ist, mit dem HIMO Z20 Fahrrad zu fahren. Nun, kurz gesagt, es ist gut. Der 250-Watt-Motor ist keine Kraftmaschine, aber wenn es nicht mehr als moderate Steigungen auf der Straße gibt, bewegt er das Fahrrad schön, wenn Sie in die Pedale treten. Lediglich an einer Steigung müssen wir mit spürbarer Kraft vorankommen. In solchen Fällen reicht die Hilfe des Motors aus, um nicht zu brechen, oder bei einem härteren Anstieg landen wir (wenn auch nicht einfach) an Stellen, an denen wir es mit einem Fahrrad ohne Unterstützung nicht einmal versuchen würden.
Das 25-Gang-Getriebe lässt uns selbst im höchsten Gang nicht schneller als die 27 Kilometer pro Stunde fahren, die mit der elektrischen Unterstützung erreicht werden können. Man muss das Pedal zu schnell drehen, das ist nicht bequem. Realistisch sind noch 28-XNUMX km/h erreichbar. Die Rolle des Getriebes ist hier jedenfalls genau die gleiche wie bei einem Fahrrad ohne Motor, nämlich bergauf zurückschalten zu können.
Auch die Reichweite ist eine Rede wert! Die angegebene Reichweite von 80 Kilometern (mit Tretunterstützung) stimmt hier nicht, wie wir es gewohnt sind. Zunächst einmal sollten wir nicht mehr als 70 Kilo wiegen, denn die Messung erfolgt mit diesem Körpergewicht. Andererseits wird die Reichweite auf einem Prüfstand gemessen, es gibt kein Bergauf, Bergab, Gegen- oder Rückenwind, keine Rotlichter, kein Bremsen, Stop and Go. Die Werksdaten sind also nur eine Nummer auf einem Ordner oder in einem PDF.
Glücklicherweise kommt auch hier meist das ins Spiel, nämlich die werkseitig angegebene Reichweite zu halbieren, etwas davon abzuziehen, und das wird die Realität sein. Also beim HIMO Z20 (je nach Gelände und Körpergewicht) 25-35 Kilometer. In der Praxis war das zumindest bei mir die zur Verfügung stehende Reichweite bzw. 25 Kilometer, denn mein Körpergewicht entspricht genau der für das Rad angegebenen maximalen Zuladung. Diese Reichweite bedeutet, dass Sie selbst in Bezug auf Budapest die Stadt fast in einer Ladung durchqueren können, und in ländlichen Städten können Sie die Stadt zweimal hin und zurück durchqueren.
Die Reichweite ist wie üblich geringer als vom Hersteller angegeben, aber immer noch ausreichend für den Einsatz in der Stadt.
Jedenfalls ist das Z20 die übliche Pedalsensorlösung, was bedeutet, dass wenn Sie das Pedal bewegen, der Motor startet, wenn Sie ihn nicht drehen, stoppt er. Das Drehmoment des Motors ändert sich nicht in Abhängigkeit vom Drehmomenteingang unserer Beine, ob es Unterstützung gibt oder nicht.
Wie ist das Z20 insgesamt zu verwenden? Wirklich gut! Zumindest ist es gut, wenn wir nicht verrückt werden, Slalom zwischen Autos fahren oder uns auf unbefestigten Straßen zusammenschließen wollen, weil es für diese Zwecke nicht geeignet ist. Bequem und sicher zu Fuß in die Stadt und zur Arbeit zu gehen ist jedoch absolut gut!
Zusammenfassung
Ich tippe noch einmal die fünfte Seite (in Word mit Schriftgröße 11), also ist es fast Zeit, den Artikel zu schließen. Ich werde es versuchen.
Das HIMO Z20 ist ein sehr gutes Elektrofahrrad mit einer überdurchschnittlich guten Montagequalität, einer (meiner Meinung nach) viel schöneren Rahmenform als dem Durchschnitt, großartigen Bremsen und einem leistungsstarken Motor, der in flachem Gelände eingesetzt werden kann.
Kaufen Sie es, wenn Sie ein Fahrrad von einem zuverlässigen Hersteller wollen, das etwas teurer ist als seine Noname-Pendants, aber dafür auch ein kleines Extra gibt. Kaufen Sie es, wenn Sie damit keine Berge erklimmen möchten, denn dafür ist es nicht geeignet. Kaufen Sie es, wenn Sie wissen, dass Sie den größten Teil Ihrer Reise auf hochwertigen Straßen verbringen werden.
Wenn Sie das Obige berücksichtigen und keine übertriebenen Erwartungen setzen, werden Sie das HIMO Z20 lieben. Wie sich aus dem Obigen herausstellte, gibt es kleinere Momente, auf die man sich einlassen kann, aber insgesamt ist die Situation, dass dies ein sehr gutes und liebenswertes Fahrrad ist!
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