Wir haben es ausprobiert: Kukirin A1 Roller Test, mit 800 Watt Leistung gehört dir die Stadt!

Der KuKirin A1 ist eine dynamische und stilvolle Alternative zur morgendlichen Rushhour und den öffentlichen Verkehrsmitteln.

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Einleitung – Kukirin A1: Der neue König des Großstadtdschungels?

KuKirin bringt ständig neue Roller auf den Markt. Nach dem erfolgreichen G4 und dem noch erfolgreicheren G2 haben sie nun einen neuen Roller namens KuKirin A1 herausgebracht. Beim Durchblättern der Spezifikationen könnte man meinen, diese Information schon einmal gesehen zu haben, und das stimmt, der KuKirin G2 ist auf dem Papier sehr ähnlich. Betrachtet man jedoch den A1, erkennt man sofort, dass es sich um einen ganz anderen Rollertyp handelt.

Im Vergleich zum G2 ist der brutale, industriell anmutende Rahmen verschwunden und auch die Gabeln sind schöner geworden. Auf den ersten Blick sieht der Roller wie eine typische Rohrrahmenkonstruktion aus, doch dann stellt sich heraus, dass es nicht einmal ein einfacher Rohrrahmen ist, der die Maschine zusammenhält. Das zeigt sich auch am Gewicht des Rollers, das aufgrund seines filigranen Äußeren deutlich höher ist, als wir es uns vorstellen. Dieses hohe Gewicht ist weder durch die Leistung noch durch die Akkukapazität gerechtfertigt, daher liegt es auf der Hand, dass wir die Gründe beim Rahmen und Fahrwerk suchen müssen.

Über den KuKirin A1 lässt sich sagen, dass er ein ansprechendes, sehr attraktives und jugendliches Gerät ist. Natürlich sind Geschmäcker, genau wie bei Ohrfeigen, unterschiedlich, sodass manche Leute den G2 attraktiver finden. Wenn das der Fall ist, dann kann man sagen, dass KuKirin mit der Einführung des A1 gute Arbeit geleistet hat, da es ein Marktsegment erreicht hat, das den G2 nicht gekauft hätte. Sie werden den A1 jedoch definitiv kaufen, das neue Design ist also ein Hit.

Im nächsten Kapitel schauen wir uns das Design, die Materialien, die Abmessungen sowie die Bedienelemente und Anschlüsse des Rollers genauer an. Bleiben Sie dran!

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Kukirin A1 im Detail: Design, Bedienelemente und Abmessungen

ein Elektroroller im Falle der Leistung und Reichweite ist entscheidend, aber die alltägliche Benutzerfreundlichkeit wird weitgehend durch physisches Design, Ergonomie und Verarbeitungsqualität bestimmt. Die Kukirin A1 Die Designer haben offensichtlich großen Wert darauf gelegt, eine solide und dennoch ästhetisch ansprechende Maschine zu schaffen. In diesem Kapitel werden wir uns die äußeren Merkmale des Rollers genauer ansehen, vom Rahmen bis zu den Bedienelementen.

 

Design und Konstruktion

Der Roller macht zunächst einen robusten Eindruck, der durch die gut platzierten, formschönen und farbenfrohen Aufkleber deutlich gemildert wird. So verleihen beispielsweise die farbigen Streifen auf beiden Seiten der Lauffläche, die dem Rohrrahmen von vorne folgen und nach hinten dünner werden, dem Roller optisch eine schlanke Karosserie. Der Rahmen aus hochwertiger Aluminiumlegierung mit matter Oberfläche weist saubere, schön ausgeführte Schweißnähte auf. KuKirin hat mit dem für Vorgängermodelle typischen schwarz-orangen Farbschema gebrochen und das Design mit blauen LED-Leuchten und dezenten farbigen Einsätzen aktualisiert, was der Maschine ein modernes, jugendliches, fröhliches und klares Aussehen verleiht.

Das Deck ist eines der lobenswertesten Elemente des Rollers. Mit 19 cm Breite und praktisch 51 cm Nutzlänge (tatsächlich 64 cm inklusive der hinteren Fußstütze) ist es äußerst geräumig und bietet auch größeren Füßen eine bequeme und stabile Position. Die Oberfläche ist mit rutschfesten Gumminoppen versehen, und das blau beleuchtete KuKirin-Logo unter der Lenksäule verleiht ihm einen coolen Stil. Das Muster des Decks ist wirklich gut, die Gumminoppen halten die Sohle, lassen unsere Füße nicht abrutschen und sind mit ihrem Muster ein Blickfang. Diese Lösung ist auch in Bezug auf die Reinigung gut, es gibt keine kleinen Lücken, aus denen wir den Schlamm kratzen müssen.

