Change the rules – der DUOTTS C29 750 Watt E-Bike Test
DUOTTS C29 ist für mich die größte Überraschung dieses Frühlings.
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Sehen Sie sich das Rad in unserem Videotest im Einsatz an!
Einführung
Ich liebe meinen Job, ich bin ein glücklicher Mensch. Ich schreibe jetzt seit 23 Jahren Artikel und Tests, und ich gebe zu, es gab eine Zeit, in der ich nicht einmal die nächste Grafikkarte, das nächste Notebook oder Tablet in der Mitte meines Rückens haben wollte. Ich bin ausgebrannt.
In den letzten sechs Jahren, seit ich chinesische Sachen teste, gibt es jedoch keine Anzeichen von Burnout, als wären sie umgehauen. Meine Arbeit ist so vielfältig, sie birgt fast jeden Tag, Test für Test, so viele Überraschungen, die man sich gar nicht vorstellen kann. Natürlich gäbe es neben den guten auch böse Überraschungen, aber glücklicherweise nicht allzu viele.
Ich denke, Sie können sich denken, warum ich das geschrieben habe, die Antwort steht im ersten Satz des Artikels. Ich habe ein Elektrofahrrad erhalten, das ich aufgrund der Papierform bereits als gut empfunden habe, aber die Realität hat meine Erwartungen bei weitem übertroffen.
In diesem Artikel verrate ich dir warum!
Verpackung, Zubehör, Montage
Das DUOTTS C29 ist ein großes Fahrrad. Nicht wegen des Rahmens, es ist im Wesentlichen Durchschnitt, aber die 29-Zoll-Laufradgröße ist in dieser Kategorie überhaupt nicht üblich. Da die Räder groß sind und der Rahmen nicht zusammengeklappt werden kann, ist der Karton, in dem er geliefert wurde, auch groß. Überdurchschnittlich gut, auch wenn das Vorderrad offensichtlich nicht verschraubt ist.
Der Stoßschutz im Karton ist minimal, aber immer noch ausreichend. Aus dieser Sicht war das Anfang letzten Jahres getestete ADO D300 ein abschreckendes Beispiel, das auf einem Niveau verpackt war, das ca. Nach dem Auspacken musste ich einen Platz für einen Kubikmeter Müll finden. Nun, ich will das nicht mehr sehen.
Jedenfalls war alles wie bei anderen Rädern üblich verpackt. Zusammengehalten wurde alles mit dicken Plastikschnellbindern, mit Prallschutz neben und zwischen den Metallteilen. Die Verpackung hat den Test überstanden, es gab keine Beschädigungen, nirgends einen einzigen Kratzer.
Es gibt einige Zubehörteile, obwohl ich keins wie das in meinem vorherigen Fahrradtest (Cover) finden konnte, stattdessen etwas anderes. Wir bekommen eine ziemlich minderwertige Pumpe, die sich im Falle eines großen Problems als nützlich erweisen wird, aber ich glaube nicht, dass es das Produkt des Jahrhunderts sein wird. Wir bekommen Front- und Heckfender, die einen großen roten Punkt verdient haben, da diese meist gegen Aufpreis von Händlern verkauft werden. Wir bekommen Werkzeuge, Ladegerät und Telefonhalter und eine Lampe im Voraus. Also alles wie beim Abschied!
Hervorzuheben ist dabei auf jeden Fall die Telefonhalterung, die statt der üblichen, beim ersten Wind abbrechenden Version ein sehr gutes, stabiles und gesundes Teil ist, das zusätzlich noch über einen USB-Anschluss verfügt. Das heißt, die Halterung kann an das Bordnetz des Fahrrads angeschlossen werden und das Telefon wird zusätzlich aufgeladen. Deshalb vergebe ich jetzt schon den zweiten ganz großen roten Punkt an den Hersteller, obwohl ich den Test noch gar nicht begonnen habe!
Bezüglich der Montage muss ich zwei Dinge erwähnen, die nicht ganz normal sind. Einer ist, dass die Sitzrohr-Befestigungsschraube verrutscht ist, aber zum Glück habe ich sie nicht aus der Schachtel ins Gras geschüttet, das war es also. Das andere ist, dass die Schraube des hinteren Kotflügels aus irgendeinem Grund in den vorderen Kotflügel geschraubt wurde. Ich habe eine Weile gesucht, um zu sehen, wie ich das zusammensetzen sollte, bevor ich merkte, dass die Schraube an der falschen Stelle war.
