Kukirin V1 Pro – stilvolles, drehmomentempfindliches, günstiges Fahrrad zum Preis eines Rollers

Kukirin V1 Pro ist aus mehreren Gründen etwas ganz Besonderes geworden.

Kugoo scheint ein neues Kapitel in seinem Leben aufschlagen zu wollen, indem er den Namen von Kugoo Kirin in KuKirin ändert. Sogar der zuletzt getestete KuKirin-Roller hat wirklich gut geklappt (so gut, dass mein geliebter Laotie-Roller gehen muss), jetzt gibt es hier ein Fahrrad, das klein, süß ist, ein sehr einzigartiges Aussehen hat und der Preis, Moment mal, nur 198 % beträgt XNUMX HUF. Dabei handelt es sich konkret um den Preis eines mittelgroßen Rollers, für den man mittlerweile ein Fahrrad kaufen kann.

Natürlich gibt es den einen oder anderen Moment, der uns zum Zähneknirschen bringt, aber ich glaube nicht, dass es das wert ist, ich sage euch warum. Das Kukirin V1 Pro ist ein typisches Citybike. Es eignet sich perfekt zum Mitnehmen zur Arbeit, zum Einkaufen und für ähnliche Aufgaben. Die Reifen sind dünn, sodass Sie bequem ohne elektrische Unterstützung fahren können. Sie müssen den Strom nur einschalten, wenn Sie schneller beschleunigen möchten oder ein wenig Hilfe beim Bergauffahren benötigen.

Die Leistung des Motors ist recht gut, da er 350 Watt leisten kann, der Hersteller gibt in Klammern sogar 750 W in der Spitze an, aber da würde ich mir keine allzu großen Sorgen machen. Bleiben wir bei 350 und wir werden zufrieden sein, zumal er über ein normales Drehmoment von 35 Nm verfügt. Der Akku hat lediglich eine Kapazität von 7,5 Ah. Dies zeigt auch, dass dieses Fahrrad nicht dafür ausgelegt ist, lange Kilometer mit reinem Elektroantrieb zurückzulegen. Sehr positiv ist jedoch, dass auf der Herstellerseite ein Gewicht von 21 Kilogramm angegeben wird, was wiederum kein typisches Gewicht für Elektrofahrräder ist, sondern eher bei Rollern eher dieses Gewicht aufweist.

Interessant ist auch, dass es, wie herkömmliche Laufräder, kein Getriebe hat. Dieser Mangel an Ausrüstung könnte auch ein Nachteil sein, ist aber in vielen Fällen völlig unnötig. Schauen Sie sich einfach meinen letzten Fahrradtest mit dem ADO Air an, es ist ein Premium-Fahrrad, das nicht einmal eine Kettenschaltung hat und meiner Meinung nach auch keine braucht. Allerdings verfügt der ADO, wie auch der KuKirin, über einen Drehmomentsensor, sodass auch bei relativ geringer Akkukapazität eine relativ große Reichweite zur Verfügung steht. Im Fall von KuKirin gibt der Hersteller 45 Kilometer an.

Erfreulich ist, dass es ab Werk nicht nur hinten, sondern auch vorne über einen Gepäckträger verfügt. Darüber hinaus finden wir vorne auch einen kleinen Korb, was auch zeigt, dass er sich perfekt zum Weglaufen eignet, z.B. zum Markt. Alles in allem halte ich es für ein sehr rundes und vor allem ein Lückenfüllendes Rad. Es weiß gerade genug, es hat gerade genug Fähigkeiten, die für einen komfortablen Stadtverkehr ausreichen, und mit dem Elektroantrieb haben sie dem Paket nur ein „kleines“ Extra hinzugefügt. Für 200 bekommen wir einen Elektroantrieb, zwei Scheibenbremsen plus Elektrobremse, Gepäckträger und als zusätzlichen Bonus eine sehr niedliche Form.