Am hinteren Ende des Trittbretts sorgt ein massives, röhrenförmiges Kicktail für eine stabile Körperhaltung beim Beschleunigen oder Klettern. Es ist nicht zu groß, nicht zu auffällig, erfüllt aber seine Aufgabe gut. Der Neigungswinkel ist zwar nicht gerade fahraktiv, bietet aber guten Halt und ist bequem, sodass weder Knöchel noch Waden auch nach längeren Fahrten schmerzen.

Auch der Lenker und die Lenkstange suggerieren Massivität. Der 58 cm breite (oder eher schmale), leicht gebogene Lenker bietet einen angenehmen Griff, und seine Höhe ab der Trittstufe beträgt 99 cm, was für die meisten Benutzer ideal ist. Leider ist die Höhe des Lenkers nicht verstellbar, sodass die Körpergröße des Benutzers den Käuferkreis einschränkt. Die üblichen 190 cm sind die Obergrenze, bei der das Ding noch brauchbar ist.

Der Klappmechanismus zählt zu den bislang sichersten Lösungen des Herstellers: Er ist im geschlossenen Zustand klapper- und knarzfrei und zudem mit einer zusätzlichen Sicherheitsverriegelung ausgestattet.

Abmessungen und Tragbarkeit

A Kukirin A1 Er tritt nicht im Federgewicht an. Sein 25,5 kgMit einem Gewicht von ist dies eindeutig nicht die Art von Roller, die Sie mehrmals täglich unter dem Arm in eine Wohnung im vierten Stock tragen würden. Fügen wir hinzu, dass ein G2 auf der Waage genau dasselbe wiegt, obwohl wir auf den ersten Blick denken würden, dass es ein viel schwereres Biest ist. Ich werde den G4 hier nicht erwähnen, er ist ein schwereres Exemplar, aber er ist nicht in derselben Kategorie wie der A1. Die Gesamtlänge des KuKirin A1 beträgt 115,4 cm und seine Höhe beträgt 129 cm. Man kann mit Sicherheit sagen, dass Gewicht und Größe (vielleicht) eine Garantie für Stabilität und Haltbarkeit sind, aber sie schränken definitiv die Tragbarkeit ein. Diese Maschine wurde gebaut, um auf eigenen Rädern zu rollen, und nicht, um ständig herumgetragen zu werden. Zumindest würde ich sicherlich nicht viel tragen wollen.

Bedienelemente und Anzeige

Die Bedienelemente sind logisch, vertraut und einfach zu bedienen. Auf der linken Seite des Lenkers befinden sich der hintere Bremshebel, der Einschaltknopf, das Licht und der Blinkerschalter. Auf der rechten Seite befinden sich der vordere Bremshebel, der Gashebel und der Schlüssel, und in der Mitte befindet sich natürlich das zentrale, multifunktionale LCD-Display.

Das Display zeigt alle wichtigen Daten an: aktuelle Geschwindigkeit, Akkuladung (inkl. Spannung), zurückgelegte Strecke und einen der drei Gänge (1-2-3). Größter Nachteil des Displays (wenig überraschend): Bei hellem Sonnenlicht ist die Sichtbarkeit deutlich eingeschränkt und nahezu unlesbar.

Die Lichtanlage hat bei mir beim G2 und G4 nicht funktioniert, beim A1 war sie absolut furchtbar. Der Scheinwerfer ist eine kleine LED-Leuchte unter dem Lenker, die in einer gut beleuchteten Stadtumgebung gerade noch ausreicht, bei völliger Dunkelheit aber nicht sicher ist. Stadtverkehr Es wird unbedingt empfohlen, es durch ein stärkeres, separates Licht zu ergänzen. Der einzige Vorteil des Frontlichts gegenüber dem G2-G4-Paar besteht darin, dass zumindest sein Winkel eingestellt werden kann. Die in das Lenkerende integrierten Blinker hingegen sind extrem hell und gut sichtbar, was die Sicherheit erheblich erhöht (Hurra, endlich ein sinnvoller Blinker!). Ihr Nachteil ist, dass ihr Einschalten nicht von einem akustischen Signal begleitet wird, sodass man leicht versehentlich vergessen kann, sie einzuschalten (zumindest ist es mir mehrmals passiert). Das U-förmige Rücklicht und das Bremslicht haben ebenfalls ein starkes Licht und ein modernes Design, eines der auffälligsten Elemente des Rollers.

