Wir haben es ausprobiert - Elektroroller KugooKirin S4, das Meer des Friedens

Null Adrenalin, null Aufregung, benzinfreies Reisen günstig.

Sehen Sie sich den Scooter in Aktion in unserem Videotest an!

Einführung

Autojournalisten erwähnen oft, dass sie den Nervenkitzel des Fahrens verlassen haben. Das klare und ausschließlich erklärte Ziel heutiger Fahrzeuge ist es, uns so sicher wie möglich von A nach B zu bringen.

Nun, nach den ersten paar Kilometern, die ich mit dem KugooKirin S4 zurückgelegt habe, sprang diese Analogie zuerst ein. Darin ist der S4 stark. Damit wirst du keine Tausend Rennen fahren, du machst dich nicht über Kurven lustig, du stehst auf und gehst.

Wer so einen Roller will, muss nicht einmal viel dafür ausgeben, denn aus einem EU-Lager, NNNHOCS4 Mit einem Gutscheincode erhalten Sie ihn hier für 151 HUF statt 000 HUF:

KugooKirin S4 Elektroroller

Damit Sie eine fundierte Entscheidung treffen können, empfehle ich Ihnen natürlich, den folgenden Artikel zu lesen und sich das Video anzusehen. Ich hoffe, es wird Ihnen bei dieser Entscheidung helfen!

Verpackung, Montage

Den verzierten fand ich in der schmucklosen Pappschachtel. Ich habe das in letzter Zeit bei mehreren Produkten erlebt, ich sehe keinen Sinn in doppelten Verpackungen, sie verbrauchen nur unnötig Papier. Natürlich ist der äußere Karton vermutlich aus recycelten Materialien, aber selbst dann.

Wie auch immer, lass uns darüber hinwegkommen, lass uns sehen, was wir in dem Paket finden!

Das Öffnen der Oberseite der Box zeigt, dass der Aufprallschutz besser als gewöhnlich ist. Ich meine, es ist besser als die Kugoo- und KugooKirin-Roller, die ich je hatte. Das sind gute Nachrichten und sagen voraus, dass der Inhalt vielleicht besser wird.

Viel Zubehör gibt es nicht. Wir bekommen ein Handbuch, wir bekommen ein Ladegerät mit EU-Steckerkabel und wir bekommen eine kleine Tasche mit einem Inbusschlüssel in zwei Größen und sechs Schrauben. Es wird also ein bisschen Arbeit mit der Maschine geben, bevor wir sie benutzen können!

Natürlich wird diese Installation für niemanden ein Problem darstellen. Wenn der Scooter aus dem Karton gehoben wurde, klappen Sie die Seitenstütze aus, öffnen Sie den Lenker und setzen Sie den Lenker wieder ein. Sie benötigen vier Schrauben, um letzteres zu befestigen. Bei den restlichen zwei müssen wir ein kleines Plastikelement unter den Lenker schrauben, auch auf die Stange. Diese wird sich im Haken am hinteren Kotflügel verfangen, damit wir die gefaltete Rolle tragen können.

Wir sind fertig, wir können es einschalten und loslegen. Aber lassen Sie uns in dem Artikel zuerst die Fähigkeiten kennenlernen, und dann wird die Erfahrung teilweise verstehen, warum eine Maschine so ist, wie sie ist!

Papierformular

Der KugooKirin S4 ist in vielerlei Hinsicht ein völlig durchschnittlicher Roller, aber er hat 1-2 Fähigkeiten, die ihn von der Masse abheben. Beginnen wir zuerst mit dem Durchschnitt!

An dieser Stelle möchte ich anmerken, dass der Hersteller im Gegensatz zu vielen anderen Konkurrenten versucht, uns in Sachen Reichweite, Überwindung der Steigung und Höchstgeschwindigkeit nicht zu überlisten. Gut zu wissen, dass diese Daten bei Elektrofahrzeugen in den meisten Fällen nicht mit den realen Werten übereinstimmen.

Beispielsweise gelten die angegebenen Daten, wie beim S4 beschrieben, für einen Beifahrer mit einem Körpergewicht von 65 Kilogramm. Das gilt für die Höchstgeschwindigkeit ebenso wie für den Verbrauch, den maximal fahrbaren Steigwinkel.

