80 km/h Geschwindigkeit auf einem Roller? – Angwatt T1-Test
Als mich der Händler fragte, was ich zum Test eines 6000-Watt-Rollers sagen würde, zitterten meine Hände für einen Moment. Ich wollte ihm schreiben, danke, aber nein, aber als ich auf die Eingabetaste tippte, sah ich, dass meine Finger geschrieben hatten: WANN SCHICKST DU?
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In solchen Fällen muss ich mich fragen: Bist du normal? Was zum Teufel gibt es mit 54, um das Schicksal herauszufordern? Mir ging es ähnlich wie damals, als ich beim 900-Watt-Skateboard-Test nickte. Die Hosen waren schon damals voll und ich muss ehrlich sein, auch jetzt war ich nicht ganz ruhig.
Ich möchte anmerken, dass Geschwindigkeit und Reisen auf zwei Rädern für mich nicht fern sind, da ich, wenn ich Zeit habe, ein 800-cm³-Sporttouring-Motorrad fahre, mit dem ich viele, viele tausend Kilometer zurückgelegt habe. Und natürlich ist dies nicht mein erstes Fahrrad. Es ist kein Geheimnis, ich bin ein kleiner Adrenalin-Junkie. Nur in gewisser Weise, denn ich bin auch Vater.
Nun, wer hätte nach solchen Vorgeschichten schon Nein sagen können zu einem 6000-Watt-Scooter mit zwei Motoren, von dem ich außer der Leistung nur ein wichtiges Datum kannte, nämlich die Höchstgeschwindigkeit. 85 Stundenkilometer auf zwei 11-Zoll-Rädern.
Bevor ich zum Hauptteil des Artikels komme, sollte ich noch erwähnen, dass es einen vernünftigen Grund gab, warum ich diesen Test gemacht habe, nämlich, dass ich endlich einen Roller ausprobieren konnte, mit dem ich sogar wandern gehen konnte. Die, die ich bisher auf einer flachen Forststraße probiert habe, waren noch brauchbar, aber als der Anstieg kam...
Okay, ich denke, ich habe die Geschichte gut begonnen, kommen wir zum Hauptteil. Der Kurier kam und war so nett, dass er anbot, beim Tragen der Kiste in die Garage zu helfen. Ich habe damals nicht gesehen, was er mitgebracht hat, aber ich vermutete, dass es der Angwatt T1 sein würde, weil er 50 Kilo teuer ist. Ich sage nicht, dass ich damit nicht zurechtkomme, aber die große Kiste hat nicht viel Halt. Keine Tüte Zement, die ich mir auf die Schulter klopfen könnte.
Also dankte ich ihm für die Hilfe, wir schleppten den Karton in die Garage und am nächsten Morgen warf ich natürlich Sense, Hacke und Tastatur weg und begann mit dem Auspacken.
Diese Sache ist im Grunde nicht kompliziert, nicht komplizierter als bei einem mittelgroßen Roller. Vielleicht ist es nur ein Pluspunkt, die Indizes zu vermasseln. Sie müssen noch den hinteren Kotflügel und das mittlere Armaturenbrett anschrauben. Wenn Sie möchten, können Sie auch den hinteren Fußstützenheber anbringen, um den Winkel der Platte zu vergrößern, auf die Sie sich während der Fahrt stützen können.
Eine wichtige Sache bei Letzterem! Obwohl der Hersteller angibt, dass die Verwendung des Fußrastenhebers optional ist, gilt dies nur, wenn Sie den hinteren Kotflügel nicht verwenden möchten. Wenn Sie den Fußrastenheber nicht montieren, kommt die Stütze mit dem Kotflügel in Berührung und bricht bei einer größeren Aufhängung ab. Dieser Fehler ist mir auch gelungen, ich habe den Kotflügel kaputt gemacht. Wenn Sie also den Kotflügel benötigen, schrauben Sie den Heber unter die hintere Fußstütze!
Was ich immer beschreibe, aber hier halte ich es für äußerst wichtig, dass die Montage nicht mit dem Einbau des Zubehörs enden sollte. Dieser Roller ist groß, schwer, stark und fährt verdammt schnell. Daraus folgt, dass man damit verdammt große Erfolge erzielen kann.
Es MÜSSEN also alle Schrauben überprüft werden, die Bremse, die Bremsbacken, der Eingriffspunkt muss eingestellt werden. Es lohnt sich auch, sich mit den Einstellungen des Computers vertraut zu machen, denn bei einer solchen Leistung ist es angebracht, seinen Roller ein wenig anzupassen.
