KugooKirin S1 Pro - ein günstiger E-Scooter, der die Regeln erfüllt
Sie brauchen keine Lizenz, keine Versicherung, Sie können überall hingehen!
Sehen Sie den Roller in meinem Videotest in Aktion:
Inhalt Show
Einführung
Wir leben in einer Ära der Mikromobilität aufgrund der spärlichen Menge an Elektrofahrzeugen. Elektroroller, Elektrofahrräder, Elektroroller mit einem und zwei Rädern, das Angebot ist riesig. Es gibt jedoch ein riesiges Problem mit diesen Strukturen, die meisten von ihnen existieren nicht einmal, sagt der TRAFFIC.
Bisher ist nur eine Gruppe, Fahrräder, geregelt, für Fahrzeuge mit einer Leistung bis 250 Watt, bei denen der Antrieb nur mit Hilfe eines Tretantriebs betrieben werden kann und auch abschaltet, besteht keine Führerschein- und Versicherungspflicht über 25 km/h.
Eine der besten Nachrichten der letzten Wochen war, dass es so aussieht, als würden auch die Roller reguliert werden, wir werden endlich wissen, was und wie es legal sein wird, wo wir fahren dürfen, was legal ist und was nicht.
Nun, für den Roller in dem Artikel, wenn sich die durchgesickerte Verordnung als echt herausstellt, werden Sie wahrscheinlich keine speziellen Prüfungen oder Genehmigungen benötigen, aber es hat seinen Preis. Über diesen Preis werde ich im letzten Kapitel sprechen, und in der Zwischenzeit mal sehen, was der Roller weiß!
Verpackung, Montage
Großer und schwerer Karton mit minimalem Zubehör bzw. Zubehör und der Walze selbst. Natürlich gibt es nicht viel zu montieren, es ist kein LEGO, es ist besser, wenn eine uneingeweihte Hand es nicht ernsthafter berührt.
Der größte Teil der Walze wird auf einmal aus dem Karton gehoben, nur ein Inbusschlüssel, vier Schrauben und das Lenkhorn, das separat ist. Nun, die Gebrauchsbeschreibung, die für neue Kugoo-Benutzer nützlich sein wird.
Die Montage für diesen Roller besteht daher darin, den Stecker des Kabels in der Lenksäule in den Stecker des Kabels im Lenkhorn zu stecken. Anschließend wird die Hupe in die Stange geschoben, vorne und hinten mit zwei Schrauben befestigt und das Fahrzeug ist fahrbereit.
Der einzige Zubehörpunkt, den Sie für die Montage benötigen, ist, dass es sich um nichts anderes als einen Satz Inbusschlüssel handelt. Nützliches Geschenk, danke!
Fähigkeiten
Trockene technische Daten können auch kommen!
Das Fahrzeug hat ein Gesamtgewicht von weniger als 18 Pfund und ist daher leicht zu transportieren. Dieses Gewicht musste auch zum Aluminiumrahmen und anderen Komponenten, dem 7,5 Ah (36 V) Akku und dem 350 Watt Motor passen.
Sehen wir uns die Details an!
Das S1 Pro misst im geöffneten Zustand 110 x 42,5 x 109 Zentimeter und im geschlossenen Zustand 110 x 42,5 x 36 Zentimeter. Die Breite des Lenkers beträgt 42,5 Zoll, die Trittfläche, auf der wir stehen, ist 14,5 Zoll breit und beträgt ca. 50 Zoll lang. Der Roller hat eine Tragfähigkeit von 120 Pfund.
Die Ladezeit des Akkus beträgt 4-5 Stunden, mit einer Ladung können wir laut Papierform 30 Kilometer zurücklegen. Der zu überwindende Anstieg kann bis zu 15 Grad betragen. Es gibt IP45 Wasserschutz und es gibt auch Bluetooth (dazu schreibe ich später), die maximale Belastbarkeit beträgt 120 Kilogramm.