Sie gingen aber noch weiter ins Detail als der Kugoo, und bei der zurückzulegenden Strecke wurde auch beschrieben, dass der Wert von einer Außentemperatur von 65 Grad, windstillem Wetter, einer steigungsfreien Straße und konstanter Fahrt ohne Bremsen ausgeht bzw Beschleunigung. Das heißt, es wird vermutet, dass der Reichweitentest in Innenräumen auf einem Prüfstand durchgeführt wurde.

Lassen Sie uns unter Beachtung des oben Gesagten sehen, was der Hersteller über die Fähigkeiten schreibt!

Der KugooKirin S4 hat ein Bordnetz von 36 Volt und eine Batteriekapazität von 10 Ah. Wir erhalten die Daten, dass der Akksi-Standard aus 18650-Zellen besteht, was gut ist, da wir ihn bei ordnungsgemäßem Service zu Hause reparieren können. Sie müssen nicht den gesamten Akkupack ersetzen, es reicht aus, um kurzgeschlossene Zellen zu behandeln, was erhebliche Einsparungen bedeutet.

Der Motor hat 350 Watt, bei einer Höchstdrehzahl von 730 U/min und einem maximalen Drehmoment von 16,55 Nm. Die Maschine kann mit einer Ladung von 6-8 Stunden von Null bis zum Maximum aufgeladen werden, und diese Ladung kann maximal 40 Kilometer zurücklegen (unter den oben beschriebenen Bedingungen).

Das maximale Transportgewicht beträgt 100 Kilogramm. Das bestätige ich auch, ich habe gestern Abend eine Lasur rumgedruckt (leider nicht liegend) und sie richtig aufgenommen, wie sie soll. Sie können aus drei Modi wählen, der erste mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15, der zweite mit maximal 25 und der dritte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 35 Kilometern pro Stunde.

Der KugooKirin S4 ist ein relativ großer Scooter, aber glücklicherweise nicht wegen seines Gewichts, also einerseits bequem zu bedienen, weil er gut an unseren Füßen sitzt, andererseits leicht mitzunehmen, weil er nur wiegt 17 Pfund.

Wichtig ist auch zu erwähnen, dass der S4 gegen Wasser geschützt wurde – bei Rollern leider gar nicht ersichtlich – nämlich IP54. In der Praxis bedeutet das, dass wir damit zwar nicht unter Wasser rollen können, aber der Aufbau, genauer gesagt die Elektronik, gegen Spritzwasser geschützt ist. Noch wichtiger ist, dass die Räder 10 Zoll groß und ballonig sind, was bedeutet, dass wir die knallfreien (und federungsfreien) Räder nicht dafür bekommen, aber im Gegenzug.

Was sonst? Es gibt ein LED-Licht vorne und hinten, es gibt auch ein Bremslicht, wir bekommen eine Scheibenbremse, die von etwas namens e-ABS unterstützt wird. Natürlich ist dies nicht das übliche ABS, sondern einfach der im Hinterrad eingebaute Motor. Wenn er keine Leistung erhält, hilft er beim Bremsen.

Abschließend möchte ich noch etwas hervorheben, nämlich nichts anderes als ein Armaturenbrett, das für Motorräder eine Schande ist. Es ist eine Schande, dass sie den Ziccer übersprungen und keine Farbnavigation eingebaut haben. Ich würde es lieben! Gleichzeitig macht das große Display Sinn, wir sehen darauf auch Daten, die andere Scooter nicht haben. Zum Beispiel die Motortemperatur, die am Motor gemessene Spannung und die am Akku gemessene Spannung und natürlich die Ladung.

Diese sind interessant, da der Motor zwar vor Überhitzung geschützt ist, im täglichen Gebrauch aber dennoch den größten Schaden anrichten kann. Und die beiden Spannungswerte geben ein viel genaueres Bild der aktuellen Ladung wieder als die herkömmliche Anzeige, denn letztere sinkt bei Belastung des Motors, zeigt also eine viel geringere Ladung an, als was tatsächlich im Akku ist.

Ein weiteres interessantes Merkmal des riesigen „Dashboards“ ist, dass es auch eine berührungsempfindliche Oberfläche hat. Die Lampe wird mit dem Ein-/Aus-Knopf am Gasgriff ein- und ausgeschaltet, man kann aber auch mit dem berührungsempfindlichen Knopf zwischen den Betriebsmodi wechseln, mit dem auch zwischen Km/Stunde und Meile/Stunde umgeschaltet werden kann.

Erfahrungen

Nun, wir sind auf den Punkt gekommen. Ich werde versuchen, meine Gefühle, meine Bemerkungen vom Auspacken und dem ersten Start zu beschreiben.