Den chinesischen Rollern wird vieles vorgeworfen, doch in den meisten Fällen, insbesondere bei teuren Maschinen, kann man ihnen höchstens eines vorwerfen, und das ist die Verarbeitungsqualität. Sie sagen jedoch, dass dies keine Unprofessionalität, sondern Schutz sei, denn wenn die Schrauben vor dem Transport festgezogen würden, würde dies zu Schäden am Roller während des Transports führen.
Ich stelle fest, dass wir bei kleineren Rollern diesbezüglich nicht viel zu tun haben, da es nur wenige Schrauben gibt, aber bei so einem Monster gibt es etwas zu prüfen, einzustellen und festzuziehen. Darüber hinaus kann es nicht schaden, die Schrauben herauszudrehen und vor dem erneuten Anschrauben eine Schraubensicherung auf das Gewinde aufzutragen.
Da ich wegen des Tests keine Zeit dafür hatte, habe ich es einfach festgezogen und angepasst, was ich brauchte, was dazu führte, dass die mit der Fußstütze verschraubte Querstange während des Tests herausfiel. Zum Glück kam es dadurch nicht zu einem Unfall, das konnte nicht sein, die Stange wurde auch gerettet, es ist also nichts Schlimmes passiert, aber der Vorfall ist ein gutes Beispiel dafür, dass der Einstieg in die Nutzung eines solchen Rollers nicht an der Kasse endet zahlen.
Und was ganz wichtig ist: die SCHUTZKLEIDUNG! Ich schreibe das nicht aus Versehen groß, das sind keine lustigen Dinge. Du brauchst die Kleidung, du brauchst einen guten Helm. Am besten ein geschlossener Helm, denn bei einem Sturz mit dem Roller ist die Chance groß, dass man durch den Lenker fliegt und das erste, was auf den Asphalt trifft, das Kinn ist. Ich könnte scherzhaft sagen, dass es nicht lustig ist, wenn einem die Kinnlade herunterfällt, aber in diesem Fall ist hier keine Übertreibung. Schutzkleidung ist ein MUSS!
Zum Glück habe ich es, denn wie ich geschrieben habe, fahre ich Motorrad. Ich habe einen guten Carbonhelm, eine dicke Motorradlederjacke mit Ellbogen- und Schulterprotektoren und habe mir außerdem einen guten Wirbelsäulenschutz vom Hals bis zur Taille gekauft. Es stimmt zwar, dass es mir ein wenig den Magen verkrampft, aber es ist besser als ein Rollstuhl. Ich habe Motorradhandschuhe und Motorradjeans, also ist alles eine Selbstverständlichkeit.
Wenn Sie diese zu Hause nicht in Ihrem Schrank haben, beachten Sie Folgendes. Sie geben eine halbe Million Forint für einen Roller aus, aber wie viel ist Ihr Leben wert? Ich denke viel mehr als das. Wenn Sie also eine halbe Million für einen Roller hätten, sollten Sie weitere 200-300 für normale Kleidung haben!
Lass uns scrollen!
Roller ausgepackt und zusammengebaut, es ist Zeit, einen Blick auf das zu werfen, was wir gekauft haben! Nun, die Angwatt T1 ist eine 6000-Watt-Maschine mit zwei Motoren, also 3000 Watt Spitzenleistung pro Motor. Sein Gewicht beträgt 49 Kilogramm.
Dieses Gewicht beinhaltet einen riesigen 60-Volt-Akku mit 35 Ah Kapazität (also 60 x 35 = 2100 Wh), der aus Samsung 18650-Zellen gebaut wurde. Ich weiß nicht viel über die Steuerung, aber der Sinus-Regler ist überall hervorgehoben, was wichtig ist, weil er einen sehr sanften, gleichmäßigen Start ohne Wackeln oder Ruckeln ermöglichen soll. Bevor ich es vergesse: Es gibt einen Controller pro Rad bzw. pro Motor.
Eine weitere wichtige Information zum elektrischen System ist, dass der Maschine zwei Ladegeräte beiliegen, mit denen der Akku in 6-7 Stunden vollständig aufgeladen werden kann. Mit einem Ladegerät verdoppelt sich diese Zeit praktisch.
Der Angwatt T1 verfügt vorne über zwei riesige hydraulische Stoßdämpfer und hinten über ein Zentralfederbein mit einstellbarer Spannung. Die Verstellbarkeit ist wichtig, da die Tragfähigkeit des Rollers laut Herstellerangaben bei 200 Kilogramm liegt und es daher bei einem größeren Körpergewicht dazu kommen kann, dass der hintere Träger einknickt. Damit das auch so ist, stimmen Sie das Federbein auf Ihr Gewicht ab.
