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So sieht ein einwandfreies E-Bike aus - ADO D30 Test

So sieht ein einwandfreies E-Bike aus - ADO D30 Test

Das beste E-Bike, das ich je ausprobiert habe!

So sieht ein einwandfreies E-Bike aus - ADO D30 Test


Sehen Sie sich das Fahrrad in Bewegung in unserem Video-Tutorial an!


 

Einführung

Bevor ich in den Test komme, muss ich auch noch ein paar Worte zum Hersteller schreiben. Vielleicht kann ich ohne Übertreibung sagen, dass ich die authentischste Quelle für ADO in Ungarn bin, da das aktuelle Fahrrad das vierte ist, das ich von ihnen ausprobieren kann.

Das Unternehmen ist kaum zwei Jahre alt, aber beim ersten Test hatte ich das Gefühl, dass sie ernsthafte Kraft in sich haben. Der Hersteller, der vor einigen Monaten in Betrieb war, hat eine so gute Struktur zusammengestellt, dass ich sie seitdem nicht mehr ersetzt habe, obwohl ich die Gelegenheit hatte.

So sieht ein einwandfreies Elektrofahrrad aus - ADO D30 Test 2

Ihr erstes Fahrrad wurde nicht nur sehr gut. Von Anfang an ist ihr europäischer Service- und Vertriebsstützpunkt verfügbar, sie bieten die Möglichkeit für Reparaturen in Ungarn, sie versenden Ersatzteile per Post und sie stellen sogar ein Video für den Austausch bereit.

Also versuchen sie, alles so reibungslos und schnell wie möglich zu arrangieren, und wenn unser Fahrrad völlig unreparierbar ist, müssen wir es nicht nach China zurückschicken, z. um die polnische Servicebasis ins Visier zu nehmen.

Über die Garantiebedingungen werde ich am Ende des Artikels schreiben!

Der ADO hat den von chinesischen Herstellern beschrittenen Weg extrem schnell beschritten. Die erste Fahrradserie, die von der A16 bis zur A26 verkehrt, wurde noch in bekannter Weise „entwickelt“. Sie werden aus Komponenten gebaut, die von OEMs gekauft wurden, sodass die Form des Rads oder Rahmens beispielsweise häufig von den Gepäckträgern anderer Hersteller abprallt.

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Schon damals gelang es ihnen, eines ihrer Hauptziele zu erreichen, die billigsten Fahrräder auf dem Markt in ihrer eigenen Kategorie herzustellen. Dies war beim Z20C der Fall, ebenso beim kleinsten A16, dem mittleren A20, dem größten A26 und dem A20F, der den Z20C ersetzte.

Die Haltung des Unternehmens gegenüber den Kunden wird durch die Tatsache deutlich, dass es bereits eine +-Version für A20, A20F und A26 gibt. Die zusätzliche Markierung bedeutet in diesem Fall, dass die Motorräder eine verbesserte Motorsteuerung haben, die sich vom Original unterscheidet und die auf der Grundlage von Kundenfeedback, -vorschlägen und -bedürfnissen programmiert wurde. Ohne Heuchelei, auch nach meinen Vorschlägen.

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Das Bike im aktuellen Artikel ist bereits ein Vorbote einer ganz neuen Welt. Egal wie ich im Netz gesucht habe, ich konnte den Rahmen anderer Hersteller nicht finden, sodass ich fast sagen kann, dass dieses Fahrrad das erste in Folge ist, das von ADO selbst entwickelt wurde.

Wir können über eine unglaubliche Menge an technischer Entwicklung sprechen, die ich in dem Artikel behandeln werde. Ich kann Ihnen jedoch bereits in der Einleitung sagen, dass der ADO D30 über erstklassige Fähigkeiten verfügt, während der Preis bei weitem nicht der Spitzenklasse entspricht.

Fangen wir an, starten wir mit einer Firmenpräsentation, dann können Verpackung und Zubehör kommen!


 

Eine sehr kurze Geschichte von ADO

ADO steht für „A Dece Oasis“, was auf Ungarisch „Oase in der Wüste“ bedeutet. Diese Oase ist nichts Eingebildetes, der Name ist der berühmte chinesische Halbmondsee, und die Oase um ihn herum war der Name.