Anschlüsse und praktische Details

A Kukirin A1 weist einige Designmerkmale auf, die im Alltag Kompromisse erfordern können. Der Ladeanschluss befindet sich unten an der Vorderseite des Rahmens, ist schwer zugänglich und zudem der Bereich, der Schlamm und Wasser am stärksten ausgesetzt ist. Obwohl er durch einen Gummistopfen geschützt ist, ist seine Position nicht die günstigste.

Ähnlich verhält es sich mit dem Schutzblech: Das hintere Schutzblech deckt das Rad nicht komplett ab, sodass es bei Nässe garantiert Wasser aufwirbelt. Die Wasserdichtigkeitsklasse IP54 bedeutet ohnehin nur Schutz gegen Spritzwasser, Pfützen und starken Regen sollten damit also unbedingt vermieden werden. Und ohnehin sollte man, sofern es nicht anders geht, mit einem Roller nicht auf nasser Fahrbahn fahren wollen!

Man kann also erkennen, dass die solide Konstruktion und das komfortable Design mit einigen unüberlegten Details einhergehen, was bei chinesischen Rollern aber nicht verwunderlich ist. Insgesamt ergibt sich jedoch ein gutes Bild. Wenn ich die Optik bewerten müsste, würde ich dem KuKirin A8 mindestens 9 von 1, eher aber XNUMX Punkte geben!

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Kukirin A1 in Zahlen: Motor, Batterie und alles andere

Wenn dich der Roller auf den ersten Blick anspricht (ich bin es absolut), ist das großartig, es ist wichtig, dass dir gefällt, was du benutzt. Allerdings lernst du die für die Benutzung wichtigen Teile nicht kennen, obwohl der wahre Charakter des KuKirin A1 durch die Technologie im Rahmen bestimmt wird. Die Kukirin A1 In diesem Fall sprechen die Zahlen für sich und skizzieren ein Leistungspaket, das zwar nicht überragend, aber in seiner Kategorie absolut gut ist. Mal sehen, was die Maschine unter der Haube, oder besser gesagt unter der Trittstufe, zu leisten vermag!

 

Das Herzstück der Maschine: Der 800W Motor

Für die Dynamik des Rollers sorgt ein im Hinterrad integrierter bürstenloser Motor 800W Motor Dank dieses Motors und seinem Drehmoment von 25 Nm ist der Kukirin A1 Er startet aus dem Stand überraschend leichtfüßig, fast spielerisch und bewältigt laut Herstellerangaben Steigungen bis zu 20 Grad. In der Praxis bedeutet das, dass die meisten Stadthügel oder Überführungen weder für ihn noch für Sie eine Herausforderung darstellen.

KuKirin pfuscht normalerweise nicht an Leistungsdaten herum, und laut Test scheint das auch hier nicht der Fall zu sein. Der A1 liegt auf Augenhöhe mit dem G2, vielleicht mit einem etwas sanfteren, weniger explosiven Start. Der Motor scheint also mit den Werksdaten übereinzustimmen!

 

Stromversorgung und reale Reichweite

Die Stromversorgung erfolgt über eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit 13 Amperestunden (Ah). Diese Zahlen mögen für den Laien nicht viel aussagen, es geht vielmehr um die resultierende Reichweite. Der Hersteller gibt offiziell 45 Kilometer mit einer einzigen Ladung an. Reale Tests zeichnen jedoch – wie so oft – ein differenzierteres Bild. Basierend auf den im Internet gefundenen Ergebnissen, mit einem durchschnittlichen Benutzer von 80-85 kg, auf gemischtem Gelände und bei dynamischer Nutzung, ist die realistische Reichweite Es sind eher 25-35 Kilometer. Bei und aufgrund der Tests werden mit mir, meinen 95 Kilo, eher 30 Kilometer realistisch sein. Für den Alltagsgebrauch sollte dieser Wert aber immer noch mehr als ausreichend sein. Stadtverkehr für die Umsetzung, aber es ist wichtig, dass Sie sich auf diese realistischen Daten verlassen und nicht auf die Behauptungen des Herstellers.