Es ist nicht allzu kompliziert, finden Sie einen Handlauf, stellen Sie sich auf den Roller und springen Sie. Wenn die Rückenlehne zu tief sitzt oder die Feder klickt, passen Sie sie an. Wenn Sie das Gefühl haben, dass es sehr hart ist und nicht sehr stark federn möchte, dann stellen Sie es ein. Stellen Sie dies also auch sorgfältig ein!
Dieses Gewicht und diese Geschwindigkeit erfordern gute Bremsen, wir bekommen vorne und hinten 140-Millimeter-Scheiben, auf die Dyisland-Zylinder die Bremsbeläge drücken. Darüber hinaus gibt es auch eine elektronische Motorbremse, deren Stärke im versteckten Menü angepasst werden kann.
Besonders interessant ist, dass der Angwatt T1 auch einen Lenkstoßdämpfer erhalten hat. Lassen Sie uns hier einen Moment innehalten, denn ich glaube, viele Menschen wissen nicht, warum dieser Teil wichtig ist, warum es gut ist, ihn zu haben!
Nun ja, die oszillierende Bewegung des Lenkrads ist vor allem für Sportmotorräder charakteristisch. Bei ihnen passiert es oft, weil der Gabelwinkel von Sporträdern steil ist. Bei einem Hubschrauber ist der Ruderausschlag im Wesentlichen unbekannt.
Nun, wenn ein Sportfahrrad einen steilen Gabelwinkel hat, wie wäre es dann mit einem Roller, bei dem die Gabel im Wesentlichen senkrecht zur Straße steht?
Zum Schleudern kann es durch eine Schwerpunktverlagerung (z. B. plötzliche Beschleunigung) kommen, es kann aber auch durch eine Fahrbahnstörung verursacht werden. Die Quintessenz ist, dass die anfänglichen kleinen Bewegungen zu einem verrückten Schlagen werden, das Lenkrad nach links und rechts schlägt und man im Grunde nichts dagegen tun kann (natürlich kann man das), und am Ende wird es eine riesige Brezel sein .
Der Lenkungsstoßdämpfer wird benötigt, da er dieses Flattern dämpft und ein zu schnelles Drehen des Lenkrads in keine Richtung zulässt. So beruhigt es Sie, damit Sie einfach nicht zum leidenden Subjekt des scheinbar unumkehrbaren und letztendlich fallenden Nieselregens der Regierung werden.
Natürlich ist es möglich, den Nieselregen einzufangen, dazu braucht es eine ruhige Hand und einen kühlen Kopf. Wenn Ihr Lenkrad durchrutscht, bremsen Sie nicht, geben Sie nicht Gas, versuchen Sie auf keinen Fall, das Lenkrad zu behalten, denn das verschlimmert die Situation nur. Ein lockeres Handgelenk und vorsichtiges Gasgeben helfen. Damit muss man natürlich schnellstmöglich beginnen, denn nach einiger Zeit wird der Nieselregen so groß, dass man selbst als Profi-Motorradfahrer den Sturz nicht überleben wird.
Eine der Ursachen für Unfälle durch Lenkradhagel ist natürlich, dass Hagel bei hoher Geschwindigkeit entsteht. Die Höchstgeschwindigkeit des Angwatt T1 liegt laut Werksangaben bei 85 Kilometern pro Stunde, was ziemlich hoch ist!
Ich hoffe, dass Ihnen die vorherigen Absätze klar gemacht haben, dass der Lenkungsstoßdämpfer gut und notwendig ist und richtig eingestellt werden muss.
Die Einstellung bedeutet zwei Dinge. Zum einen muss es beim Einbau zentriert werden, damit sich das Lenkrad nach beiden Seiten gleich weit drehen kann. Ich werde nicht erklären, warum das wichtig ist, ich denke, jeder versteht es.
Was vielleicht noch wichtiger ist: Der eingebaute Stoßdämpfer verhindert auch, dass Sie das Lenkrad in einen zu großen Winkel drehen. Das ist ärgerlich, wenn man den Roller durch Schieben wenden möchte, kann aber bei hoher Geschwindigkeit lebensrettend sein. Das brauchst du also auch!
Wenn die Zentrierung erfolgt ist, können Sie die Härte des Stoßdämpfers, also wie schwer sich das Lenkrad drehen lässt, mit dem kleinen Rädchen am Stoßdämpfer einstellen. Vielleicht muss ich nicht sagen, zu hart ist schlecht, und das gilt auch, wenn es nichts hält. Als Faustregel lässt sich sagen: Bei schnellem Verkehr ist etwas härter besser, bei langsamem Verkehr etwas weicher. Die Betonung in diesem Satz lag auf den Worten KLEIN!
Wir können die Seiten noch einmal umblättern, schauen wir uns die Beleuchtung an!