Ausprobiert - ADO A20F, Biest Elektrofahrrad 1

Lake Crescent lag am Rande der Wüste Gobi, entlang der alten Seidenstraße. Natürlich war es das früher, heute ist es nur noch eine Viertelstunde mit dem Auto bis zur nächsten Großstadt, aber der See und die Oase drumherum, die Pagode neben dem See, ist immer noch ein wunderbarer Anblick.

Crescent Lake ist ein Symbol für „Grün“ und „Herausforderung“ sowie „Erbe“ und „Hoffnung“ für das chinesische Volk. Es war die letzte grüne Oase, bevor sich die alten Reisenden auf die Herausforderungen der Wüste stürzten.

Diese Aspekte und natürlich die Reise selbst fanden die Gründer von ADO für die Namensgebung angemessen.

Ausprobiert - ADO A20F, Biest Elektrofahrrad 2

ADO ist ein junges Unternehmen, das 2020 gegründet wurde. Den Nachrichten zufolge handelt es sich bei den Gründern um potente Unternehmen, was auch an der Wucht deutlich wird, mit der sie in den Markt explodierten. Nach der Einführung im November letzten Jahres wurden 2021 4 neue Fahrräder auf den Markt gebracht und ein komplettes europäisches Vertriebs- und Servicenetz aufgebaut. Ich werde darüber am Ende des Artikels schreiben.


 

Verpackung, Zubehör

Ich neige dazu, immer weniger über Verpackungen zu schreiben, da es nicht viel Interessantes daran gibt. Jetzt muss ich aber ein paar Sätze für das Ding opfern, und diese Sätze werden vom Hersteller nicht im Schaufenster belichtet.

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Ich hatte ehrlich gesagt Angst vor der Verpackung, so ein verzogenes Ding war mir schon vor langer Zeit begegnet, obwohl es das Fahrrad tatsächlich perfekt vor Beschädigungen schützte!

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Also haben sie sich den großen Karton geschnappt, sozusagen in eine große Nylontasche gesteckt, aufgereiht. Das Fahrrad, ohne Vorderrad, Lenker und Sitz, wurde in zwei anderen Nylontaschen befestigt. Das Paket wurde dann in die Schachtel gelegt (das Nylon darin) und der Teil zwischen den beiden Beuteln wurde mit einem billigen Polyurethanschaum bedruckt.

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Der Schutz war perfekt, das war nicht zu leugnen, aber als ich die D30 aus der Verpackung zog, schwitzte ich ordentlich, ganz zu schweigen von der unbestechlichen Menge an Abfall, die ein kleiner Mülleimer nicht aufnehmen würde.

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In diesem Teil des Tests dachte ich, wenn ich Lösungen dieser Qualität auf dem Fahrrad finden könnte, wäre ich unwiderruflich aus ADO heraus. Zum Glück fand ich im Paket heraus, dass ich deswegen immer noch nach dem Zustand suchte.

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Nicht zu viel Zubehör. Was separat war und montiert werden musste, war der Lenker, der Sitz, die Metallpedale und eine Telefonhalterung, daneben bekamen wir eine Pumpe und ein Ladegerät, und an das Fahrrad wurden die Vorder- und Rücklichter geschraubt, Katzenaugen am Rad , sowie umfangreiche Beschreibungen und Aufbauanleitung. Mehr braucht man nicht!


 

Papierformular

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Es wird ein kurzes Kapitel, ich werde die wesentlichen Fähigkeiten auflisten, und dann werden wir weitermachen!

Die Reifengröße beträgt 27,5 Zoll und das Gesamtgewicht 29,5 Kilogramm. Die Außenmaße betragen 1800 x 640 x 1100 Millimeter. Die maximale Tragfähigkeit beträgt 120 Kilogramm. Das Material des Rahmens ist natürlich Aluminium.

Laut Werksangaben hat der 36V, 10,4 AH Lithium Akkupack eine Reichweite von ~90 Kilometern. Dies ist normalerweise eine optimistische Schätzung und hängt auch vom Gelände und dem Gewicht des Radfahrers ab. Der kohlenstofffreie Motor hat 250 Watt und das Drehmoment 42 Nm, 380 U/min.