Ich glaube, ich habe alles beschrieben, was uns das Rollendatenblatt mitteilen wollte. Jetzt kommt vielleicht ein längeres Kapitel, das Rollerblading selbst.
Erfahrungen
Das interessiert sowieso alle, also lasst uns darauf eingehen!
Der Hersteller schreibt 350 Watt Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h an. Wir bekommen 3 Betriebsmodi, ECO (maximal 10 Km/h), Normal (maximal 20 Km/h) und Sport (maximal 30 Km/h). Die Wahl der Modi wirkt sich auch auf Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit aus, sie sind also nicht nur gut zum Energiesparen, sondern auch für Anfänger, um sich nicht in Gefahr zu fühlen.
Bei der Benutzung stellten sich schnell zwei Dinge heraus. Eine davon ist, dass man bei Rückenwind laut Kilometerstand nicht mehr als 30 km/h am Hang fahren kann. Er vermutet, dass der Schalter um dreißig draußen ist. Auf gutem Asphalt, vor allem mit Hilfe einer sehr leichten Steigung, ist die Geschwindigkeit von 30 Kilometern schnell erreicht, sogar durch Reiben der Glasur von unten. Mit weniger Gewicht kann die Beschleunigung noch dynamischer werden.
Das andere ist, dass selbst 30 Kilometer für eine Reichweite eine sehr optimistische Schätzung erscheinen, ich würde die Distanz eher realistisch auf 22-24 Kilometer ansetzen, zumindest wenn wir den Roller sparsam einsetzen.
Natürlich können diese beiden Zahlen stark von unserem Körpergewicht und den topografischen Bedingungen abweichen, und wenn Sie ein 60-Pfund-Chinese sind oder die Versprechen der Fabrik erfüllt haben.
Das klingt beschissen, ist aber im Leben keine gefährliche Sache, auf einem Roller mit 8-Zoll-Rad sind Geschwindigkeiten über 20 km / h schon ganz gut, wenn man bei dieser Geschwindigkeit einen Helm braucht. Auch diese Geschwindigkeit ist also nicht zu unterschätzen.
Es gibt jedoch ein größeres Problem, und das ist die Fähigkeit zum Bergsteigen. Die vom Werk vorgegebenen 15 Grad sind etwas übertrieben, ich sage nicht, dass es nicht rauf geht, aber es schwitzt stark. Bei 10 Grad ist die Situation noch nicht gefährlich. Wenn Sie also an einem hügeligen Ort mit steilen Straßen wohnen, ist dies nicht Ihr Fall. Natürlich darfst du in diesem Fall nicht einmal ins Rollen kommen, aber warum in der Zusammenfassung, werde ich am Ende des Artikels beschreiben.
Eng verbunden mit der Geschwindigkeit ist das Thema Bremsen. Nun, ich habe damit gemischte Erfahrungen. Nicht schlecht, gemischt.
Es gibt eine elektrische Bremse und es gibt eine Lauffläche. Leider war die Scheibenbremse nicht mehr im Preis enthalten. Der elektrische Bremshebel befindet sich am linken Griff, er lässt sich recht gut mit dem Daumen durch Drücken des Hebels ausgeben. Bei höheren Geschwindigkeiten stärker zu bremsen, führt plötzlich zu viel Kraft, aber nicht genug, um über das Lenkrad zu kommen. Das ist soweit gut!
Es ist nicht so gut, dass die elektrische Bremse den Roller nicht von einer höheren Geschwindigkeit abhält, wenn wir einen Hang hinunter „rasen“, ist es noch weniger so. In diesem Fall bleibt die Fußbremse bestehen, dh der hintere Kotflügel wird gegen das Hinterrad gedrückt. Natürlich muss ich hinzufügen, wenn die elektrische Bremse viel bissiger wäre, würde ich tatsächlich durch das Lenkrad kommen, also haben sie es irgendwo verständlicherweise nicht stärker gemacht.