Das Laden einer vollständig entladenen Batterie mit dem werkseitigen 2-Ampere-Ladegerät dauert etwa 7-8 Stunden, was eine bequeme Ladung über Nacht ermöglicht. Wenn Sie aber bei der Arbeit laden müssen, passt diese Zeit auch. Das heißt, so gerechnet ist selbst bei größerer Ladung eine tägliche Reichweite von 60 Kilometern erreichbar, also 30 zur Arbeit und weitere 30 nach Hause. Natürlich kann die Reichweite von vielen Dingen beeinflusst werden, Geländebedingungen, Temperatur, Geschwindigkeit usw. usw. usw.

 

Fahrkomfort: Klassenführende Doppelfederung

A Kukirin A1 Eine seiner herausragendsten technischen Lösungen ist zweifellos sein Fahrwerk. Anstelle der traditionellen, einfachen Federlösungen verfügt es über eine Vorder- und Hinterradaufhängung mit Querlenkern und einem versteckten „Patronen“-System. Doppelfederung Diese Technologie absorbiert Straßenunebenheiten deutlich feiner und effektiver als die meisten Konkurrenten ihrer Klasse. Das Ergebnis ist eine extrem ruhige, leise Fahrt, bei der die Federung selbst auf schlechten Straßen oder unbefestigten Wegen nicht knackt oder klappert. Dieser Fahrkomfort macht den Kukirin A1Dadurch hebt es sich wirklich von der Masse ab und verleiht ihm ein erstklassiges Gefühl.

 

Lenkung und Sicherheit: Bremsen, Räder und Geschwindigkeit

Für die Verzögerung sorgen mechanische Scheibenbremsen vorn und hinten, die durch eine elektronische Bremse (E-Brake) ergänzt werden. Die Bremswirkung würde ich als „ausreichend“ bzw. „angemessen“ bezeichnen; das System bringt den Roller zuverlässig zum Stehen (laut Werksangabe innerhalb von 6-8 Metern), liefert aber natürlich nicht die bissige, fein dosierbare Power teurerer Hydrauliksysteme. Dies scheint bei diesem Roller aber kein großes Manko zu sein.

Die 10-Zoll-Schlauchlosräder bieten guten Grip auf trockenen und leicht nassen Straßen und tragen durch ihre Größe zur Stabilität und einem komfortablen Fahrgefühl bei. Der Roller hat eine unbegrenzte Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Gemäß den Straßenverkehrsvorschriften der meisten Länder kann die Geschwindigkeit mit einer einfachen Tastenkombination auf 25 km/h begrenzt werden.

 

Tragkraft und Wasserbeständigkeit

Aus praktischer Sicht hat der Roller eine maximale Tragfähigkeit von 120 kg, was vielleicht etwas über dem Durchschnitt liegt und ihn zu einer stabilen und sicheren Lösung für schwerere Benutzer macht. Allerdings gibt es einen Kompromiss bei der Wasserbeständigkeit, da die Schutzart IP54 nur Schutz vor Staub und Spritzwasser aus allen Richtungen bietet. Das bedeutet, dass er leichtem Nieselregen standhält, aber die Nutzung bei starkem Regen oder das Durchfahren tieferer Pfützen ist riskant. Vielleicht sollten Sie es mit einer stärkeren Isolierung versuchen, das kann auf lange Sicht nicht schaden!

Insgesamt ist die Kukirin A1 Spezifikationen ergeben ein extrem gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die leistungsstarke 800W Motor und Doppelfederung Trümpfe, die nicht durch mechanische Bremsen oder realistische Reichweite Kompromisse scheinen verzeihlich.

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Erleben Sie „Im Sattel“: Wie sieht das wirkliche Leben bei der Kukirin A1-Regierung aus?

Nach der Analyse der technischen Daten und des Designs kamen wir zur wichtigsten Frage: Wie fühlt es sich tatsächlich an, das Kukirin A1 Roller? Die Zahlen auf dem Papier sind nur dann etwas wert, wenn sie sich in der Praxis zu einem angenehmen, zuverlässigen und komfortablen Begleiter zusammenfügen.

Als die ankamen Kukirin A1 Im Karton sah man an Größe und Gewicht, dass ich es mit einem Leichtgewicht zu tun hatte. Mein erster Eindruck nach dem Auspacken war durchweg positiv: Der Roller ist solide, die Schweißnähte sind sauber, der gesamte Rahmen ist aus einem Stück, nichts wackelt oder klappert. Der Klappmechanismus wirkte wirklich stabil, sodass ich die ersten Male etwas damit kämpfen musste, bis ich den Dreh raus hatte – das ist der Preis für einen stabilen, klapperfreien Sitz. Nachdem ich den Lenker montiert und den Akku geladen hatte, startete ich meine erste Probefahrt.