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Das Ladegerät hat 42 Volt und 2 Ampere, wir erhalten Schutz vor Überhitzung, Kurzschluss, Überstrom, Überladung.

Es gibt drei Fähigkeiten, mit denen ich sehr zufrieden war, die alle um Größenordnungen besser sind als die vorherigen ADO-Motorräder:

  1. Dämpfung: Das ADO D30 hat bereits ein normales Frontteleskop erhalten, d.h. nicht nur eine Feder in einem Rohr, dieser Aufbau hat bereits eine normale Dämpfung, nicht nur Federn. Wichtig ist, dass sich der Stoßdämpfer arretieren lässt, dh die Federung auf Asphalt bei guten Straßenverhältnissen demontierbar ist. Die gute Nachricht ist außerdem, dass die Verriegelung mit dem Schalter am Lenker erfolgt, Sie müssen nicht einmal vom Fahrrad absteigen.

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2. Schaltung: Bei früheren Motorrädern gab es auch eine Shima-Schaltung, aber das billigste 6-Gang-Tourney-Design. Angetrieben wird das ADO D30 von einem Shimano DEORE mit 11 Gängen.

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3. Hydraulische Bremsen: Wir bekommen Scheibenbremsen vorne und hinten, was bisher nicht überraschend ist. Aber die ADO D30 ist keine Bowden- oder halbhydraulische Bremse mehr, sondern eine Bremse, die Öl aus dem Hebel pumpt. Darüber schreibe ich später!

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Technische Daten ADO D30:

 FeaturesEinhaltung der EU-Normen
ModusSupport-ModusPedal / Pedalassistent
Allgemeine FähigkeitenMarkeEine Dece-Oase
Art27,5 x 1,95 Zoll
ModellD30
Nennleistung  250W 
Drehmoment42 Nm
ScheibenbremseHydraulische Scheibenbremse vorne-hinten

Stoßdämpfer

Manuelle Einstellung
Komplette Einheit1800 x 640 x 1100mm
Farbegrau / silber
PerformanceHöchstgeschwindigkeit25 km
Getriebehersteller / ZahnräderShimano DEORE / 11-Gang
KontrollsystemG-Laufwerk 2.0
Entfernung kann mit einer Infusion hergestellt werden<90 km
Ladezeit6-7 Jahre
AkkumulatorNennspannung36 V
Ladeunterbrechungsspannung42 V
Nennleistung36 V 10,4 Ah
Art der BatterienHerausnehmbarer tragbarer Lithium-Akku

 

EU-Vorschriften für Elektrofahrräder

Leider sind die europäischen Vorschriften ziemlich streng, welche Fähigkeiten ein Elektrofahrrad haben kann, welche Fähigkeiten es bereits als Hilfsfahrrad zählt.

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Es ist nur eine kleine Änderung des Namens, aber sie hat eine größere Wirkung. Ein elektrisches Fahrrad kann nämlich als Fahrrad verwendet werden. Zumindest können wir die Radwege benutzen. Für ein ganz anderes Motorrad gelten jedoch ganz andere Regeln.

  • Sie benötigen eine Prüfung, um sie zu verwenden
  • Sie müssen pflichtversichert sein
  • Sie benötigen einen Blinker und ein Bremslicht an Ihrem Fahrrad
  • Sie dürfen nur auf der Straße (also nicht auf dem Radweg!)

Warum habe ich das aufgeschrieben? Denn das ADO D30 entspricht im Gegensatz zu den meisten chinesischen Fahrrädern in allen Belangen den EU-Vorschriften.

Gemäß:

  • Da ist kein Gaspedal dran
  • Die Motorleistung beträgt 250 Watt
  • Oberhalb von 25 Km/h wird die elektrische Unterstützung abgeschaltet

Was diese Anforderungen nicht erfüllt, ist wiederum kein Elektrofahrrad, sondern ein Hilfsfahrrad!

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Computer

Der ADO D30 hat bereits einen weiteren, aufgewerteten Rechner erhalten, den S830, der sich in zweierlei Hinsicht von seinem Vorgänger unterscheidet. Zum einen ist das Display größer und besser lesbar geworden, zum anderen haben wir einen USB-Ladeanschluss, über den wir unser Telefon aufladen können. (Wir bekommen auch einen Telefonhalter für das ADO D30!)