Bei der KugooKirin S1 Pro ist eine Befestigung am Rahmen und damit am Design im Allgemeinen nicht sehr gut möglich. Wenn ich wirklich etwas will, dann ist es die Vorderraddämpfung, die nichts Stählernes ist, oder sozusagen im Wesentlichen keine. Glücklicherweise hat das Hinterrad jedoch (im Gegensatz zu den meisten ähnlich teuren Rollern) eine ziemlich gute Dämpfung, sodass Sie nicht alle Unebenheiten aus den Knien treten müssen, die Struktur dämpft die Schläge ziemlich gut.
Dies ist ein Muss, denn wie ich bereits geschrieben habe, ist das Rad 8 Zoll groß, außerdem ist es kein Ballon, aber es explodiert nicht. Der Vorteil liegt im Namen, man bekommt nie eine Reifenpanne, dafür kann man auch nicht mit Luftdruck spielen und so ist der Belag ziemlich hart. Mit anderen Worten, der Punkt ist, dass die Nutzung auf einer Straße mit schlechter Qualität nicht so gut ist und Sie es nicht einmal im Feld versuchen sollten.
Wenn die Straße von schlechter Qualität ist, hilft der hintere Stoßdämpfer sehr, so als ob z.B. Sie wollen von einem Bürgersteig absteigen oder sich von Gott nicht hochspringen lassen. Die Sache ist absolut lösbar. Es macht Freude und die Qualität der Montage zeigt, dass wir selbst auf einer sehr wackeligen Straße nicht das Gefühl haben, der Roller will unter uns zerreißen. Es klappert nicht, es klingelt nicht oder zumindest ganz minimal.
Der Bereich unter der Sohle ist breit genug, lang genug, bequem für größere Beine. Die Struktur ist stark, aber so viel sie aus ihrem Gewicht herausschneiden kann, ist es nicht unmöglich, sie zu tragen. Das Zeug lebt. Der Ladeanschluss hat eine Kappe bekommen, was praktisch ist, weil er an einer ziemlich albernen Stelle hinter dem Vorderrad platziert wurde. Es könnte eine Kugoo-Krankheit sein, aber wenn sie es bisher nicht geändert haben, könnte es mir nur in die Augen stechen, und daran ist sowieso nichts auszusetzen.
Wenn ich bereits erwähnt habe, zwei Dinge zu tragen. Zum einen mag ich das Klappen und Öffnen, das orangefarbene Pedal unten am Lenker muss mit Füßen getreten werden. Was weggelassen wurde (sagen wir, es war vielleicht nicht im Preis enthalten) war, dass ich mir gewünscht hätte, dass das Lenkhorn auch heruntergeklappt wäre. Es macht kein Problem, ich hätte nur einen roten Punkt mehr gegeben.
Nun ein paar Worte zur Behandlung.
Grundsätzlich kein Problem in diesem Bereich. Ich habe oben geschrieben, dass die elektrische Bremse links ist, kein Gas und rechts. Auch dies, da die Bremse mit einem Finger zu handhaben ist, lässt sich gut dosieren, wir werden von der hohen Beschleunigung nicht abfallen.
In der Mitte der Lenksäule finden wir das Display, das auch bei Sonneneinstrahlung gut sichtbar ist. Die wichtigeren Dinge wie der Ladezustand des Akkus, die Geschwindigkeit, die zurückgelegte Strecke, der Modus, in dem wir den Roller verwenden, ist da.
Es gibt keine Knöpfe, also nur einen, mit dem wir den Roller ein- und ausschalten können. Durch Drücken dieser Taste können wir die Betriebsarten (und damit auch die Endgeschwindigkeit) ändern und durch zweimaliges Drücken können wir das Licht einschalten. Vorne und hinten finden wir auch eine Lampe, was positiv ist, und die Vorderseite ist gut ausgeleuchtet. Wichtig ist, dass bei Verwendung der elektrischen Bremse das Rücklicht blinkt, also haben wir im Wesentlichen auch ein Bremslicht.