Nun, das sind wirklich kleine Dinge!
Die Installation ist nicht zu kompliziert. Das Hinterrad ist bereits vorhanden, ebenso die Sitzbank, bei letzterer musste nur die heruntergefallene Schraube zurückgeschraubt werden. Die Lenkstange ist auch an Ort und Stelle, wir müssen nur noch das Lenkhorn mit 4 Schrauben und seiner Halterung befestigen, dann das Rad gerade stellen, zwei weitere Schrauben anziehen, und das Lenkrad ist an Ort und Stelle.
Der nächste Schritt war für mich, das Vorderrad zu montieren. Auch dies geschieht in gewohnter Weise. Wir entfernen die Schraube, mit der die Gabel befestigt ist, und setzen dann die Achse in das Rad ein. Also setzen wir das Rad ein, ziehen die Schraube fest und fertig.
Der Rest ist die Installation des Telefonhalters, das Anschrauben der Pedale, das Anschrauben des Frontlichts und der Kotflügel. Wenn wir damit fertig sind, ist das Fahrrad fertig!
Also noch nicht, wie bei allen Rollern und Fahrrädern, muss man alle Schrauben durchgehen und ggf. nachziehen. Der Reifen muss aufgepumpt werden, da nur so viel Luft drin ist, wie für den Transport benötigt wird. Bremsen und Getriebe prüfen und ggf. einstellen. Die Lampe muss man ausprobieren. Jetzt sind wir bereit!
Papierformular
Der übliche Absatz kommt mit den Werksdaten, die notwendig sind, damit man bis zu den Erfahrungen eine Vorstellung davon hat, was der Hersteller verspricht!
Also, ich habe bereits die Größe des Laufrads erwähnt, es ist 29 Zoll, die Dicke beträgt 2,1 Zoll, also ist es ein MTB-Laufrad, kein Straßenrennreifen. Die Gesamtlänge des Fahrrads beträgt 184 Zentimeter, die Gesamthöhe 113 Zentimeter. Das ist, wie gesagt, ziemlich groß. Die Sitzhöhe kann zwischen 89 und 100 cm eingestellt werden. Das Fahrrad wiegt 26 Kilo, das Gesamtpaket, das zu Ihnen kommt, wiegt etwas mehr, 28 Kilo.
Der Rahmen ist natürlich aus Aluminium. Die Elemente des elektrischen Systems sind die Batterien mit 48 Volt und 15 Ah. Ich muss hier hinzufügen, dass der Akku größer als üblich ist, die üblichen Werte für die Kategorie sind 36 Volt und 2,5 Ah, also übertrifft das C29 auch das.
Den Extra-Kakao braucht man auch, denn der größte Knaller ist nicht der Akku, sondern der Motor, der hier 250 Watt statt der üblichen 750 Watt leistet. Das hat natürlich einige Nachteile, aber dazu schreibe ich später.
Laut Werksangaben können wir dank des starken Motors Steigungen von bis zu 45 Grad überwinden und Geschwindigkeiten von 50 Stundenkilometern erreichen. Ich hatte starke Zweifel an diesen Werten.
Das Shimano-Getriebe, das sowohl auf dem vorderen als auch auf dem hinteren Kettenrad vorhanden ist, hilft, große Anstiege zu überwinden und eine Geschwindigkeit von 50 Kilometern zu erreichen, was für billige E-Bikes äußerst ungewöhnlich ist. Es gibt vorne 3 Ritzelgrößen und hinten sieben, also 3 x 7 = 21 Gänge. Auch das ist in dieser Preisklasse nicht üblich!
Aber das ist noch nicht alles. Der IP54-Schutz gegen Wasser und Staub ist lobenswert, wenngleich ich ihn nicht als Extra bezeichnen würde, auch wenn etliche Hersteller nicht einmal so viel haben. Was extra ist, ist der vordere Stoßdämpfer!