Auf T1 sind ziemlich ernste Dinge passiert! An der Front befinden sich zwei Projektorscheinwerfer, die auch bei völliger Dunkelheit die Straße korrekt ausleuchten. Hinten gibt es zwei rote Lichter, die natürlich auch als Bremslicht fungieren. Zusätzlich dazu gibt es auf der Vorder- und Rückseite jeweils einen Index und auch das hintere Lauflicht erhält ein zusätzliches blaues Licht. Sie sind stark, sie sind sichtbar, das ist cool.
Was ich nicht ganz verstehe, ist, warum die an der Karosserie des Rollers angebrachten Lichter auf beiden Seiten, vorne und hinten, alle rot sind. Vorne würde mir irgendwie ein starkes weißes Licht besser gefallen, das breiter wäre als die zentralen Scheinwerfer und dem Roller eine Breite verleihen würde, die von den Augenzeugen gut wahrgenommen werden könnte.
Sehr auffällig ist jedoch der beidseitige Angwatt-Schriftzug, dessen Helligkeit mit einer Fernbedienung verändert werden kann. Sie können fest auf Blau, Grün oder Rot eingestellt sein, es gibt aber auch viele Lichteffekte und einen Automatikmodus. Ich bin kein Fan dieser RGB-LED-Wunder, aber bei diesem Roller stimme ich zu, dass jedes Licht, das sie anbringen, die Sicht verbessert, da wir zwischen Autos fahren. Wenn dieses Licht RGB ist, dann soll es so sein, zumindest blinkt es auch, das werden Autofahrer bemerken.
Auch Anzeigen und Bedienelemente sind wichtig!
Links befindet sich der „Zündschalter“, hier finden wir den Lichtschalter, den Indexschalter und die Hupe, sowie ein kleines Display, das die Batteriespannung anzeigt. Natürlich gibt es auch einen Bremshebel, der hintere wurde links platziert, was gut ist, da sich rechts ein Finger-Pull-Gashebel befindet, wodurch das Umgreifen des vorderen Bremshebels länger dauert als der hintere eins. Wenn es der erste auf der linken Seite wäre, würden wir bei stärkerem Bremsen immer auf die Nase fallen.
In der Mitte befindet sich ein großes Display, auf dem Sie die Batteriespannung, die Geschwindigkeit und die Blinkrichtung des Blinkers sehen können. Letzteres sehe ich durchaus sinnvoll, denn als Nicht-Motorradfahrer vergisst man, es wieder einzuschalten. Zumindest kann man es auf dem Display sehen, wenn es in eine Richtung blinkt.
Der Grund, warum diese Anzeige unnötig ist, liegt darin, dass sich rechts das übliche Gasinstrument befindet, außerdem verfügt es über einen USB-Anschluss. Auch bei diesem Instrument sind alle Daten zu sehen, daher halte ich das mittlere eher für eine Dekoration als für eine nützliche Sache. Natürlich war es im Preis inbegriffen, wenn es schon da ist, tut es meinen Augen nicht weh, schließlich sieht es ziemlich gut aus.
Auf der rechten Seite haben wir außerdem einen gelben ECO-Turbo-Knopf und einen roten Knopf, mit dem das Vorderrad aktiviert werden kann. Oh, und natürlich gibt es da noch den Vorderradbremshebel.
Was das Instrument betrifft, ist es wichtig, über dieses auf das versteckte Menü zuzugreifen, in dem wir Dinge wie den Tempomat oder den Start bei Null durch Ziehen des Gashebels einschalten können. Es gibt aber auch die Möglichkeit, die Stärke der elektrischen Bremse sowie das Drehmoment, das beim Anfahren auf die Räder ausgeübt wird, anzupassen.
Das sind wichtige Dinge, hier müssen wir auch verweilen!
Stellen Sie die Motorbremse sorgfältig ein. Wenn sie zu stark ist, dauert es viel. Man kann sich daran gewöhnen, aber seien Sie vorsichtig damit!
Vergessen Sie den Tempomat, denke ich. Wenn man viel mit fester Geschwindigkeit auf Landstraßen fährt, wäre das sinnvoll, aber sonst nichts. Darüber hinaus hilft es Ihnen, langsamer zu werden, da Sie sich leicht an die Geschwindigkeit gewöhnen können und nicht einmal merken, dass Sie mit 70-80 fahren. Der Tempomat wird automatisch aktiviert. Wenn Sie ihn dann vergessen und anhalten müssen, liegt das Problem darin.
Dieser Roller hat so viel Kraft und Dynamik, dass ich den Tempomaten für gefährlich halte, ich würde ihn überhaupt nicht einschalten.