Am Ende der Behandlung Bluetooth. Heutzutage bekommen wir mit immer mehr Rollern eine Bluetooth-Verbindung und eine App, über die wir den Kilometerstand einsehen und verschiedene Funktionen einstellen können. Nun, die KugooKirin S1 Pro hat auch Bluetooth, aber interessanterweise gibt es keine App, mit der wir sie verwenden könnten. Zumindest habe ich diese Informationen von einem Geekbuying-Mitarbeiter erhalten.
Es dauerte mindestens drei Stunden meines Lebens, um zu versuchen, die Bluetooth-Verbindung der Walze auf verschiedene Weise mit meinen Telefonen zu koppeln. Ich habe in meinen Schmerzen auch drei Telefone und ein Tablet benutzt, aber nichts. Es ist also interessant, dass Sie Bluetooth haben, aber Sie können es nicht verwenden. Vielleicht einen Tag später…
Der Punkt ist, wie man es fährt!
Es ist im Grunde gut, obwohl es Grenzen für seine Verwendung gibt. Der 350-Watt-Motor schneidet uns nicht den Kopf ab, es gibt kein Drehmomentmeer. Die 8-Zoll-Räder sind ziemlich hart, zum Glück sind die hinteren Stoßdämpfer gut, aber Sie möchten immer noch hochwertigen Asphalt oder Pflastersteine . Glücklicherweise ist dies in Städten kein unerreichbarer Zustand.
Die Lenkung ist breit genug, dass wir uns nicht unwohl fühlen, denn wie ich schrieb, haben unsere Füße auch Platz. Als Höchstgeschwindigkeit halte ich 25-30 km pro Stunde für gerade ausreichend. Bei dieser Geschwindigkeit können wir in absehbarer Zeit in der Stadt einkaufen oder arbeiten und sind möglicherweise nicht in Lebensgefahr. Außerdem ist es eine knifflige Geschwindigkeit, weil wir uns nicht schnell fühlen, aber glauben Sie mir, mit 30 zu manteln ist nicht angenehm.
Also, wenn du keinen Helm tragen willst, wenn ich das Video für den Test nicht aufnehme, trage ich ihn auch, Vorsicht tut nicht weh!
Wie ich geschrieben habe, werden Sie damit nicht die Berge von Buda erklimmen, aber wir haben viele Städte, in denen es nicht diese Berge gibt, aber nicht einmal Hügel, also gibt es viel Platz, um es zu nutzen.
Die elektrische Bremse reicht für den normalen, flachen Einsatz aus, wenn Sie mehr auf den hinteren Kotflügel treten müssen, stoppt die Struktur sehr schnell.
Zusammenfassung
Fangen wir damit an, der KugooKirin S1 Pro ist kein glatter Kugoo. Die Kirin-Serie gibt immer ein bisschen mehr als der Kugoo, also gibt der S1 Pro auch mehr als der Kugoo S1 oder S1 Pro. Um es gelinde auszudrücken, die Struktur wirkt stärker, besser zusammengestellt. Unterm Strich ist der KugooKirin S1 Pro also in seiner Klasse in der Palette des Herstellers eine Art Spitzenreiter.
Im Vergleich dazu ist es jedoch etwas taufrisch, aber es ist nicht einmal ein so großes Problem!
Auf der einen Seite ist es billig, aber vielleicht nicht seine größte Tugend, sondern die Tatsache, dass es in den Knochen der durchgesickerten TRAFFIC-Modifikation zu passen scheint, die bestimmt, wie ein Elektro in Wirklichkeit aussieht. Das heißt, der Elektroroller als solcher wird endlich auch gesetzlich zur Realität.
Demnach werden die Roller zu zwei Gruppen gehören. Es wird Low-Power- und High-Performance-Roller geben. Für letztere gelten die Bestimmungen für Mopeds, dh das Tragen eines Helmes, Versicherungspflicht und Führerscheinpflicht.
Natürlich werden sie auch Vorschriften zum Alkoholkonsum unterliegen, aber sie gelten auch für Menschen mit geringem Machtanspruch. Außerdem gibt es Regeln für das Front- und Rücklicht, das Bremslicht und den Blinker.
