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Tschüss Gasrechnung! - ENGWE C20 E-Bike-Test

Tschüss Gasrechnung! - ENGWE C20 E-Bike-Test

Sie versuchen uns mit coolem Aussehen, großer Reichweite und niedrigem Preis zu verführen.

Tschüss Gasrechnung! - ENGWE C20 E-Bike-Test


Schauen Sie sich auch unseren Videotest an!


 

Einführung

In den letzten Wochen und Monaten war immer mehr von steigenden Treibstoffpreisen bis hin zu Engpässen die Rede. Neben der Fülle von Nachrichten, die wenig Anlass zu Optimismus geben, zeichnet sich ein wachsendes Interesse an alternativen Elektrofahrzeugen ab.

Es wäre übertrieben zu sagen, dass dies überraschend ist, da der Kraftstoffpreis von bis zu 700+ Forint pro Liter wie ein Damoklesschwert über unseren Köpfen schwebt. Jeder, der es kann, wird versuchen, einen Ausweg zu finden, einen billigeren Weg, um zum Einkaufen oder Arbeiten in den Laden zu gelangen.

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Nur wegen dieser Nachricht war ich froh, als er von einem Hersteller angesprochen wurde, um über ein neues Elektrofahrrad zu schreiben. Ich nickte freudig auf die Aufforderung hin, vor allem nachdem ich mir die Bilder angeschaut hatte und die Werksdaten durchging.

Im heutigen Artikel geht es also um ein ganz neues, fast noch warmes Rad, das aus der Werkstatt von ENGWE kam. Alles, was ich über ENGWE als Hersteller wusste, war, dass er interessante Produkte hatte. Im Vergleich zu durchschnittlichen E-Bikes bieten sie Ihnen immer ein kleines Plus, entweder eine bessere Dämpfung oder eine coole Politur, die es sonst nirgendwo gibt.

Der C20 ist so, er fällt sofort ins Auge, aber er versucht uns nicht nur mit seinem Aussehen, sondern auch mit seinen Fähigkeiten und Preisen zu überzeugen.


 

Verpackung, Montage

Den Artikel schreibe ich ganz normal, das heißt, wir beginnen mit der Verpackung und Montage. Dann kommt das Äußere, die Papierform ist schließlich das eigentliche Erlebnis.

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Das ENGWE C20 kommt in einem überraschend großen Karton. Die Trübung zeigt sich sofort beim Auffalten des Kartons. Ähnliche Fahrräder werden immer in den Karton gefaltet, das C20 jedoch nicht, nur das Vorderrad wurde für den Transport entfernt.

Wir finden alles separat verpackt im Karton mit der gebotenen Sorgfalt vor. Auch das Vorderrad, die Vorderradachse, der Sitz, die Lenksäule und das Lenkrad selbst. Diese müssen in einer schönen Reihe zusammengeschraubt werden.

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Die Installation ist jetzt auch nicht kompliziert. Ich war der Erste, der die Regierung ersetzte. Hier müssen Sie darauf achten, dass die Deichsel nach vorne und nicht nach hinten geneigt ist, damit sie richtig verschraubt wird.

Der Sattel könnte als zweites montiert werden, hier sollte die Sattelstütze angebracht werden. Entfernen Sie die Tasche, die den Sitz schützt, noch nicht, da es sich lohnt, das Fahrrad jetzt zu drehen!

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Einmal auf den Kopf gesetzt, können Sie das Vorderrad montieren und die Pedale anschrauben. Am Vorderrad wirkten bei mir die Bremsbeläge etwas straff, aber nach ca. 10 Metern Fahrstrecke saßen die Beläge in der richtigen Position. Also keine Sorge!

Bei der Montage ist es wichtig, dass dem Fahrrad ein guter Satz Kleinwerkzeuge beiliegt. Das Paket ist nicht zu groß, wenn Sie eine kleine Tasche für Ihr neues Fahrrad kaufen, können Sie das Werkzeug mitnehmen!