Fahrdynamik und Fahrwerkswunder

Schon beim ersten Gasgeben spürt man die 800W Motor Leistung, es stimmt, dass es eine minimale Verzögerung bei der Gasannahme gibt. Für den Laien ist das nicht spürbar, aber Maximalisten werden sich sicherlich beschweren. Die Beschleunigung des Rollers ist dynamisch und vermittelt zumindest auf ebener Strecke deutliche Reserven. Wie ich oben geschrieben habe, ist die Intensität der Gasannahme etwas geringer (zumindest wenn ich mich recht erinnere) als beim G2, aber ich empfinde das überhaupt nicht als Problem, es passt sogar besser zum Charakter des Rollers.

Die eigentliche Überraschung ist jedoch eindeutig die Doppelfederung Qualität. Der Fahrkomfort war überraschend gut. Da ich kein übliches Federbein hatte, dachte ich, ich hätte ein Problem damit, aber nein. Das Ding funktioniert außergewöhnlich gut. Während andere Roller ähnlicher Preisklasse auf Pflastersteinen oder rissigem Asphalt ein wackeliges, unangenehmes Fahrgefühl bieten, ist der Kukirin A1 Es gleitet nahezu unmerklich über diese Hindernisse hinweg. Die Schwinge absorbiert Fahrbahnunebenheiten leise, ohne Klappern oder Stoßen und blieb im Test selbst auf wurzeligen Waldwegen überraschend ruhig und stabil. Dieses Feature hebt es von der Konkurrenz ab und verleiht ihm ein Premium-Feeling, das in dieser Preisklasse absolut überraschend ist.

Es ist wichtig zu erwähnen, dass das Fahrwerk in Kurven sehr gut funktionierte. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten und in Schräglage spürte ich keine Instabilität, als ob der Roller auf Schienen liefe. Es machte Spaß, mit ihm Kurven zu fahren und sich nach links und rechts zu neigen. Irgendwie hatte ich einen viel leiseren Stadtroller erwartet, aber es stellte sich heraus, dass das Fahrwerk viel mehr zu bieten hat.

Ich habe den Roller in einer städtischen, asphaltierten Umgebung getestet. Die Beschleunigung ist überraschend dynamisch, mit einem angenehmen, „spielerischen“ Kick, der ihm ein sicheres Anfahren im Verkehr ermöglicht. Wenn ich jedoch eine Meinung abgeben müsste, würde ich mir diese Maschine eher auf einem Radweg als zwischen Autos vorstellen. Dafür spricht auch die Tatsache, dass die Höchstgeschwindigkeit bei Vollgas bei etwa 38-42 km/h liegt. Das ist bei einem Körpergewicht von über 90 kg ein mehr als akzeptabler Wert (natürlich auf ebener Straße), im Verkehr aber etwas zu wenig. Aus Neugier hob ich das Hinterrad an, und der Motor drehte ohne Last auf 52 km/h hoch.

Bei hohen Geschwindigkeiten gab es keine Stabilitätsprobleme, aber mir fiel auf, dass der Roller beim Lenken mit einer Hand etwas „nervös“ reagierte, insbesondere beim Überfahren von Bodenwellen. Das ist die übliche Tendenz zum Schlingern, der Albtraum eines jeden Rollerfahrers, aber auch hier verhielt sich der KuKirin A1 überraschend gut. Ich habe auch die Bremsen getestet: Nach einer Notbremsung aus 25 km/h kam ich nach etwa 3,5 Metern zum Stehen. Die mechanischen Scheibenbremsen erfüllen ihren Zweck, aber für eine effektive Bremsung musste ich beide Bremshebel mit mindestens zwei Fingern sehr fest ziehen.

Als ich die Leistungsfähigkeit des Fahrwerks sah, machte ich auch einen Abstecher in den nahegelegenen Wald. Obwohl es sich nicht um einen Geländeroller handelt, behauptete er sich auf der befestigten Schotterstraße und den mit Wurzeln übersäten Wegen. Auch hier bestand die Federung einen Fünf-Sterne-Test, sie brach nie und stieß auch nicht gegen eine Unebenheit.