Ich würde keineswegs sagen, dass Schlösser mit abschließbarer und einstellbarer Vorspannung an 300 Fahrrädern üblich sind. Okay, ich habe eins an meinem eigenen Fahrrad, aber es kostet ungefähr doppelt so viel. Es war auch letztes Frühjahr ADO, kostet aber auch doppelt so viel. Hier können wir also etwas Magisches erleben, da anstelle der üblichen einfachen Federlösung ein verstellbares, arretierbares Teil hinzugefügt wurde.
Das einzige, was beim DUOTTS C29 nicht dem aktuellen Trend folgt, ist die Platzierung des Akkus. Die meisten Hersteller versuchen bereits, den Akku im Rahmen zu verstecken, was entweder zu einem sehr dicken Rahmen führt, oder der Akku wird schwach. Es gibt keinen großen Mittelweg, die Batterietechnologie ist da, wo sie ist, also gibt es keine Wunder. Aus diesem Grund verurteile ich den externen Akku des C29 nicht, wenn man sich den Karton ansieht, ist es schwer zu erraten, wo er gesteckt haben könnte.
Neben externem Akku und Controller ist auch die Verkabelung nicht die übliche. Meistens ist das Problem, dass die Hersteller die Hähnchendärme zu kurz belassen, aber hier ist es vielleicht etwas zu lang. Nehmen wir an, es verdirbt das Erlebnis des Radfahrens nicht.
Was ich noch nicht erwähnt habe, ist die Bremse, das ist völlig normal, wir bekommen die üblichen mechanischen Scheibenbremsen. Außerdem gibt es natürlich einen Bordcomputer, der weiß alles, aber nichts extra, wir finden diesen Typ auf tausendundeiner Maschine. Das ist natürlich auch von Vorteil, denn im Fehlerfall stellt der Austausch später kein Problem dar, andererseits gibt es ein ordentliches Servicemenü, wenngleich im Falle des C29 völlig unnötig nichts anpassen. Ich komme darauf zurück! Nun gibt es aber ein Thema, das ich in diesem Artikel nicht auslassen sollte.
Welche Regeln gelten für dieses Fahrrad?
Was als Elektrofahrrad und was als Mofa gilt, bestimmt eine EU-Verordnung. Demnach darf die maximale Leistung des Elektrofahrrads 300 Watt betragen, es darf kein rein elektrisches Haar (Gashebel) haben und die Unterstützung darf bis maximal 25 km/h wirken.
Kurz gesagt, der DUOTTS C29 ist ein Moped.
Als Moped unterliegt es anderen Regeln als ein Elektrofahrrad. Wenn Sie sich an die Regeln halten und nicht von der Polizei bestraft werden möchten, benötigen Sie die folgenden Dinge, um es zu verwenden:
Sturzhelm, Front- und Rücklichter, Motorradführerschein, Pflichtversicherung und Radwege dürfen auch nicht benutzt werden.
Das klingt nach dummen Sachen, aber im Fall von DUOTTS C29 sind sie es überhaupt nicht, über diese Gründe werde ich im nächsten Kapitel schreiben!
Erfahrungen
Ich beginne damit, dass erwähnt wurde, dass ich das Fahrrad ausprobieren könnte. Ich sah auf sein Profil und lächelte ihn an. Dass es 750 Watt sind, ist okay, aber die Höchstgeschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde und die Reichweite, die im Elektromodus zurückgelegt werden kann, von 50 Kilometern schienen komisch.
Ich mochte den blockierbaren Stoßdämpfer, die großen Räder und natürlich das 21-Gang-Getriebe. Dies ist ein wirklich wildes MTB mit einem 750-Watt-Motor. Also wurde ich neugierig und sagte, komm schon, ich probiere es aus!
Dann kam es, ich habe es ausgepackt, zusammengebaut, aber darüber kannst du oben lesen. Ich musste die Bremsen hinten etwas nachstellen, aber es war nicht gefährlich. Der Schalthebel ist wie Butter, er klappert nicht, er klickt nicht, er schaltet nicht, ich musste nichts damit machen. Alles aufgebaut, ein bisschen Luft im Rad und los ging es.