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Wenn alles zusammengebaut ist, kann das Übliche kommen. Seien Sie nett, geduldig zu sein, springen Sie nicht sofort auf die neue Linie. Die Bremsen müssen anschließend überprüft bzw. eingestellt werden. Lampe einstellen, Getriebe testen, Rad aufpumpen. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie zu einer Probefahrt kommen!


 

Extern

Das ENGWE C20 ist sehr auffällig geworden und hebt sich vom durchschnittlichen Elektrofahrrad ab. Die Konstruktion ist zwar die gewohnte, also der Klapprahmen, der Akku darin ist fürs Auge nicht mehr ungewöhnlich, aber die Form des Chassis ist ziemlich ungeordnet.

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Nehmen Sie den Disruptor natürlich als positiv. Es ist ganz einfach, dass der Rahmen geschnitzt wurde, bis eine sportliche und doch fast elegante Form zusammengebracht wurde. Auch die Verlängerung der Hinterradgabel und des Pedals wurde komplett anders als gewohnt.

Auch in puncto Design konkurriert das ENGWE C20 locker mit einem Xiaomi, allein schon weil hier und da die Kabel im Rahmen verlegt sind.

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Jedenfalls wirkt sich das Design nicht nur auf unsere Augen, sondern auch auf das Gewicht des Fahrrads positiv aus. Im Gegensatz zu ähnlichen Konstruktionen um die 30 Kilo wiegt der C20 nur 24 Kilo, was einen erheblichen Gewichtsverlust bedeutet.

Die Höhe des Lenkers und natürlich des Sattels ist ebenfalls verstellbar, dazu gibt es eine recht große Bandbreite. Der Sitz ist groß, gepolstert und bequem.

Das Äußere enthält auch Abmessungen. Die Radgröße ist das übliche 20 Zoll, kein dicker Reifen, aber eine Lösung für einen Asphalt. Der Rahmen kann zusammengeklappt werden. Im geöffneten Zustand beträgt die Länge 160 Zentimeter und die maximale Höhe 130 Zentimeter, im zusammengeklappten Zustand ist sie 100 Zentimeter lang und 77 Zentimeter hoch. Mit anderen Worten, wir können es ganz einfach in den Kofferraum eines Autos stecken.

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Bevor ich es vergesse, die Pedale können auch hochgeklappt werden, damit sie im Kofferraum abgelegt werden können.

Wir bekommen beim ENGWE C20 keine Schutzbleche oder anderes Zubehör, aber die gute Nachricht ist, dass sich die Befestigungspunkte an den Standardpositionen befinden. Das heißt, wir können Schutzbleche, Gepäck und vieles mehr auch zu Hause günstig kaufen. Sogar einen Spiegel, denn die Gewindebohrungen zur Befestigung des Spiegels sind am Lenkrad zu finden.

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Papierformular

Sehen wir uns ganz kurz die Werksparameter an! Der ENGWE C20 scheint zumindest auf dem Papier nicht sehr interessant zu sein, wenn es um den Antriebsstrang geht. Im Wesentlichen erhalten wir das übliche 36-Volt-10,4-Ah-System. Der Motor hat 250 Watt, das ist also der Standard.

Die zu überwindende Steigung liegt laut Werksangaben bei 20 Grad, die maximal erreichbare Geschwindigkeit, während der Hilfsmotor nachhilft, bei 25 Kilometern pro Stunde.

Allerdings gibt es hier drei sehr wichtige Daten, die den C20 auszeichnen. Zum einen liegt die Reichweite (mit Tretunterstützung) bei 80 Kilometern, zum anderen liegt die maximale Zuladung hier bei 100 Kilogramm gegenüber den üblichen 120-150 Kilogramm und zum dritten hat man dem Rad 2 Ah schnell spendiert aufladen. Letzteres ermöglicht es uns, den Akku in 6 Stunden vollständig aufzuladen.