Glücklicherweise lässt sich dieser Computer genauso einrichten wie seine Vorgänger, da er über ein verstecktes Menü verfügt. Hier können beispielsweise die oben genannten Einschränkungen aufgehoben werden. Dazu müssen Sie zuerst das versteckte Menü aufrufen, indem Sie die Abwärts- und Aufwärtspfeiltasten auf der linken Seite des Lenkrads gedrückt halten, um die Leistungsmenge zu steuern.

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Nachdem Sie das Menü betreten haben, können Sie die Höchstgeschwindigkeit im Prinzip unter dem Menüpunkt P08 steuern. Diese ist standardmäßig auf 25 km/h eingestellt. Eine höhere Einstellung erhöht die obere Geschwindigkeitsbegrenzung für die Unterstützung, und eine Einstellung auf 100 entfernt die Leistungsbegrenzung.

Beim D30 funktioniert das allerdings nicht, der Hersteller hat darauf geachtet, dass das Rad den EU-Vorschriften entspricht, also egal was wir einstellen, bei 25 Km/h wird der Boost abgeschaltet.

Was ich tendenziell ändere und was hier funktioniert, ist Punkt P09. Hier ist die Einstellung so eingestellt, dass sie erst über 6 km / h aktiviert wird. Das verhindert das Problem, dass das Bike beim Anfahren unerwartet unter uns anspringt, denn fast beim Erreichen des Pedals springt der Motor an.

Ich ziehe es vor, von Anfang an Hilfe zu haben, aber für E-Bike-Neulinge kann das in manchen Situationen etwas gefährlich sein!

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Jeder nimmt die Einstellungen also auf eigene Gefahr vor!

Wer die weiteren Einstellungen des Rechners wissen möchte findet hier die komplette Beschreibung:

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0144/7143/0208/files/S830.pdf?v=1631908759

Die meisten Einstellungen wie Spannung, Magnetanzahl, Radgröße und ähnliches sollten nicht verstellt werden!


 

Versammlung


Auspacken, Aufbau und erster Test:


 

Wir haben den „theoretischen“ Teil hinter uns gelassen, vielleicht kommt eine Praxis, die wir brauchen, um mit der Montage zu beginnen!

Elektrofahrräder kommen halb platt an. Das größere, nicht klappbare 26+-Zoll-Vorderrad, der Sitz und der Lenker sind bei ausgeklapptem Lenkrad und ausgeklapptem Sitz zusammenklappbar und werden entfernt, um in eine möglichst kleine Box zu passen.

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Das ADO D30 ist ein 27-Zoll-Fahrrad, also passte es überhaupt nicht in eine kleine Kiste, egal wie sehr Sie es wollten.

Die Montage ist nicht sehr kompliziert, es lohnt sich, mit dem Vorderrad zu beginnen. Damit sich die Gabel beim Transport nicht verformt, wird beim Transport ein Distanzstück auf das Laufrad geschraubt. Als erstes entfernen wir also diesen Abstandshalter mit dem Fahrrad auf dem Kopfteil.

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Führen Sie die Verriegelungswelle durch die Radachse, setzen Sie das Rad ein, ziehen Sie die Schrauben auf beiden Seiten der Welle vorsichtig an und verriegeln Sie dann das Rad, indem Sie die Verriegelungslasche einklappen.

Jetzt können wir das Fahrrad wenden, die Seitenstütze ausklappen.

Wir montieren den Sitz, es ist nicht kompliziert, da Sie nur das Sitzrohr an seinen Platz schieben müssen.

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Das Lenkrad wird von vier Schrauben gehalten. Hier gibt es zwei Dinge zu suchen. Die eine besteht darin, die Gummistreifen während der Montage nicht unter dem Befestigungselement zu belassen, und die andere besteht darin, die Mitte des Sterns auf dem Lenkhorn in der Mitte der Befestigungsöffnung zu platzieren. Ich hoffe das ist auf den Bildern gut zu erkennen. Wir können die Schrauben anziehen, wir sind fast fertig.