„Von vorne beginnen“ ist standardmäßig aktiviert, und das finde ich gut. oben habe ich die Sinussteuerung erwähnt, die dafür sorgt, dass der Roller sehr leise startet. Zumindest wenn nur das Hinterrad funktioniert. Man muss also nicht schieben, man zieht ein wenig am Hebel, es springt schön an, man stellt sich darauf und dann kann man ziehen, was hineinpasst.
Ich möchte nicht mit dem Drehmoment herumspielen, das beim Starten auf das Rad wirkt. Die 3000 Watt/Rad geben Ihnen eine erstaunliche Leistung, wenn Sie nicht aufpassen, geht Ihnen die Maschine aus. Schon, wenn Sie das Startdrehmoment angepasst haben. Also, ich denke, lass es einfach so, wie es ist, glaub mir, es wird gut!
Worüber habe ich noch nicht gesprochen? Es gibt ein paar Dinge!
Eine Sache sind die 11-Zoll-Räder mit Offroad-Profil und aufblasbarem Innenraum. Mit anderen Worten: Packen Sie immer ein Pannenreparaturset in Ihre Tasche ein! Die Höchstgeschwindigkeit habe ich bereits erwähnt, sie liegt auf dem Papier bei 85 Kilometern pro Stunde, die überwindbare Steigung beträgt 50 Grad, die Strecke, die mit einer Ladung zurückgelegt werden kann, beträgt laut Werksangaben 80-105 Kilometer.
So, jetzt habe ich das Gefühl, am Ende angekommen zu sein, der Erfahrungsbericht kann folgen!
Zunächst möchte ich sagen, dass mit einem Roller, zumindest mit 11-Zoll-Rädern, die Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometern zunächst sehr hoch war.
Beim ersten Test, nachdem ich mir zum ersten Mal die Höchstgeschwindigkeit angesehen hatte, dachte ich, dass ich das auf keinen Fall noch einmal versuchen würde. Allerdings hatte ich noch einen Tag vor mir, eine größere Bühne, den eigentlichen Test, an dem ich Fotos und Videos machen werde, und dann muss ich wieder schauen, wie gut es läuft, denn ich muss es euch auch zeigen.
Nun, was passierte, war, dass mir an diesem zweiten Tag nicht einmal der Gedanke kam, nicht an den Hörnern des Stiers zu ziehen! Ich habe mich an die Kraft, die Geschwindigkeit, die Subtilität des Gashebels gewöhnt und mir ist auch klar geworden, dass ich auch während der Fahrt Kraft auf das Vorderrad übertragen kann, und obwohl es so ein Drehmoment gibt, als würde mich jemand von hinten schieben, Dies kann auch genutzt werden und durch die Verlagerung des Körpergewichts kann viel verteidigt werden.
Das Ende der Sache war also, dass nicht nur die Angst verschwand, sondern nachdem ich die nötige Distanz zurückgelegt hatte, die nötigen Aufnahmen machte, meinen Fotorucksack zu Hause ließ und eine weitere Wanderung machte.
Der Akku war voll, das Wetter war schön und ich hatte – vielleicht verständlicherweise – keine Lust, mich zurückzulehnen. Ich habe damit im Wesentlichen einen Berg bestiegen, nicht in Eile, sondern große Anstiege. Unterwegs wechselte ich zwischen Ein- und Zweiradantrieb, wenn beim Bergauffahren zusätzliche Leistung benötigt wurde.
Mit anderen Worten, mir wurde auch klar, dass dieser Roller auch ein wunderbarer Reisebegleiter für unterwegs ist. Man muss nicht beschleunigen, um das enorme Drehmoment auszunutzen, das er hat.
Na, wie ist die Fahrt?
Die Stoßdämpfung ist wunderbar, hart genug, aber nicht federnd. Dadurch ist die Maschine auch bei hoher Geschwindigkeit äußerst stabil. Zum Glück wurde der Lenkungsstoßdämpfer bisher nicht benötigt, das heißt er musste nicht funktionieren, aber er gibt auch ein zusätzliches Gefühl der Sicherheit, dass er da ist. Natürlich braucht man eine gute Straße unter der Maschine, denn die 11-Zoll-Räder rutschen mit achtzig nicht über große Straßenunebenheiten.
Die Bremsen sind gut. Diese Art von Bremse, also die Bremse dieses Herstellers, gab es dieses Jahr bereits beim zweiten Testfahrzeug, ich habe sie letztes Jahr auch kennengelernt. Es ist wirklich gut, es ist mir egal, was diejenigen sagen, dass Shimano die einzige Bremse ist, die anderen sind Quatsch. Das ist es nicht, aber wirklich.