Ich hatte nach dem Einbau am Sonntag (Familienmittagessen) nicht viel Zeit, konnte also nur kurz damit fahren. Dieser kleine Zirkel reichte aus, um mich ungeduldig auf Montag warten zu lassen, wenn ich darauf steigen und einen größeren Zirkel machen kann. Ich wurde ungeduldig, weil die C29 so weit ging, dass ich den Staat durchsuchte.
Dann kam der Montag, morgens steckte ich es ins Ladegerät, und nachmittags ging es in den Wald und dann in die Stadt!
Hier sind die wahren Erlebnisse! Es stellte sich heraus, dass auf der leicht matschigen Forststraße, die in die Stadt führt, der Wind mit 45-48 weht. Verdammt, das war so ein Adrenalinkick, dass meine Knie danach richtig gezittert haben. Die Stoßdämpfer funktionieren verdammt gut und der Motor hat ein wahnsinniges Drehmoment.
Stellen Sie sich das Gefühl vor, wenn Ihr Fuß beim Start noch unten ist, Sie das Lenkrad halten, Gas geben und der C29 sein Vorderrad in den Himmel hebt und unter Ihnen davonlaufen möchte. Okay, es war nur einmal, und dann habe ich damit gerechnet, aber am Anfang war es etwas überraschend!
Ich war auch sehr überrascht, dass die Bremsen anfangs nicht quietschten. Jeder, der schon einmal ein billigeres Fahrrad ausprobiert hat, weiß, dass diese Einzylinder-Scheibenbremsen dazu neigen, ein kreischendes Geräusch zu machen, das jeden auf der Straße anstarren lässt. Am Ende des Tests war ein sehr minimales Bremsgeräusch zu hören, aber es war auch kein nervenaufreibender Wahnsinn.
Da es sich um ein MTB handelt, habe ich es ihm ordentlich gegeben. Ich habe es nach einem regnerischen Tag in solchem Schlamm genommen, dass ich das Fahrrad mehrmals fast fallen gelassen hätte. Ich bin Rennen gefahren, wo immer ich konnte, und ich bin es auf einer MTB-Strecke gefahren, das ist sicher. Es hatte alles, was ein Fahrrad wie dieses brauchen könnte, und ich dachte immer wieder, dass es einen besseren Job gibt als den, den ich mache. Es sind sicher nicht viele.
Ich habe vom Computer aus geschrieben, dass kein Anspruch besteht. Warum ist das interessant?
Es ist interessant, weil die meisten Hersteller, auch diejenigen, die ihre Fahrräder mit Gaspedalen versehen, versuchen, das Produkt als EU-konform zu verkaufen. Mit anderen Worten, die Bedienung des Gashebels wird deaktiviert und die Unterstützung wird nur bis 25 km/h aktiviert. Dann kommt das Fahrrad und die erste Aufgabe des Besitzers besteht darin, die Beschränkungen auszuschalten.
Nun, mit dem DUOTTS C29 versuchen sie nicht einmal, den Anschein eines Elektrofahrrads zu wahren. Hier ist nichts eingeschränkt, es heißt, der Käufer sei erwachsen, und dann entscheide er, was er will. Wer möchte, kann beispielsweise die Unterstützung auf 25 Kilometer pro Stunde begrenzen.
Okay, ich trottete also durch die Forststraße, erreichte den Asphalt. Da der C29 sehr stark ist und sehr gut fährt, nutze ich das gerne aus, also habe ich den Radweg gar nicht erst ausprobiert, sondern einfach die normalen Highways benutzt. Und hier kommt der Teil, warum es kein Problem ist.
Nun, das ist kein Problem, denn die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt beträgt 50 km/h, und mit dem DUOTTS C29 können Sie mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h fahren. Es gab eine Stelle, an der ich das Auto gezielt von mir hätte wegschieben können, wenn ich so dumm gewesen wäre oder sterben wollte. Ich habe es nicht getan, aber ich hätte es tun können. Es ist also überhaupt nicht schlimm, mit dem DUOTTS C29 zwischen Autos zu fahren.
Wir dürfen nicht verschweigen, dass diese Geschwindigkeit nicht lange gehalten werden kann, und zwar nicht wegen der Schwäche des Motors, sondern weil die Übersetzung nicht ausreicht. Das heißt, man muss zu schnell in die Pedale treten, was nicht sehr komfortabel ist. Aber es ist kurzfristig erträglich, allein schon wegen des Erfahrungsfaktors.