Eine kleine Kritik habe ich allerdings am Fahrverhalten. Okay, es ist zwar ein Cityroller, aber die Lenkerbreite ist mir trotzdem etwas zu gering. Das AC-Fahrwerk ist zwar gut, aber wie üblich nicht perfekt, es besteht eine kaum spürbare Neigung zum Schwappen, was einen breiteren Lenker wünschenswert gemacht hätte. Allerdings muss ich auch anmerken, dass diese Probleme erst im Grenzbereich zum Tragen kommen, bei Geschwindigkeiten um die 30 km/h lief das Ding absolut einwandfrei!

Westlich von uns gelten an mehreren Orten strenge Vorschriften, sodass aus nationaler Sicht überraschend niedrige Höchstgeschwindigkeiten erlaubt sind. Dies mag von Land zu Land unterschiedlich sein, aber wir sprechen hier von 20-25 km/h. Bei dieser Geschwindigkeit macht der KuKirin A1 seine Sache perfekt. Ich hätte ehrlich gesagt nichts dagegen, wenn auch die nationalen Vorschriften in diese Richtung gehen würden.

Abschließend möchte ich noch auf eine Sache hinweisen, mit der ich sehr zufrieden bin: den Blinker. Ich weiß nicht, ob es einen perfekten Platz für einen Blinker an einem Roller gibt, aber wenn ja, dann ist es wohl das Ende des Lenkers, wo sich der Blinker des KuKirin A1 befindet. Ich hatte zu Beginn der Saison einen Roller mit einem solchen Blinker, aber der Hersteller hat das Blinklicht aus irgendeinem idiotischen Grund (vielleicht wegen des Designs) fast vollständig mit einer Gummikappe abgedeckt. Beim KuKirin A1 ist das nicht der Fall. Der Blinker ist natürlich gut sichtbar und hell genug, besonders im Dunkeln.

Kleine Ärgernisse

Während der Testwoche sind jedoch ein paar kleine, aber ärgerliche Details aufgetaucht, von denen ich aber auf den ersten Blick keines als gefährlich bezeichnen würde. Eines davon ist die Sichtbarkeit des Displays. Ich würde sagen, dass ich überrascht war, dass es im Sonnenlicht fast völlig unleserlich ist, aber das erlebe ich bei den meisten Rollern, auch bei anderen KuKirin-Rollern. Es ist ärgerlich, weil es eine schnelle Überprüfung der Geschwindigkeit oder des Ladezustands erschwert. Das andere ist die Platzierung des Ladeanschlusses: Er befindet sich unten am Rahmen, an der Stelle, die dem Schmutz am stärksten ausgesetzt ist, was auf lange Sicht keine gute Lösung zu sein scheint. Wenn ich einen solchen Roller kaufen würde, würde ich definitiv versuchen, die Wasser- und Staubbeständigkeit nach IP54 zu verbessern.

Zum Schluss noch eine Sache: der Indexschalter. Es stimmt, es ist nur eine Frage der Gewöhnung, aber aus irgendeinem Grund habe ich versucht, ihn wie einen Motorschalter zu benutzen, und mein Finger konnte sich einfach nicht richtig daran gewöhnen. Bei Motoren schiebt man den Indexschalter beispielsweise nach links, und um ihn auszuschalten, muss man ihn nach rechts schieben. Dasselbe habe ich mit dem KuKirin A1 gemacht. Ich habe ihn nach rechts indexiert und dann die linke Taste gedrückt, aber das hat den Index nicht ausgeschaltet, also habe ich angefangen, nach links zu indexieren. Ich hätte die rechte Taste erneut drücken sollen, um ihn auszuschalten. Ich sage Ihnen, das ist eine Motorgewohnheit. Wenn Sie keine haben, wird es Sie nicht stören.

 

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Schlussakkord: Für wen ist das Kukirin A1 zu empfehlen?

Nach einer Woche des Testens Kukirin A1 hat deutlich gezeigt, was er kann. Dies ist die Elektroroller Ein Fahrzeug der Gegensätze: In manchen Bereichen übertrifft es das in seiner Preisklasse erwartete Niveau deutlich, in anderen Bereichen zwingt es den Nutzer bewusst zu einfachen oder sogar lästigen Kompromissen. Die Frage ist letztlich: Wohin fällt das Gleichgewicht aus und für wen lohnt sich die Investition in dieses Modell wirklich?