Als ich den KugooKirin S4 aus der Verpackung nahm, schien es zuerst, dass es eine gewisse Qualitätsverbesserung gegeben hatte. Konkret ist der Scooter mindestens eine Klasse höher gerückt als die, die mir bisher begegnet sind.

Das Äußere wurde zusammengebaut und jeder auffälligen Veränderung unterzogen. Es ist nicht so, dass sie bisher schlecht waren, aber seien wir ehrlich, es gibt immer Raum für Verbesserungen bei diesen billigen Rollern. Beim S4 war das auch so.

Das riesige Armaturenbrett, der hintere Kotflügel und der leichte Retro-Punch der angesetzten Lampe, die breite und gut geriffelte Gummilauffläche gefallen mir alle sehr gut. Bei letzterem gefällt mir diese Gummilösung besser als das aufgeklebte „Schleifleinen“, denn letzteres ist ca. es sieht gut aus, bis wir den scooter benutzen, dann ist es bald unerträglich schmutzig und es lässt sich nicht viel reinigen. Die gummierte, geriffelte Oberfläche hingegen lässt sich schön sauber halten.

So wurde es auf den ersten Blick ein sehr gelungener Scooter, ein absolut hübsches Stück!

Ich fand nur einen Nachteil im Zusammenhang mit dem Äußeren. Der Lenker rastet mit einem kleinen drehbaren Sicherheitsring ein, der verhindert, dass sich der ansonsten starke Hebel löst, der den Lenker an Ort und Stelle hält. Nun, dieser Ring bewegt sich etwas leichter, als ich es für ideal halte, und der Kunststoff scheint auch nicht zu widerstandsfähig zu sein.

Nehmen wir an, es hat keine Haltefunktion, es muss nicht viel Kraft aushalten, seine Aufgabe besteht wirklich nur darin, den Metallhebel nicht hineinzulassen, also ist das kein schwerwiegender Fehler.

Ich habe schon vom Armaturenbrett aus geschrieben, gefällt mir, bis die Sonne brennt, denn wenn doch, muss ich mir fest in die Augen starren, um zu sehen, was darauf steht. Nehmen wir an, dies gilt besonders, wenn die Sonne etwas hinter uns steht, in diesem Fall wird sie sehr stark reflektiert. In anderen Fällen ist das Ding akzeptabel, bei bewölktem Wetter, im Schatten tadellos.

Ich habe oben geschrieben, dass die zusätzlichen Daten wichtig sind, ich denke schon, also fühle ich insgesamt immer noch den Nutzen vieler Informationen!

Aber egal wie groß der Vorteil ist, es gibt einige Verwirrung in Bezug auf die Aussagekraft der Daten. Denn mir ist aufgefallen, dass wenn ich den Scooter bei 30 Prozent Akkuladung ausschalte, beim Einschalten das Instrument nur noch 18 bis 19 Prozent anzeigt. Ich verstehe den Grund nicht wirklich, vielleicht messen Sie die Ladung eines aufgewärmten Akkus fälschlicherweise um 10 Prozent mehr oder zeigt er 10 Prozent weniger an als ein kalter Akku?

Natürlich sind die Ladedaten nur eine Sache, es geht darum, wie weit wir mit einer Ladung fahren können, aber davon rede ich immer noch!

Okay, und wie geht's?

Nun, der KugooKirin S4 ist kein galoppierender Nervenpatient, und damit meinen Sie, dass die Beschleunigung so subtil ist, dass es übertrieben sein könnte, von einer Beschleunigung zu sprechen. Okay, ich wiege 100 Pfund, aber zuerst dachte ich, dass etwas mit der Maschine nicht stimmt. Aber nein, die Höchstgeschwindigkeit ist okay (sagen wir mal, mehr als 30 konntest du mich nicht bewegen), er springt einfach an und beschleunigt so sanft, dass es für mich ungewohnt war.

Darauf habe ich in der Einleitung auch abgezielt, d.h. mit dem S4 gibt es keinen Adrenalinschub, keinen Stress, du stehst da, du drückst aufs Gas, es startet sanft, dann erreicht es fast unbemerkt Höchstgeschwindigkeit und geht einfach, geht einfach , geht nur bis es abläuft. Es ist alles langweilig, also wenn Sie etwas Aufregung in Ihrem Leben haben wollen, kaufen Sie keinen KugooKirin S4, weil Sie sonst einschlafen werden.