Es ist nicht schlecht, nur weil es schlecht ist. Das war ziemlich scheiße, was auch immer. Es hat also einen Gashebel und Sie können ohne Treten fahren. Das Schöne daran ist, dass das Rad bei mir mit reinem Elektroantrieb auch ohne jegliche Steigung (steht auch im Video) auf 42 km/h beschleunigt, so dass ich durchdrehe. Ich weiß gar nicht, wie es wäre, wenn ich nur 75-80 Kilo wiegen würde...
Sehr gut ist auch, dass man mit diesem Rad wirklich größere Anstiege bewältigen kann. Wir haben hier auf der öffentlichen Straße einen mittleren, ich bin mit 35-40 wie der Wind hochgefahren. Okay, hier war Muskelkraft gefragt, aber da ich kein Radfahrer bin, habe ich keine übergroßen Oberschenkel und Waden.
Und schließlich die Reichweite. Leider (oder eher nicht) habe ich viel Arbeit, also bin ich beim Test gut 30 Kilometer gefahren. Wie dem Testvideo zu entnehmen ist, geschah dies bei gemischten Straßenverhältnissen, von Asphalt bis knöcheltiefem Schlamm war alles dabei. Es gab keinen sanften Modus.
Während des Tests habe ich fast die ganze Zeit maximale Unterstützung genutzt, und ungefähr 30-10 der 12 Kilometer waren im Elektromodus, ohne Treten. Wenn möglich, wurde dies auch mit voll durchgedrücktem Gashebel durchgeführt, um die Elektronen aus der Batterie zu entleeren.
Das Ergebnis war, dass drei der 7 Blinker der Batterieladeanzeige verschwanden. Mit anderen Worten, vielleicht ist es halb leer oder nicht einmal so viel. Ich sage, es sind weniger als 30 Kilometer, und ich wiege 97 Kilo. Du kannst zählen. Bei einer 75-80 Kilo schweren Person ist es bei etwas sparsamerer Gasdosierung durchaus möglich, die als Werksangabe angegebenen 50 Kilometer rein elektrisch zu erreichen!
Um auf den Anfang des Kapitels zurückzukommen, muss ich sagen, dass der C29 eine starke Überraschung war, denn die Werksangaben, über die ich so gut geschmunzelt habe, haben sich bewahrheitet. Und das ist für ein Elektrofahrrad mehr als überraschend. Es ist eine Mission: Unmöglich!
Zusammenfassung
Das Tolle ist, dass der C29 alles trägt. Ernsthaft! Die Struktur ist im Wesentlichen in jeder Hinsicht erstaunlich. Ich habe es wirklich nicht geschont, ich bin es an Orten gefahren, an denen ich nicht einmal daran denken würde, ein einfaches Elektrofahrrad zu benutzen.
Es konnte nur an die Batterie angeschlossen werden, die nicht versteckt, sondern mit dem Rahmen verschraubt ist, aber vielleicht sind es die hier gesparten Dollars, die dieses Fahrrad dazu bringen, die Konkurrenz im Schlamm zu schlagen. Was fehlt, ist das Rücklicht, aber zum Glück ist es ein Billigartikel, vor allem aus China, also werde ich mich darum kümmern. Ich würde die mechanischen Bremsen auf halbhydraulische umrüsten.
Das ist so ziemlich alles, und die Quintessenz ist dies:
Im Moment kenne ich kein anderes Fahrrad dieser Art in der 300-HUF-Kategorie. Es gibt viele versteckte Akkus mit 250 Watt, ausgestattet mit 26-Zoll-Laufrädern. Es gibt ein oder zwei 27,5-Zoll-Modelle und einige mit einem teureren Shimano-Schalthebel, aber diese konkurrieren ohne Witz in der Kategorie 500-600.
Alles in allem kann ich also sagen, wer ein starkes, großes Bike will, mit dem man nicht wie ein Affe auf dem Schleifstein aussieht und mit dem man richtig schnell fahren kann, der sollte am DUOTTS C29 nicht vorbeikommen . Sie werden jedes Mal, wenn Sie darauf sitzen, ein ständiges Lächeln im Gesicht haben!
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