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Wenn Sie die D30 zusammengebaut haben, kann die Einstellung kommen. Interessanterweise enthält die Montagebeschreibung noch Bowdenbremsen, aber das Fahrrad hat eine hydraulische. Alles, was Sie tun müssen, ist die Position der Hebel anzupassen, um die richtige Bremskraft zu erhalten. Dazu ist außen eine kleine Schraube versteckt, durch Drehen kann man den Hebel verstellen. (Der blaue Kreis im Bild zeigt die Schraube an!)

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Wenn wir mit den Bremsen fertig sind, müssen wir noch eine Sache überprüfen, den Bowdenzug der Vorrichtung, die das erste Teleskop schließt. Wenn wir auch diese eingezogen haben, sind wir mit der Installation im Grunde fertig, die Probefahrt kann beginnen!


 

Erfahrungen

Der Artikel wird langsam lang, auch wenn das Gute noch kommt!

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Fangen wir damit an, der ADO D30 ist wunderschön. Ich weiß, es ist kein entscheidender Moment, aber seien wir ehrlich, wenn wir eine Schubkarre Geld für ein Elektrofahrrad ausgegeben haben, ist es wahrscheinlich das absolute Minimum, um es zu mögen. Ich denke, Sie werden die D30 mögen.

Das Design des Rahmens ist fast unisex, kein Macho, aber kein Mann sieht darauf blöd aus, aber durch die filigrane Biegung des Oberrohrs können die Damen darauf sitzen.

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Der im Rahmen versteckte Akku ist cool. Ich weiß, dass dies seit 2 Jahren bei XNUMX Millionen Elektrofahrrädern der Fall ist, aber diese Kategorie bedeutet für viele Menschen etwas Unbezahlbares. Der diesjährige Trend geht bereits bei mittelständischen Herstellern.

Die Größe ist perfekt, mit dem 27,5-Zoll-Laufrad sieht es nicht mehr wie ein Kinderrad aus, ist aber auch nicht so groß, dass Nutzer mit geringerer Körpergröße es nicht nutzen können. Ich bin 184 Zoll groß, aber der Sitz ist bei weitem nicht bis zum Maximum gezogen, also wird es gut für diejenigen sein, die größer sind als ich.

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Der D30 hat auch einen neuen Sitz bekommen, er fühlt sich im Inneren des Einsatzes sehr gelartig an. Keine große Carbonschaufelgröße, ich finde es bequem.

Die Größe und das Design des Lenkrads sind ebenfalls gut. Bei der ADO Z20C, A20, A20F haben zumindest auf Grund der Bilder mehrere angedeutet, dass die Lenkung zu eng ist (glaube ich nicht), aber bei der D30 kann das auch nicht passieren.

Beim ADO Z20C war der Stoßdämpfer der schwächste Teil. Diese A20 und A20F wurden bereits verbessert, aber sie erreichen nicht einmal annähernd den Komfort, den der D30 bieten kann. Auf der einen Seite, dem Knauf nach, befindet sich ein Vorspannungsregler und auf der anderen Seite, oben an der Teleskopwelle, ein Bowdenzug, mit dem Sie die Vorderradaufhängung einfach vom Lenkrad lösen können.

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Wegen der Verschiebung bei älteren ADO-Motorrädern habe ich es auf den Kopf gestellt, dass das mit Shimao in Ordnung ist, aber das Tourney ist ein Haufen Scheiße. Naja, so sehe ich das nicht, das muss zwar normal eingestellt werden, aber bei meiner eigenen Z20C musste ich das seitdem nicht mehr einstellen. Einziger Wermutstropfen, man könnte etwas feiner schalten, genauer, nach Schaltvorgängen unter Last zwickt die Kette etwas.

Die auf der D30 montierte Shimano DEORE ist auch nicht die Spitze, aber ich muss zugeben, im Vergleich dazu ist die Tourney wirklich ziemlich günstig. Bei DEORE ist die Schaltung butterweich, ich musste die Schaltung auch nicht verstellen, jede Schaltung sitzt präzise, ​​auch unter Last, den Berg hinauf. SEHR GUT!