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Mit anderen Worten sagt der Hersteller, dass durch die neue Rahmenstruktur und das vermutlich geringere Eigengewicht noch mehr Vollleibige damit fahren können!

Was sonst?

Natürlich haben wir vorne und hinten Scheibenbremsen mit 160-mm-Scheiben, in dieser Preisklasse noch mechanisch. Wir haben ein vorderes Teleskop und ein Shimano Tourney-Getriebe mit sieben Gängen (14-28 Zähne), was bedeutet, dass wir 7 unterschiedlich große Kettenräder am Hinterrad haben.

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Im Lieferumfang befindet sich ein Scheinwerfer, in dem der Dudelsack sowieso eingebaut ist. Allerdings gibt es kein Rücklicht, das ist bei diesen Bikes auch üblich, nur ein Katzenauge ist unter dem Sattel montiert.

Wichtig ist auch, dass der C20 keinen Bordcomputer erhalten hat, wir können also beispielsweise keine Gänge zur Unterstützung einstellen, wir sehen nicht unsere aktuelle Geschwindigkeit, zurückgelegte Strecke und dergleichen. Die einzigen wichtigen Daten, die wir haben, ist die Akkuladung.

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Das ist die Papierform, das mag der Punkt sein, also wie sieht ein Fahrrad in der Praxis aus!


 

Erfahrungen

Ich hatte etwas mehr als eine Woche Zeit, um es zu versuchen. Während dieser Zeit habe ich es auch auf leichterem Waldgelände ausprobiert, aber ich habe es hauptsächlich auf Stadt, Asphalt oder Pflasterstein verwendet, da dies der primäre Lebensraum für ENGWE C20 ist.

Bisher war klar, dass das C20 kein besonderes Fahrrad ist, aber es hat einige Fähigkeiten, die es wert sind, hervorgehoben zu werden.

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Wie ich geschrieben habe, beträgt die maximale Entfernung, die auf einer Böschung zurückgelegt werden kann, 80 Kilometer. Ehrlich gesagt habe ich nicht gemessen, wie viele Kilometer ich während des Tests zurückgelegt habe, aber da dies nicht mein erster Fahrradtest ist und sich die Testroute nicht großartig ändert, habe ich eine Vergleichsbasis.

Demnach verbraucht der ENGWE C20 extrem wenig.

Ich habe den Akku zu Beginn des Tests nur einmal aufgeladen, seitdem musste ich das Ladegerät nicht mehr einstecken, und die Akkuanzeige zeigt an, dass der Akku halb voll ist. Früher habe ich mein Fahrrad bis dahin selbst aufgeladen, aber im Fall des C20 ist es immer noch unnötig.

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Ich habe auch über das Schnellladen geschrieben, aber ich konnte das nicht wirklich ausprobieren, wie ich angegeben habe. Tatsächlich ist das Ladegerät nicht das übliche Teil, es hat eine aktive Kühlung, also gibt es vermutlich wirklich eine Schnellladefunktion.

Die Höhenverstellung des Lenkers habe ich oben erwähnt. Nicht die Tatsache an sich ist interessant, da diese bei den meisten Rädern einstellbar ist, sondern der Grad der Einstellbarkeit, der ins Auge springt.

Laut Werksangaben kann jeder mit einer Körpergröße zwischen 155 und 210 Zentimetern den C20 nutzen, was stimmen mag. Aber mit meiner 184-Zoll-Höhe kann das Lenkrad auf zwei Arten eingestellt werden. Beim Absenken habe ich eine besonders athletische, fast wild anregende Körperhaltung, bin oft auf dem Pedal stehend vom Gehsteig gesprungen und bin hier und da wild auf dem Feldweg im Wald herumgehopst.

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Wenn ich den Lenker hingegen in eine sehr bequeme und vor allem ruhige Haltung anhebe, was mir im Stadtverkehr sehr zugute kommt.

Das ENGWE C20 ist also ein Mehrzweckrad, ich wage es zu empfehlen für fast sportliche Zwecke, aber es ist auch großartig für den Pendelverkehr in der Stadt!