A Kukirin A1 seine beiden größten Trümpfe sind zweifellos Fahrkomfort und Design. Es ist in seiner Kategorie nahezu einzigartig, mit einer Schwinge Doppelfederung Es bietet ein Maß an Komfort und Straßenlage, für das Sie normalerweise viel tiefer in die Tasche greifen müssten. Es gleitet so sanft über schlechte Stadtstraßen, Kopfsteinpflaster oder sogar eine befestigte Schotterstraße, dass es ein Vergnügen für den täglichen Fahrer ist. Stadtverkehr Es bringt Ihr Fahrerlebnis auf ein völlig neues Niveau. In Kombination mit dem dynamischen Motor steigern der solide Rahmen und die geräumige Fußstütze die Qualität und das Premium-Gefühl noch weiter.

Das Äußere finde ich FANTASTISCH! Als Mann mag mir das Industriedesign der G2-G4-Reihe vielleicht besser gefallen, aber Gott bewahre, der A1 passt irgendwie besser zu mir. Obwohl ich nicht mehr jung bin, gefällt mir dieses jugendliche und frische Design viel besser. Neben dem G2 ist es wie eine Frühlingsbrise. Es ist leicht, angenehm und weich. Ich werde versuchen, das Gefühl, das der A1 in mir hervorgerufen hat, irgendwie zu vermitteln, ich hoffe, es gelingt mir.

Dieser hervorragenden mechanischen Leistung und dem ansprechenden Design stehen die bereits erwähnten Kompromisse gegenüber. Es gibt keine App, aber auch „Kleinigkeiten“ wie das bei hellem Sonnenlicht unleserliche Display oder die nahezu schutzlosen Schutzbleche gegen Schlamm müssen den Besitzer täglich in Kauf nehmen. Die realistische Reichweite von 25-35 Kilometern Reichweite Für die meisten Stadtpendler reicht es, wer jedoch die vom Hersteller angegebenen 45 Kilometer erwartet, wird enttäuscht.

Also, für wen ist es dann? Kukirin A1? Vor allem für den Benutzer, für den herausragender Fahrkomfort, bequeme und einfache Bedienung sowie robuste, zuverlässige Leistung das Wichtigste sind. Für den, der einen mechanisch hervorragend konstruierten, robusten und komfortablen Roller für den täglichen Weg zur Arbeit (meist auf Radwegen) sucht und bereit ist, auf clevere Features zu verzichten und über ein paar kleinere Konstruktionsmängel hinwegzusehen.

Dieser Roller ist die perfekte Wahl, wenn Sie eine angenehme, dynamische und überraschend angenehme und reibungslose Fahrt von A nach B wünschen, ohne sich mit technischen Details befassen zu müssen. Er ist jedoch nicht für diejenigen zu empfehlen, die Daten sammeln, alle Einstellungen über ihr Telefon steuern oder den Roller häufig bei Regenwetter benutzen möchten. Der Kukirin A1 Eine ehrliche Maschine: Was Sie sehen, ist das, was Sie bekommen – ein brillantes Chassis und einen leistungsstarken Motor in einem sauberen, schnörkellosen Paket. Wenn das genau das ist, was Sie brauchen, werden Sie in dieser Preisklasse kaum ein besseres Angebot finden.

Wenn euch der Roller gefallen hat (was mich nicht wundern würde), könnt ihr ihn jetzt zu einem sehr günstigen Preis kaufen, denn ich habe mit dem Artikel auch einen schönen Coupon bekommen. So, jetzt die HUKKA1 mit Gutscheincode beträgt der Preis nur 161 HUFDie Lieferung erfolgt bei Bestellung aus einem tschechischen Lager. Klicken Sie zum Kauf auf den folgenden Link:

 

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Häufig gestellte Fragen zum Kukirin A1 Roller

 

1. Frage: Wie hoch ist die tatsächliche Reichweite und Höchstgeschwindigkeit des Kukirin A1-Rollers?

Antwort: A Kukirin A1 Die Höchstgeschwindigkeit beträgt uneingeschränkt 45 km/h und ist nur auf Privatgrundstücken zulässig. Im Straßenverkehr kann die Geschwindigkeit auf 25 km/h begrenzt werden. Die vom Hersteller angegebene Reichweite von 45 km ist ein unter Laborbedingungen gemessener Idealwert. Basierend auf realen Tests mit einem durchschnittlich schweren Benutzer (75–85 kg) und gemischter Nutzung liegt die realistische Reichweite bei 25–35 Kilometern, was für die meisten täglichen Fahrten mehr als ausreichend ist.