Und was noch besser ist, ist die Bremse! Bei der älteren ADO A20-ADO A20F ersetzen viele Leute den Teil der Bremse, der die Zylinder enthält. Bei der werksseitigen Bowdenlösung ist die Bremskraft alles andere als perfekt und die Einlagen neigen zum Quietschen. Aus diesem Grund ist die halbhydraulische Lösung beliebt, bei der die Bremsen vom Lenkrad zum Rad gebremst werden, aber der Mechanismus, der die Einsätze selbst bewegt, bereits ölig ist. Das ist also ein halbhydraulisches, halbmechanisches System.

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Mit dem ADO D30 müssen Sie sich darum nicht mehr kümmern. Wir bekommen keine Bowden-Lösung, aber wir bekommen auch keine Hybrid-Lösung, sondern eine mit einem hydraulischen System vom Lenkrad zum Rad und den Bremsbelägen. Das heißt, in diesem Fall wird mit den Bremshebeln Öl in die Zylinder gedrückt, z. für Motoren.

Die hydraulische Lösung ist sehr gut. Die Rückmeldung an unseren Finger ist viel besser, die Bremskraft lässt sich viel präziser und feiner aufbringen und das Quietschen ist endlich weg. Ich habe nachgesehen, das fahrradmontierte Kamros-Markenset gehört nicht zu den teuersten, das komplette Set für Vorder- und Hinterrad kostet ca. Es kostet 40-45 Forint. Gleichzeitig macht es seine Arbeit großartig, nicht so, wie es die Bowden-Scheibenbremsen kennen.

Die bisher aufgeführten Dinge verbessern Ihren Komfort erheblich und tragen viel zu Ihrem Fahrraderlebnis bei.

Okay, und wie ist das Radfahren mit dem D30?

Da es hier kein Gas gibt, unterscheidet es sich komplett von früheren ADO-Bikes. Anderes, aber nicht schlecht, das Treten war tausendmal besser als bei jedem ADO bisher. Das 11-Gang-Getriebe ist sehr gut und hilft Ihnen immer, den Gang zu finden, in dem Sie die Fahrt ohne Unterbrechung genießen können.

Irgendwie sieht es so aus, als würden wir die Stärke der Unterstützung anpassen (es gibt 3 Gänge, max. 15-20 und 25 Km / h)), wir starten, dann fangen wir an, nach oben zu schalten. Auf welcher Ebene auch immer wir Lust haben, nun, es wird ein bisschen mehr, wir schalten eins zurück und verschwinden aus der Welt, ohne müde zu werden. Natürlich solange der Akku geladen ist.

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Natürlich lohnt es sich, den Hang rauf und runter zu wechseln und vielleicht die Stärke der Hilfe zu ändern.

Auf flachem Gelände scheint es kaum offensichtlich, dass die Hilfe natürlich nur so lange läuft, bis wir sie abstellen. Als wir bergauf fahren, merken wir, wie weit der im Hinterrad verbaute Motor schiebt. Zurückgeschaltet radeln wir auch an extremen Steigungen. Ich sage nicht, dass Sie in einigen Fällen bereits Muskelarbeit benötigen, aber ohne Hilfe wäre es unmöglich, ohne Gehen aufzustehen.

Sie müssen sich fragen, was der D30 bei Höchstgeschwindigkeit weiß. Naja, im flachen Gelände waren 26-27 km/h ein sehr angenehmes Tempo für mich (seit der Obergrenze von 25 Km/h im Dreifachgang), wenn ich etwas straffer gefahren und hochgeschaltet habe, bin ich erst dann gebremst 35, es stimmt, wir bekommen hier keine Hilfe mehr, also funktioniert das D30 wie ein herkömmliches Fahrrad. Auf der Piste geht das 55-60 natürlich auch, und durch die große Laufradgröße ist es auch nicht zu gruselig.

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Interessant ist, dass wir auf der Piste wegen der Hilfe nicht drastisch bremsen. Bei einer mittleren Steigung lassen sich die 20-25 km/h fast mühelos halten, bei einer extremen Steigung sind es aber schon 18-20 km/h.

Es gibt einige Radfahrberichte im Demo-Video, mal sehen, wie bergauf ich gefahren bin, wie dieser hier:

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Die verbauten Teile machen ihren Job wunderbar. Wie ich oben geschrieben habe, ist der Umwerfer punktgenau, der Stoßdämpfer ist im offenen Zustand für schlechtere Straßen oder leichtes Gelände geeignet, und im geschlossenen Zustand können wir auf Asphalt von besserer Qualität Rennen fahren.