Das ist vielleicht die einzige Gefahr für diesen Roller, dass er so gestresst und aufgeregt ist, dass man dazu neigt, ein wenig abzulenken, genau wie in einem bequemen Auto heute. Der Unterschied besteht darin, dass das Auto eine Karosserie und Knickzonen hat und der Roller eine Knickzone. Egal wie subtil es funktioniert, es sollte nur mit gesundem Menschenverstand verwendet werden.

Die Bremse ausgesprochen interessant. Laut Werksangaben beträgt der Bremsweg je nach Geschwindigkeit 4-8 Meter, und meiner Erfahrung nach können diese Angaben stimmen. Seltsam ist jedoch, wie es funktioniert. Laut Hersteller ist E-ABS drin. Es ist so ein Holzeisenring-Ding, weil es natürlich kein ABS hat, aber wie üblich bekommen wir beim Bremsen eine „Motorbremse“, in diesem Fall vermute ich, dass es auch eine Energierückgewinnung gibt.

Beim Ziehen des Bremshebels springt die mechanische Scheibenbremse natürlich sofort an, aber ihre Kraft ist recht schwach. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten reicht es aus, aber bei höheren Geschwindigkeiten wird es Ihnen schwer fallen, anzuhalten, besonders wenn Sie voller sind.

Dafür gibt es e-ABS, das mit einiger Verzögerung aktiviert wird. Dies ist bei höheren Geschwindigkeiten kein Problem (das Maximum ist, ob es rechtzeitig aktiviert wird und ich anhalten kann, wo ich möchte), aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten - verstehen Sie 5-6 km / h - bremst es den Roller mit genug Kraft, um sich festzuhalten sollte in der Regierung sein.

Das Ding ist nicht wirklich lebensbedrohlich, wie ich schon sagte, es ist interessant oder seltsam, aber es muss sich sicher daran gewöhnen.

Was ich dem S4 allerdings überhaupt nicht empfehlen kann, ist Klettern. Ich schreibe nochmal (und prahle nicht, im Gegenteil), leider bin ich 100 Kilo schwer, und das Gewicht für diesen Roller geht schon einiges bergauf. Ich sage nicht, dass 65 Pfund den in den Werksdaten angegebenen 15-Grad-Anstieg überwinden können, aber bei 100 Pfund ist das eine große Sache. Ich sage nicht, dass es mich nicht mitgenommen hat, aber ich fühlte eine so schlechte Rollenanstrengung, dass es mir schon wehtat.

Natürlich war die Reichweite für mich nicht einmal annähernd 40 Kilometer. Mit einer Ladung, Steigungen, Bremsen, Beschleunigen konnte ich ungefähr 16-18 Kilometer herausholen, während es bei konstanter Geschwindigkeit ohne Steigungen ca. 25 Kilometer konnte ich kalkulieren.

Diese Reichweite ist definitiv kein Hype, sondern um zur Arbeit zu gehen, vor allem, wenn wir einen Arbeitsplatz mit untig genug Ladekapazität haben können. Und wenn Ihr Körpergewicht näher bei fünfundsechzig liegt, wie in den Werksdaten angegeben, als bei meinen hundert, können Sie einige Meilen mehr gewinnen.

Eine weitere Sache, über die wir definitiv sprechen müssen, und das ist die Dämpfung. Vielleicht habe ich vor ein paar Wochen eine kurze Präsentation über diesen Roller geschrieben, in der darauf hingewiesen wurde, dass es außer Luftreifen keine Dämpfung gibt, aber ich habe auch beschrieben, dass ich es im städtischen Umfeld nicht für notwendig halte.

In einem leicht kratzigen Kommentar deutete ein Leser an, dass ich wahrscheinlich noch nie gewürfelt habe, wenn ich in der Lage wäre, einen solchen Unsinn zu beschreiben.

Nun, die Sache ist die, ich bin ziemlich viel gefahren, verdächtigerweise mit viel mehr Rollern als der liebe Leser. Andererseits halte ich immer noch fest, in einer städtischen Umgebung ist eine verheerende aktive Dämpfung überhaupt nicht teuflisch.

Dazu braucht es natürlich gute Radwege, aber zum Glück gibt es immer mehr davon, nicht nur in der Hauptstadt. Wenn wir nicht über Schlaglöcher rollen müssen, sondern auf glattem Asphalt, möglicherweise Kopfsteinpflaster, leiten Luftreifen (verstehen Sie Ballon, aufgepumpt) die Vibrationen von der Straße perfekt ab. Das Lenkrad lässt unsere Arme nicht zittern, unsere Handflächen, unsere Fußsohlen usw. werden nicht taub.