2. Frage: Ist die Federung des Kukirin A1 auf schlechten Straßen wirklich so komfortabel?

Antwort: Ja, das ist die Kukirin A1 Eines seiner herausragendsten Merkmale. Anstelle herkömmlicher Federlösungen absorbiert das versteckte Federungssystem mit Schwingarmen vorne und hinten Straßenunebenheiten äußerst effektiv. Dadurch fährt sich der Roller überraschend ruhig und komfortabel auf Kopfsteinpflaster, rissigem Asphalt oder sogar auf befestigten Feldwegen. Sein Fahrkomfort übertrifft den seiner Konkurrenten in seiner Kategorie bei weitem.

3. Frage: Wie schwer ist das Kukirin A1, lässt es sich beispielsweise problemlos in öffentlichen Verkehrsmitteln transportieren?

Antwort: A Kukirin A1 Das Gewicht von 25,5 kg ist auf die robuste Bauweise zurückzuführen. Dieses Gewicht ermöglicht kein bequemes, regelmäßiges Tragen, beispielsweise in einem mehrstöckigen Treppenhaus. Obwohl er faltbar ist, eignet er sich aufgrund seiner Größe und seines Gewichts eher als „Park and Go“-Fahrzeug denn als leicht tragbarer „Last Mile“-Scooter.

4. Frage: Kann ich den Kukirin A1 Roller im Regen benutzen?

Antwort: Nicht empfohlen. Kukirin A1 Es ist wasserdicht nach IP54 und somit nur gegen Spritzwasser (z. B. beim Durchfahren einer Pfütze) geschützt. Die Verwendung bei starkem Regen wird aufgrund der Nässegefahr nicht empfohlen und kann zum Erlöschen der Garantie führen. Zudem bieten die Schutzbleche keinen ausreichenden Schutz, sodass das Rad bei Nässe Wasser und Schlamm auf den Fahrer schleudert.

5. Frage: Wie verhält sich das Kukirin A1 beim Steigen?

Antwort: Ausgezeichnet. Der 800W Spitzenleistungsmotor und 25 Nm Drehmoment bieten genug Leistung, um Kukirin A1 Fahren Sie mühelos und sicher die meisten Steigungen und Überführungen in der Stadt hinauf, sogar aus dem Stand auf einer steileren Rampe.

6. Frage: Für welche Körpergröße und welches Gewicht ist der Kukirin A1 ideal?

Antwort: A Kukirin A1 Die maximale Tragkraft von 120 kg ist überdurchschnittlich und somit ideal für schwerere Benutzer. Der geräumige Tritt und die angenehme Lenkerhöhe sorgen auch bei größeren Rollerfahrern (bis 190 cm) für eine angenehme Haltung.

7. Frage: Wird der Kukirin A1-Scooter mit einer mobilen App geliefert?

Antwort: Nein, ein Kukirin A1 Ein bewusst „offline“-betriebener Roller, ohne Smartphone-App. Einstellungen lassen sich über die drei vorprogrammierten Geschwindigkeitsstufen auf dem Display vornehmen. Fortgeschrittene Nutzer können in einem versteckten „P-Menü“ tiefere Einstellungen vornehmen, hier ist jedoch Vorsicht geboten.

8. Frage: Welche Sicherheitsfunktionen hat der Kukirin A1?

Antwort: Für Sicherheit sorgen mechanische Scheibenbremsen vorn und hinten. Für Sichtbarkeit sorgen ein LED-Frontscheinwerfer, ein helles U-förmiges Bremslicht hinten, Seitenmarkierungsleuchten und gut sichtbare, in das Lenkerende integrierte Blinker.

9. Frage: Welche Wartung erfordert der Kukirin A1?

Antwort: A Kukirin A1 Es erfordert keine größere Wartung. Zur Standardwartung gehört die regelmäßige Überprüfung des Luftdrucks von schlauchlosen Reifen, die Überwachung des Verschleißes der Bremsbeläge und das gelegentliche Nachziehen der Schrauben. Neben der Sauberkeit lohnt es sich auch, auf die Unversehrtheit der Gummiabdeckung des Ladeanschlusses zu achten.

10. Frage: Wem ist der Kauf des Kukirin A1 letztendlich zu empfehlen?

Antwort: A Kukirin A1 Es ist die ideale Wahl für Pendler in der Stadt, die Wert auf hervorragenden Fahrkomfort und dynamische Leistung legen. Es ist perfekt für alle, die auch auf schlechten Straßen komfortabel unterwegs sein möchten und denen der Mangel an intelligenten Funktionen und einige kleinere Kompromisse beim Design nichts ausmachen.