 

Zusammenfassung

Ich habe die ADO-Bikes bisher auch geliebt, aber wenn ich ganz ehrlich sein will, wurde die großartige Leistung und Ausrüstung, die ich günstig bekommen habe, von ein bisschen Aufregung, Wildheit und Rohheit begleitet.

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Der ADO D30 ist eine ganz andere Welt. Dies ist ein ausgereiftes Qualitätsrad. Ich kann das in keinster Weise nachvollziehen. Es gibt keine Punkte, mit denen ich mich verteidigen sollte: Gut in dieser Preisklasse. Oder soll ich schreiben: Für so viel Geld passt es. Oder das: Es ist nicht perfekt, aber die Konkurrenz ist es auch nicht, und ADO ist auch billiger.

Es gibt einfach keinen Punkt, an den ich anknüpfen könnte!

Es ist sehr, sehr wichtig, dass das ADO D30 in all seinen Geschmacksrichtungen den EU-Standards entspricht, und es gibt nicht viele dieser billigeren chinesischen Elektrofahrräder. Mit diesem Fahrrad gibt es also keine Unannehmlichkeiten, wenn die Polizei Sie anhält, Sie werden nicht bestraft, Sie können mit dem Fahrrad fahren, Sie müssen nicht versichert sein, Sie brauchen keinen Führerschein und Blinker und Bremslicht muss man nicht anbringen. Das ist beruhigend.

Der Hersteller hat auch den Punkt auf das Rad geschrieben: Cross your city. Das heißt, ins Ungarische übersetzt: Durch deine Stadt.

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Daraus wird deutlich, dass das ADO D30 in erster Linie ein Stadtrad ist, aber meiner Erfahrung nach auch in einfacherem Gelände zurechtkommt. Das Gummi daran macht es möglich, aber einem späteren Austausch gegen einen Schäkel steht nichts im Wege, und dann wartet der Wald!

Die verwendeten Materialien, die Form des Rahmens, die Lackierung, die Bremsen, der Stoßdämpfer, die Kraftübertragung sind perfekt. Wäre der Rahmen aus Carbon, hätte man natürlich noch ein paar Kilo mehr sparen können. Es hätte eine Bremse, ein Stoßdämpfer oder ein Getriebe mit noch mehr Markenzeichen sein können, aber Sie können es ruhig wagen, wenn es bedeutet, dass es ein wenig überflüssig wäre.

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Wer das Beste will, sollte natürlich tief in die Tasche greifen. Bereue keine 1-2 Millionen auf einem Elektrofahrrad und du wirst garantiert besser als das ADO D30. Die Frage ist nur 1. wie viele können sich das leisten, 2. ist es den Aufpreis wirklich wert?

Ich frage das, damit der ADO D30 nicht mehr billig ist. Okay, im Vergleich zu seiner Kategorie, aber bisher nicht im Vergleich zu ADO-Bikes. Zusätzliche Fähigkeiten, bessere, hochwertigere Teile, der Bau von Nicht-OEM-Teilen machen es teurer, aber meiner Meinung nach ist es den Preis trotzdem wert.

So sieht ein einwandfreies Elektrofahrrad aus - ADO D30 Test 35

Eines der wichtigsten Ziele der ADO ist es, innerhalb der jeweiligen Kategorie die billigsten Anbieter von Fahrrädern auf dem Markt zu sein. Günstiger bekommt man kein Bike mit solchen Fähigkeiten!

Wenn es Ihnen gefällt, können Sie es in der heute gestarteten Einführungsaktion im Shop des Herstellers, natürlich im EU-Warenlager, kaufen, indem Sie auf den unten stehenden Link klicken. Oder Sie können das tschechische Banggood-Lager wählen, verwenden Sie die BG34652b Gutscheincode, das gibt Ihnen einen schönen Rabatt!

Auf Seiten von ADO und Banggood wird täglich eine Insta360 GO2 XE Kamera unter Kunden verlost, und solange der Vorrat reicht, bekommt jeder Kunde zusätzlich ein ADO Fahrradschloss und ein Fahrradschloss geschenkt.