Sie sollten damit rechnen, dass es nicht schaden wird, Ihre Oberschenkel ein wenig zu kneten. Natürlich, wenn es schnell gehen soll. Bei einer solchen Maschine kann man das Lenkrad nicht mehr festhalten, es ist zum Drehen da. Mit 100+ Kilo hält es bei stärkerem Bremsen nicht.
Sie müssen so fahren, dass der Schwerpunkt beim Beschleunigen vorne liegt, und während der Fahrt darauf vorbereitet sein, dass Sie jeden Moment bremsen müssen und sich dafür nach hinten lehnen müssen, damit Sie nicht umfallen das Lenkrad beim Bremsen. Nehmen wir an, es schadet nicht, wenn Ihr Gewicht bei starkem Bremsen auf dem Hinterrad liegt. Das sind sehr wichtige Dinge. Man muss Inlineskaten kennen und lernen, um zu überleben. Es ähnelt eher dem Skateboarden als z.B. zum Radfahren.
Zur Beschleunigung würde ich nur sagen, dass 0-60 km/h im Zweiradmodus nach meinen Messungen 6-10 Sekunden beträgt, je nachdem wie stark man aufs Gas tritt. Okay, kein Tesla, aber Sie könnten das Gefühl haben, dass dies kein Spiel mehr ist!
Die Höchstgeschwindigkeit während des Tests betrug laut Tacho des Rollers 82 km/h und laut meinem Telefon 73 km/h. Letzteres reicht nicht aus, aber ich habe das Gefühl, dass weder die Uhr des Rollers noch mein Telefon genau waren, irgendwo zwischen den beiden Werten liegt die Wahrheit vielleicht auf halbem Weg.
Im nächsten Test werde ich eine andere App verwenden, da die aktuelle App eindeutig nicht die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigte, sie maß mit großen Sprüngen, etwas hinterher.
Ich denke, hier ist es wichtig anzumerken, dass ich die Höchstgeschwindigkeit nur für den Test überprüft habe, und zwar auf einer Straße, auf der ich zweimal langsam hin und zurück gefahren bin und nach Schlaglöchern, Hindernissen usw. gesucht habe. Ich traue niemandem zu, diesen Stunt täglich zu machen, denn er wird nicht gut enden!
Viele Leute denken wahrscheinlich, dass der Angwatt T1 wegen der Möglichkeit, Rennen zu fahren und hohe Höchstgeschwindigkeiten zu fahren, ein Biest ist und nur verrückte Leute ihn benutzen können, man kann nur darauf sterben, aber das ist nicht einmal annähernd der Fall.
Ich sage schon seit langem: Nur weil ein Roller stark ist und eine hohe Höchstgeschwindigkeit hat, zwingt dich niemand dazu, schnell damit zu fahren. Und T1 hilft Ihnen, langsam voranzukommen.
Die Situation ist, dass man durch Drücken der ECO-Taste eine solche Beschleunigung (ich hätte fast von Verzögerung geschrieben) erhält, dass man nach einer Geschwindigkeitsüberschreitung denkt, der Roller sei kaputt und möchte nicht weiterfahren. Nicht nur die Beschleunigung wird minimal sein, auch die Höchstgeschwindigkeit wird bei 25 km/h liegen. Mit dieser Dynamik und Höchstgeschwindigkeit kann man sogar auf dem Radweg laufen und Fußgängern ausweichen. Du wirst niemanden überfahren.
Hinzu kommt die dreistufig einstellbare Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 38 im ersten, 55 im zweiten und 85 im dritten. Das sind natürlich die Werksdaten, meine 100 Kilo tragen nicht so schnell, die 38 waren eher 34, die 55 waren eher 49, und die 85 waren eher 79-82, zumindest laut Uhr des Rollers .
Der Punkt ist, dass es absolut nicht notwendig ist, zu beschleunigen. Sie können langsam fahren und trotzdem das enorme Drehmoment genießen.
Denn die Sache ist die: Ich konnte im Dual-Engine-Modus keinen Hügel finden, den der T1 nicht erklommen hätte. Aber tatsächlich gibt es hier in Egerszeg Hügel. Selbst bei den sehr steilen Anstiegen mit dem einmotorigen Antrieb schwitzte die arme Maschine, aber auch mit zwei Motoren beschleunigte ich bergauf. Es ist schwierig, dies jemandem in Worte zu fassen, der nur einen 350-Watt-Roller ausprobiert hat.
Was immer noch schwer in Worte zu fassen ist, ist der Vorderradantrieb. Wenn ich etwas wilder werden wollte und auf dem Asphalt fett Gas gab, schrammte das Vorderrad an mir. Auf dem Weg. Nehmen wir an, Sie fahren mit einer Geschwindigkeit von 10–15 Stundenkilometern, geben Gas und hören, wie sich das Vorderrad unter Ihnen dreht. Dann startet die Maschine, allerdings mit einer solchen Kraft, dass Sie die Belastung Ihrer Beine durch Knie und Oberschenkel nicht überwinden können.