Das aktive Fahrwerk hat zudem den Nachteil, dass die verbauten Schwingen am Hinterrad zum Klappern und Klirren neigen, und da es in der richtigen Weise kaum eine sinnvolle Rolle spielt, kann sein Fehlen sogar als Vorteil interpretiert werden.

Der Punkt ist also meiner Meinung nach, dass der Einbau einer aktiven Dämpfung bei einem Roller, der im normalen städtischen Umfeld mit den bisher beschriebenen Fähigkeiten verwendet wird, nicht zwingend erforderlich ist.

Ein weiterer positiver Aspekt für mich war die Regierung, die breiter als der Durchschnitt wurde. Das ist gut, denn es macht es sehr einfach zu kontrollieren, definitiv ein Vorteil gegenüber den meisten heute erhältlichen Rollern.

Zusammenfassung

Ich werde mich zum größten Teil wiederholen, aber ich werde versuchen, den Punkt kurz zusammenzufassen!

Der KugooKirin S4 ist zu einem sehr auffälligen, gut zusammengebauten Roller mit den Fähigkeiten, der Leistung und der Höchstgeschwindigkeit geworden, die wir heute brauchen, um bequem zu fahren. Nicht zu schwer, aber angenehm in der Länge, auch größere Füße finden bequem Platz auf dem gummierten, leicht zu reinigenden Trepan.

Ich mag das große Dashboard sehr, es gibt viele Daten, die wir auf einmal sehen können. Das ist gut, denn das spontane Wechseln der Daten auf dem Bildschirm ist fast dasselbe, als würde man auf den Kiefer fallen. Aufgrund der kleinen Räder ist es eine gute Idee, den Lenker des Rollers mit beiden Händen zu halten, wenn Sie unterwegs sogar Knöpfe drücken, um die Informationen auf dem Display zu ändern, führt dies zu nichts Gutem!

Neben den vielen guten Eigenschaften halte ich aber nach wie vor den eingangs erwähnten „leise“ Betrieb für das wichtigste Merkmal des Scooters. Bei Fahrzeugen mit Elektromotor kann das Drehmoment bereits beim Anfahren überraschend hoch sein, sodass wir aufpassen müssen, nicht etwa unter ein Auto zu rollen oder jemanden anzufahren.

Beim S4 baut sich dieses Drehmoment ziemlich leise auf. Es gibt keine große Beschleunigung, wir müssen uns nicht hektisch am Lenkrad festklammern, um nicht herunterzufallen, wir werden im Grunde nicht einmal bemerkt und wir „rasen“ bereits um die Höchstgeschwindigkeit.

Wer hat die richtige Wahl für den KugooKirin S4?

Für diejenigen, die damit entweder keinen Berg erklimmen wollen, oder für diejenigen, die bei den in den Werksdaten angegebenen 65-Kilo-Gewicht liegen, weil sie die kleineren Anstiege noch bewältigen können.

Ich empfehle es auch denjenigen, die praktisch sind und wissen, dass sie nichts weiter wollen als einen Roller, der sie in Ruhe und ohne den Nervenkitzel des Adrenalins dorthin bringt, wo sie hinwollen. Der S4 ist der Beste darin!

Den Preis habe ich bereits am Anfang des Artikels geschossen. Wer sich erst seit kurzem mit Scootern beschäftigt, wird den S4 wahrscheinlich günstig finden, wer aber schon lange nach dem passenden Fahrzeug sucht, wird vielleicht über den Preis überrascht sein.

Vor einem halben Jahr oder so konnten diese Roller noch etwa 120 Mal übernommen werden, aber die Auswirkungen des letzten Jahres, der Mangel an Chips, die Epidemie in China, die extrem stark gestiegenen Transportkosten, die Containerpreise und die schlechte Leistung der Forint gegenüber dem Euro und dem Dollar Im Vergleich dazu, also insgesamt, blieb auch den in HUF gemessenen Inlandspreisen eine harte Inflation nicht verborgen. Die Konsequenz davon können wir heute auf dem Preisschild sehen.

Alles in allem wage ich also zu behaupten, dass der KugooKirin S4 eine Maschine mit einem besonders guten Preis-/Leistungsverhältnis ist, wofür wir das vor einem Jahr nur bedauern können, weil wir ihn damals billiger hätten kaufen können.

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