 

ADO D30 Elektrofahrrad - ADO Webshop

Elektrofahrrad ADO D30 - Banggood.com

Wichtig! Der ADO D30 ist in zwei Versionen erhältlich. Neben der teureren D30 wurde auch eine günstigere D30C Vision hergestellt, die sich von der teureren nur in zwei Dingen unterscheidet. Der Stoßdämpfer kann manuell gesperrt werden, nicht vom Lenkrad aus, und das Getriebe ist kein 11-, sondern ein 9-Gang-Getriebe. Dafür ist der Preis für diese beiden Änderungen um 300 Euro niedriger!

Rabatte gelten im ADO Store für den ADO D30C, bei Banggood, dem tschechischen Warenlager, nutzen Sie die 2022ACTIESNL Gutscheincode.

ADO D30C Elektrofahrrad - ADO Webshop

ADO D30C Elektrofahrrad - Banggood.com

 


 

Garanciális Feltételek

Viele Leute mit chinesischen Fahrrädern zögern beim Kauf und sagen, dass es im Wesentlichen unmöglich ist, ein Fahrrad nach China zurückzuschicken, daher gibt es eine Türgarantie darauf. Sie nehmen es heraus und es gibt keine Garantie.

So sieht ein einwandfreies Elektrofahrrad aus - ADO D30 Test 36

Ich stelle fest, das ist natürlich nicht wirklich der Fall, es gibt Millionen und es gibt eine Lösung zur Reparatur, aber das gehört jetzt nicht hierher, denn bei ADO funktioniert es ganz anders als bei einem durchschnittlichen chinesischen Fahrrad.

SEHEN WIR DEN UNTERSCHIED!
  • Lebenslanger technischer Support
  • 10 Jahre Garantie auf Rahmen und 1 Jahr Garantie auf Strukturteile - Vordergabel, Sattelstütze, Lenkrad, Bremshebel, Ritzel, Getriebe, elektrische Komponenten - Ladegerät, Batterie, Motor, Controller, Instrument, USB-Ladegerät, Gasgriff, 2in1-Schalter, Scheinwerfer usw.
  • Nach dem EU-Verkauf können EU-Servicestellen (UK, DE, PL) kostenlos ersetzt werden, wenn eine Reparatur nicht möglich ist
  • 8-Stunden-Schnellantwort-Online-Service in Englisch und Deutsch (wie ich in anderen Sprachen gelesen habe, weiß ich nicht auf Ungarisch)
  • Im Fehlerfall werden kostenlose Ersatzteile und ein Reparaturvideo zur Installation gesendet;
  • Kunden können Ersatzteile auch von einem Drittanbieter beziehen, in diesem Fall trägt ADO die Kosten.
  • Wenn das Fahrrad im Land des Käufers nicht repariert werden kann, kann es an EU-Zentren zurückgegeben werden
  • Können diese auch nicht im ADO-Center repariert werden, stellt der Hersteller kostenlos ein neues Fahrrad zur Verfügung.

Ich hoffe ich habe nichts übersehen, die Liste ist lang genug. Der Punkt ist also, dass die vollständige Garantieverwaltung in Europa stattfindet.

So sieht ein einwandfreies Elektrofahrrad aus - ADO D30 Test 37

Wenn ein Teil ausfällt, sendet der Hersteller das neue Teil durch die EU-Zentren und fügt das für den Austausch erforderliche Video hinzu. Das ist gut so, und ich vermute, wenn die Reparatur einen Service erfordert, könnte auch hier eine Kostenteilung ins Spiel kommen.

Es klingt auch sehr gut über den lebenslangen Support, die Möglichkeit der schnellen Online-Fehlermeldung und die Tatsache, dass es als letztes Mittel an eine EU-Zentrale zurückgeschickt werden sollte und nicht nach China.

Über den Autor

s3nki

Inhaber der Website HOC.hu. Er ist Autor von Hunderten von Artikeln und Tausenden von Nachrichten. Neben diversen Online-Schnittstellen hat er für das Chip Magazine und auch für den PC Guru geschrieben. Er betrieb zeitweise einen eigenen PC-Shop, arbeitete jahrelang neben dem Journalismus als Storemanager, Serviceleiter, Systemadministrator.

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