Nun, ich bin wieder auf der Flucht, ich glaube, ich bin unbesiegbar.
Fast wäre mir die Reichweite entgangen. Nun ja, der Akku ist Schrott und seine Kapazität ist auch kein Kinderspiel. Generell finde ich die Werksangaben lächerlich, aber in diesem Fall sind die angegebenen 80-100 Kilometer keine unmögliche Mission. Vor dem Test ging ich davon aus, dass die 20-Kilometer-Strecke nicht mit Höchstgeschwindigkeit, im einmotorigen Betrieb, ohne große Steigungen, mit einer Geschwindigkeit von 25-80 Kilometern, sparsamer Fahrweise, auch mit meinem Körpergewicht, bewältigt werden kann, sondern mit mindestens 60 Kilometer. Mit weniger Körpergewicht kann noch mehr herauskommen.
Aber schauen wir mal, was der Test genau gebracht hat!
Den Akku habe ich natürlich vollgeladen, am Testtag bin ich so 46 Kilometer gefahren. Es war ein sehr gemischter Einsatz mit hohen Beschleunigungen, Höchstgeschwindigkeit, Schüssen am See, Staubwischen im Wald in 15–20 Kilometern Entfernung und normalem Stadtverkehr in 40–50 Kilometern Entfernung. Es ist also absolut gemischt!
Zu Beginn lag die Batteriespannung leicht über 67 Volt und während des gesamten Tauchgangs wird sie leicht unter 50 Volt liegen, aber es besteht eine gute Chance, dass Sie nicht dorthin gelangen, da der Batterieschutz dies nicht zulässt. Bei mir zeigte nach 46 Kilometern Fahrt die kleine Anzeige links 57,4 Volt und die mittlere Anzeige 56,03 Volt. Es gibt einen gewissen Unterschied, aber keinen großen, wenn ich mich entscheiden muss, bevorzuge ich den kleinen.
Tatsache ist, dass nach 46 Testkilometern noch etwa 40 Prozent der Ladung übrig waren!
Trotzdem hat die Maschine eine bessere Leistung erbracht, als ich erwartet hatte. Selbst im Mischbetrieb sind damit 60 Kilometer Reichweite zu erreichen, ich denke aber, dass auch mit meinem Gewicht von 80 Kilo locker 90-100 in Reichweite liegen. Das ist meiner Meinung nach keine Kleinigkeit!
Was kann man nicht mögen? Was mir nicht gefällt, ist, dass die Kabelpeitsche für das Hinterrad mit Schnellverschlüssen an der ohnehin schon tristen Hintergabel befestigt wurde. Dazu noch mit dünnen Ärschen. Diese werden innerhalb von 1-2 Monaten durch UV-Strahlung aufgefressen. Es regnet ein wenig, es ist kalt und sie sind schon gerissen. Ich glaube nicht, dass es möglich wäre, Metalllaschen zum Halten des Kabels zu erfinden. Nehmen wir an, das Minimum ist, dass ich es durch etwas Stärkeres ersetze, wenn mir keine andere Lösung einfällt.
Das zweite Problem, das behoben werden kann, ist, dass sich die Maschine nach 1 Minute selbst ausschaltet. Ich denke, es wurde so eingestellt, um Energie zu sparen, aber es ist äußerst unangenehm. Was passierte, war, dass ich als Erster an der roten Ampel anhielt und als sie auf Gelb wechselte, wollte ich gehen. Nun, wie Sie sich vorstellen können, hat es nicht funktioniert, weil es ausgeschaltet wurde. Ich könnte es zur Seite schieben, einschalten und dann warten, bis die Autos an mir vorbeifahren.
Glücklicherweise kann man im versteckten Menü (P4) die Ruhezeit auf beispielsweise 5 Minuten einstellen, was ausreicht, damit das Gerät kurze Stopps aufgrund von Ampeln oder Verkehr übersteht, ohne sich auszuschalten.
Der dritte Grund ist, dass man die vorderen Indexe hätte höher platzieren können, da sie vollständig unter dem Rad liegen. Okay, zumindest die Helligkeit ist in Ordnung, aber die Platzierung ist auch nicht perfekt.
Zu guter Letzt, aber das ist nicht die Schuld des Designs oder des Herstellers, es fehlt wirklich ein Spiegel. Aufgrund der Höchstgeschwindigkeit und Leistung ist im Deck genügend Platz, wenn Sie die Spur wechseln möchten, sagen wir, Sie möchten von innen nach links abbiegen oder ähnliches. Ohne Spiegel an einer stark befahrenen Straße ist das lebensgefährlich. Sie benötigen also einen Spiegel!