Es wird stromsparende Roller geben, mit denen wir frei fahren können. Diese sind auf maximal 350 Watt Motorleistung und maximal 25 Kilometer pro Stunde Eigenleistung begrenzt.
Das bedeutet, dass die KugooKirin S1 Pro nur in die nicht lizenzierte Kategorie passt, wenn Sie die Leistung aufnehmen, und die Zwei-Geschwindigkeit kann bis zu 20 km pro Stunde betragen. In drei Gängen beträgt die Geschwindigkeit nicht mehr 25- sondern 30 Km/Stunde, daher wird hier die Regel etwas enger. Der Punkt ist, wer diesen Roller fährt, hat keine gute Chance, bei der Polizei um einen Führerschein für eine Bescheinigung bitten zu müssen.
Jetzt kommt das nächste Problem.
Viele Leute sagen, dass man so einen billigen und „schwachen“ Roller einfach nicht kaufen sollte, weil man damit nicht fahren kann. Wenn wir jedoch den neuen Standards gerecht werden wollen, haben wir kaum eine andere Wahl als diese vier:
- Sie kaufen einen starken Roller, legen die Prüfung ab, statten ihn mit allem aus, was Sie brauchen und schließen eine Versicherung dafür ab
- Du kaufst einen schwächeren Roller, der keinen Berg erklimmt, aber du fährst mit einem breiten Grinsen auf flachem Gelände und hast auch keine Angst vor Autorität
- Du kaufst keinen Roller, sondern kaufst lieber ein Fahrrad oder fährst mit öffentlichen Verkehrsmitteln
- Du fährst mit deinem Hochleistungsroller ohne Führerschein, Prüfung, alles, und wenn du erwischt wirst, zahlst du als Militäroffizier
Und es gibt keine fünfte Variante. Ich sage, wenn Sie an einem Ort leben, an dem ein 350-Watt-Roller ausreicht, können Sie sich gerne einen kaufen. Wenn du an einem Ort wohnst, an dem es viele härtere Anstiege gibt, bleibt dir eine stärkere Rolle für die Prüfung oder das Elektrofahrrad.
Also zusammenfassend!
Der KugooKirin S1 Pro ist kein Kraftpaket, aber für das, wofür er erfunden wurde, perfekt geeignet, nämlich den Stadtverkehr ohne Klettern. Es lässt sich gut bedienen, es beschleunigt und bremst ordentlich, es hat eine ordentliche Reichweite. Das heißt, was Sie versprechen, ist das, was Sie versprechen, und es ist erschwinglich, da wir es zum Preis eines Telefons der unteren Preisklasse bekommen.
Da Geekbuying zudem offizieller europäischer Distributor von Kugoo ist, besteht die Möglichkeit, dass im Falle eines irreparablen Defekts nur der Roller in die EU und nicht nach China zurückgeschickt werden sollte. Für diesen Kauf müssen Sie das Feld "EU Local Return Service zu Ihrer Bestellung hinzufügen" ankreuzen und der Aufpreis für den Service beträgt nur HUF 1600.
Das Ende des Preises! Glücklicherweise haben wir eine sehr gute Beziehung zu unserem europäischen Distributor Geekbuying, sodass wir einen Coupon für ein Kontingent von 30 Stück anfordern konnten. Damit bekommen wir 10 HUF Rabatt auf den ansonsten teuren Roller, sodass wir ihn statt 500 HUF für 108 HUF in einem europäischen Lager kaufen können. Normalerweise kommt alles innerhalb von 300-97 Kalendertagen nach der Bestellung bei mir an, aber der Händler schreibt es vor, 800-3 Werktage zu schreiben, was Bustos ist.
Also, wenn Ihnen der Roller gefallen hat, können Sie den Roller unter dem Link unten in den Warenkorb legen und die NNNHOCHU22 Gutscheincode:
KugooKirin S1 Pro Elektroroller