Es gibt noch eine weitere interessante Sache über die Verwendung. Um es milde auszudrücken, eine interessante Lösung ist, dass Sie zwei Schlüssel benötigen, um das Fahrrad zu benutzen. Normalerweise finden wir am unteren Rand des Rahmens, an der Batterie, normalerweise ein Schlüsselloch, mit dem wir die Achse schließen können. Nicht nur physikalisch, sondern auch elektrisch. Wir müssen es also einerseits verwenden, wenn wir den Akku mit nach Hause nehmen wollen, um ihn aufzuladen, und auch, wenn wir das Fahrrad nur reibungslos starten möchten (ich meine mit einem der elektrischen Modi).

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Allerdings hat der ENGWE C20 auch einen zweiten Schlüssel, einen „Schlüssel“, der in das „Zündschloss“ am Lenkrad gesteckt werden muss. Wir müssen dies auch umdrehen, damit sich das elektrische System einschaltet.

Ich denke, Sicherheit ist nie unnötig, aber das ist ein bisschen zu viel. Das C20 ist ein Fahrrad, das ohne elektrische Unterstützung problemlos gefahren werden kann, wenn es nicht mit einer Kette oder einem U-Vorhängeschloss gesichert ist. Vielleicht geht der Schutz vor Batteriediebstahl noch in Ordnung, aber die Schlüssellösung am Lenkrad schreckt höchstens ganz Hobbydiebe ab.

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Ich habe oben auch erwähnt, dass es keinen Computer gibt, sodass wir nicht viele Einrichtungsoptionen erhalten. Assistance hat hier, wie alle vergleichbaren Fahrräder, einen Tretsensor. Das bedeutet, wenn Sie beginnen, das Pedal zu drehen, startet der Elektromotor mit einer leichten Verzögerung, während Sie mit einer leichten Verzögerung aufhören, die Unterstützung zu stoppen.

Obwohl das Papierformat besagt, dass der Motor nur 250 Watt hat, fühlt es sich überhaupt nicht nach viel an. Drehmoment ist auf jeden Fall genug, es beschleunigt meine „winzige“ Masse in Sekundenschnelle auf 25 Kilometer, aber da hört das Feuerwerk auf.

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Ich stelle fest, dass dies überhaupt kein Problem ist, in einer Stadt, auf einer Fahrradtour, 25 Stundenkilometer sind viel Geschwindigkeit, sicher, wir stehlen andere Verkehrsteilnehmer nicht.

Auch bergauf ist das Drehmoment ausreichend, allerdings müssen wir jetzt wie üblich Muskelkraft ins System stecken, um an überdurchschnittlichen Steigungen auf normale Geschwindigkeit zu kommen.

Ich stelle hier fest, dass das C20 wie gewohnt drei Modi für den Fortschritt bietet. Es kann als einfaches Fahrrad ohne Unterstützung verwendet werden (in diesem Fall ist es gut, den Gummi nicht zu zertrümmern, wir können das Pedal leicht drehen), es kann mit Tretsensorunterstützung oder sogar im vollelektrischen Modus verwendet werden, was möglich ist Aktivierung durch Drehen der inneren Hälfte des rechten Griffs.

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Ehrlich gesagt habe ich die letztere Methode ausprobiert, aber nicht oft verwendet. In die Pedale treten ist nur mit einem sanften, leichten Cardio-Training ohne Anstrengung möglich. Seien wir also nicht mehr so ​​faul, dass wir nicht aufs Gaspedal treten, wir werden nicht kaputt gehen, aber wir werden zumindest den Schein behalten. 😉

Komfort ist auch wichtig. Beim ENGWE C20 sind es die Sitz- und Frontdämpfung, die den Bedienkomfort erhöhen. Über Ersteres kann ich nichts Schlechtes sagen. Bequem, weich, groß, ich könnte damit aus der Welt gehen. Der Stoßdämpfer hingegen ist etwas weicher als mein Geschmack es wünscht. Auf schlechterem Asphalt ist es besser, auf einer guten Straße ist es etwas schlechter, da im letzteren Fall keine spezielle Dämpfung erforderlich ist.


 

Zusammenfassung

Das ENGWE C20 ist in Bezug auf einige seiner Fähigkeiten ein besonderes Fahrrad, aber gleichzeitig in vielerlei Hinsicht durchschnittlich. Es gibt jedoch ein paar Dinge, die es wert sind, hervorgehoben zu werden, die es wert sind, genauer betrachtet zu werden.

Genau hier ist der spezielle Rahmen, der nicht nur gut aussieht, sondern auch leicht und stark ist. Die maximale Zuladung von 150 Kilo ist in dieser Preisklasse nicht üblich, ehrlich gesagt können wir mit 120 Kilo zufrieden sein, wenn wir sie bekommen.

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Dann ist hier die Schnellladung, die wiederum kein sehr häufiges Phänomen ist. Die maximale Ladezeit von 6 Stunden bedeutet, dass Sie, wenn Sie mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, es während der Arbeitszeit vollständig aufladen können. Bei 4 Stunden Arbeit natürlich nicht.

Dem markanten Rahmen reicht die hohe Zuladung noch nicht, hier steht die Reichweite von 80 Kilometern im Tretmodus zur Verfügung. Es ist immer angebracht, diese Daten mit Vorsicht zu behandeln, diese werden normalerweise nicht für Personen berechnet, die mehr als 100 Kilogramm wiegen. Sicher ist jedoch, dass das ENGWE C20 für die Motorräder, die ich bisher hatte, das Beste zu sein scheint.

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Das sind ernsthafte Argumente in der Pluszeile. Als negativ kann ich nur das Fehlen eines Computers anführen, aber einfachere, ähnliche Lösungen gibt es günstig in chinesischen Läden, so dass dieser Mangel behoben werden kann.

Ich mag das C20 sehr gerne als bewusstes Citybike, aber wenn man Lust hat, kann es auch auf einen leichteren Radparcours oder gar einen nicht zu vernachlässigten Waldweg zielen.

Es ist also im Grunde für den Stadtverkehr erfunden, aber wir sind nicht auf dem Asphalt eingepfercht.

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Es kann ein wirklich angenehmes Fortbewegungsmittel sein, es kann aufgrund seiner großen Reichweite sogar alleine für die Arbeit genutzt werden, aber wenn Sie in einer Agglomeration wohnen, werden Sie es trotzdem lieben, weil Sie es problemlos in die S-Bahn oder S-Bahn mitnehmen können Legen Sie es in den Kofferraum Ihres Autos.

Wie auch immer Sie es verwenden, eines ist sicher. Ihre Tankrechnung wird im Vergleich zu dem, was Sie bisher gewohnt sind, drastisch sinken, und Sie müssen sich übrigens nicht mehr um öffentliche Verkehrsmittel kümmern.

Der Preis am Ende des Artikels. Den ENGWE C20 gibt es in Grau (Silber?) oder Schwarz, preislich bei NNNC20RE01 mit einem Gutscheincode jetzt 259 Tsd. HUF. Dies beinhaltet auch die Transportkosten, die aus einem EU-Lager erfolgen, sodass wir sie in etwa 3 Werktagen erhalten und keine zusätzlichen Zölle und Mehrwertsteuer zahlen müssen.

Wenn es Ihnen gefallen hat, finden Sie es hier:

ENGWE C20 Elektrofahrrad - Gutscheincode: NNNC20RE01

Über den Autor

s3nki

Inhaber der Website HOC.hu. Er ist Autor von Hunderten von Artikeln und Tausenden von Nachrichten. Neben diversen Online-Schnittstellen hat er für das Chip Magazine und auch für den PC Guru geschrieben. Er betrieb zeitweise einen eigenen PC-Shop, arbeitete jahrelang neben dem Journalismus als Storemanager, Serviceleiter, Systemadministrator.

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