Na ja, und ca. das ist alles. Seien wir ehrlich, ich habe die Maschine seit Monaten nicht benutzt, daher ist es möglich, dass es noch Fehler gibt, aber bisher ist nichts aufgetaucht. Das bedeutet, dass ich den festen Sitz der Schrauben mehrmals überprüfen werde, wenn ich es länger habe.
Abschluss? Natürlich gibt es das!
Das Fazit lautet: Wenn Sie den T1 kaufen, vergessen Sie die Roller, die Sie bisher verwendet haben, insbesondere wenn es sich um die üblichen 350-500- oder sogar 1000-Watt-Maschinen handelte. Der Angwatt T1 ist eine so andere Welt, dass man den Unterschied auch auf einem Klavier spielen könnte. Die Geschwindigkeit von 40 beträgt gelinde gesagt ca. Es fühlt sich an, als würde man mit einer Stabwalze 20-25 erreichen.
Um es gelinde auszudrücken: Die Leute in der Stadt schauen mich an, als ob ich vom Mars käme. Ich schätze, sie sehen nicht oft einen Roller in voller Motorradmontur. Auch die Fahrer sind überrascht, ich sehe im Spiegel, dass sie aufmerksam sind, denn ich will auch beim Start an der Ampel nicht zurückfallen.
Tatsächlich würde ich, wenn ich noch verrückter wäre, die Autos beschleunigen, aber das mache ich nicht, ich möchte noch eine Weile leben.
Allerdings ist der Angwatt T1, wie ich bereits geschrieben habe, nicht nur für Verrückte wie mich gedacht. Ich sage nicht, dass ich es wagen würde, ihn als ersten Roller zu empfehlen, obwohl selbst dieser mit gutem Grund und einer Erfahrung im Radfahren und Motorradfahren nicht vom Teufel kommen würde.
Wenn man jedoch ein wenig Übung hat, kann man getrost darauf springen, nur nicht den Power-Knopf des ersten Rades betätigen und nicht über den zweiten Gang fahren wollen. Wenn Sie sich wie ein Anfänger fühlen, drücken Sie die ECO-Taste und Sie sind auf der sicheren Seite.
Dass der gelbe Knopf gedrückt ist, wird natürlich niemand merken, man ist sowieso so gut auf der Straße unterwegs, als wollte man jeden Tropfen 6000 Watt Leistung mit zwei Motoren auf den Asphalt bringen.
Tatsache ist, dass der Angwatt T1 die perfekte Wahl für bergiges Gelände ist, selbst das Budaer Gebirge stellt kein Hindernis dar. Fakt ist auch, dass man mit diesem Roller wandern und sogar einen Berg besteigen kann, wenn die Straße es zulässt. Darüber hinaus werden Sie keine Probleme haben, den Hang hinunterzufahren, da die Bremsen stark sind. Und natürlich ist es auch eine Tatsache, dass es für alles gut ist, vom Herumrollen im Auto bis hin zu Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Standardmäßig können Sie mit einem Fahrrad bequem „herumtollen“, und mit zwei Fahrrädern können Sie Steigungen bewältigen, ohne dass Sie sie bemerken.
Am Ende blieb natürlich nur der Preis. Da dieser Roller ein wirklich besonderes Stück ist, sollten wir uns auch über seinen Preis nicht wundern. Deshalb habe ich mit Hilfe des Produktfinders ein wenig recherchiert, damit ich etwas habe, womit ich den Angwatt T1 vergleichen kann!
Nun, es gibt 60 Arten von 53-Volt-Maschinen mit einer Reichweite von 100–6 km/h, ihre Preise liegen zwischen 797 HUF und 1 HUF. Aber, und das ist wichtig, die stärkste 150 Watt gibt es hier „nur“. Auf der Suchmaschine gibt es keinen konkreten 4650-Watt-Roller. Was ich im Inlandsangebot gefunden habe, ist zum Beispiel der Hezzo HS-6000Pro, dessen Preis 13 HUF beträgt.
Sie sollten also den Preis des Angwatt T1 mit diesen Preisen vergleichen, die, wenn Sie das nutzen ZRANGWTT1 Gutscheincode, dann 496 HUF aus einem tschechischen Lager. Glücklicherweise ist die Lieferung kostenlos, die Mehrwertsteuer ist im Preis enthalten und es fallen keine Zölle mehr an.
Wenn Sie es möchten, können Sie es kaufen, indem Sie auf den folgenden Link klicken:
