Das ist kein Elektrofahrrad, sondern ein Monster – ADO Z20C Test
Es reißt einem nicht den Kopf ab wie ein Tesla, aber es geht durch einen Graben durch Büsche, Matsch im Schnee, auf Asphalt Das ADO Z20C Elektrofahrrad.
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ADO Z20C Elektrofahrrad - Einführung
Ich muss zugeben, dass ich mich in diesem Frühjahr immer noch als urbaner Mann betrachtete, der ein E-Bike mit diesem Auge suchte. Dann sind wir im Frühsommer aufs Land gezogen, und das hat alles verändert.
In unserer neuen Nachbarschaft wartet eine unglaublich schönere Wanderroute auf dich, darunter auch einige, die aufs Bike zugeschnitten sind. Kein Gedränge, ich kann gehen, wann immer es meine Freizeit zulässt. Aus diesem Grund änderte sich dann der Aspekt der Fahrradwahl.
Ich habe mir solche angeschaut, die stark genug sind, neben Asphalt auch mit härterem Gelände zurechtkommen, geeignet für den reibungslosen Einsatz als Bicaj, auch ohne Hilfe, aber wenn Sie Hilfe benötigen, ist sie in ausreichender Menge verfügbar.
Dann wurde ich mit einer Einführungsaktion konfrontiert, einem Produkt eines mir bisher völlig unbekannten Herstellers, das war das ADO Z20C Fat Bike.
Es war Liebe auf den ersten Blick. Die dicken, groß gemusterten Schlauchräder, die Form des Rahmens, die Schalt- und Doppelscheibenbremsen und die scheinbar großen 20-Zoll-Felgen schienen zusammen ein ziemlich gutes Paket zu sein. Obwohl der Preis nicht niedrig war, verlangen sie für ähnliche Fahrräder 100-150 Tausend Forint mehr, also…
Die einzige Unsicherheit war die Größe, da ich interessanterweise keine anderen Daten als die Radgröße finden konnte, also versuchte ich anhand der Bilder abzuschätzen, was auf mich zukommt. Es hat nicht geklappt, aber in diesem Fall bin ich am glücklicheren Ende der Dinge angekommen. Warum das so ist, erfährst du in diesem Artikel.
Karton, Verpackung
Der Karton, in dem es ankam, wirkte zunächst seltsam groß, doch beim Auf- und Auspacken war schnell klar, warum es so groß war.
Schön zusammengefaltet im Karton sind der Rahmen, die Räder natürlich montiert, das Zusammenbauen ist also keine Kunst. An allen Stellen, an denen die Teile mit Weichverpackungen in Berührung kommen könnten, ist die Z20C völlig unbeschädigt angekommen.
Abgesehen vom größeren montierten Teil wird nur der Lenker nicht eingeschoben, aber natürlich auch nicht so getrennt, da die Kabelpeitsche, der Bowdenzug, ihn mit dem Rahmen verbindet.
Wir müssen nur noch die Kotflügel aufschrauben, die Pedale ausklappen, das Lenkrad aufsetzen und fertig. Oder nicht ganz, aber dazu später.
Die Verpackung ist also vorbildlich, nie schlechter! Bevor ich auf den Erfahrungsbericht eingehe, lassen Sie die offiziellen Daten kommen!
Das Papierformular
Fangen wir mit den trockenen Daten an, denn dann kann ich erklären, was ich zu sagen habe und es wird was geben, versprochen!
Der vollständige Name des Fahrrads lautet Dece Oasis AD Z20C. Das produzierende Unternehmen wurde vor einigen Jahren gegründet, nicht überraschend ist das Unternehmen chinesisch. Sie können zwar nicht auf eine lange Historie zurückblicken, aber das gilt für den Mutterkonzern nicht mehr, der Markeninhaber hat nicht gestern angefangen, wenn auch nur für chinesische Verhältnisse, weil man hier seit vielen Jahrzehnten keine Firmen findet, oder einfach nur selten. Um es gelinde auszudrücken, Xiaomi ist erst 10 Jahre alt.
Das Bordnetz hat 36 Volt, die Batterie hat eine Kapazität von 10 Ah, natürlich aus Lithium-Ionen-Zellen. Der Motor hat 350 Watt, was ein ziemlich starkes Stück ist, der Rahmen besteht aus einer Aluminiumlegierung. Trotzdem beträgt das Gesamtgewicht des Fahrrads 29 Pfund, was nicht ausreicht, wenn Sie heben oder schieben müssen, aber für letzteres bekommen wir Hilfe. Dies ist eines der Extras des Zeugs.
Die Räder sind 20 Zoll groß, die Felgen sind ebenfalls aus Aluminiumlegierung, das Gummi ist ballonig und knackig genug, um sich ins Gelände zu wagen, aber nicht so unangenehm auf Asphalt zu fahren.
Die offizielle Zahl für die Distanz, die eine Batterie über 20 Kilometer zurücklegen kann, steht aber natürlich auch dort geschrieben, hängt vom Gelände und vom Gewicht des Fahrers ab. Dieses Gewicht kann sowieso bis zu 120 Pfund betragen, sodass unsere volleren Landsleute darauf sitzen können, wenn sie Lust haben, einen zu rollen.
Natürlich rollen Sie herum, denn das können Sie auch. Es gibt die üblichen drei Modi, also ein normales, variables Siebengang-Rad ohne Unterstützung. Wenn wir müde werden, können wir es mit Hilfe gebrauchen, auch hier können wir die Getriebe verwenden, also drehen wir, der Motor hilft. Wenn Sie endlich genug von Ihrem Training haben, können Sie es auch im vollelektrischen Modus verwenden, indem Sie am Gaspedal ziehen.
Die Endgeschwindigkeit wird mit 25 Stundenkilometern angegeben, was in einigen Ländern die Obergrenze der zulässigen Geschwindigkeit eines Elektrofahrrads ist. Wenn eine Steigung kommt und wir abbiegen, bremst sie natürlich nicht automatisch, und es gibt noch einen weiteren Trick, aber darüber werde ich in einem der nächsten Kapitel schreiben.
Wenn wir Hilfe in Anspruch nehmen, kann die Entfernung auf 40 Kilometer erhöht werden, dh damit kann im Wesentlichen eine Budapest-Venedig-Distanz zurückgelegt werden, und dann, wenn wir sie erreicht haben, können Sie für 4 Stunden zum Ladegerät gehen. Es dauert so lange, bis wir vollständig aufgeladen sind, bevor wir nach Hause gehen können.
Für den Motor und die Batterie ist natürlich wichtig, dass eine regenerative Energieversorgung vorhanden ist, dh den Hang rollen und den Gashebel loslassen, um die Batterie zu laden. Im Zusammenhang mit dem Laden ist es auch wichtig, dass mehrere verschiedene Schutzvorrichtungen eingebaut sind. Es gibt Überlade- und Überstromschutz, Überlastschutz, Überhitzungsschutz, Kurzschlussschutz. Der Akku schaltet sich automatisch ab, wenn der Ladestand erreicht ist und taucht die Zellen beim Eintauchen gleichmäßig ein.
Unter dem angebrachten Zubehör sind das 7-Gang-Shimano-Getriebe und die Scheibenbremsen vorne und hinten hervorzuheben. Für letzteres ist es wichtig zu erwähnen, dass die Scheiben ziemlich dick sind, ich habe sie nicht gebraten, obwohl ich es versucht habe. Die Bremse selbst ist mechanisch, der Bowdenzug ist nicht hydraulisch.
Bei Lampen macht der Hersteller einen kleinen Trick, denn dort steht Frontleuchte, Rücklicht. Daraus sind viele Artikelschreiber zu dem Schluss gekommen, dass vorne und hinten eine Lampe ist, aber keine, deren Bedeutung ich nicht sehe. Die Frontlampe ist okay, sogar sehr okay, aber hinten ist nur ein Katzenauge zu sehen. Natürlich ist es kein großes Abenteuer, nachträglich eine Hintergrundbeleuchtung zu installieren, aber es könnte werkseitig sein.
Wichtig ist auch, dass das Fahrrad zusammengeklappt werden kann, damit wir es in den Kofferraum stellen können. Wir können den Rahmen in zwei Hälften falten, den Lenker abnehmen, aber er wird auch nicht klein, also braucht man sowieso einen Kofferraum, um ihn aufzunehmen. Nehmen wir an, Sie passen in die Combo.
Wenn ich das erweiterbare Chassis schon erwähnt habe, gehört natürlich dazu, dass der Akku im Rahmen eingebaut ist und wenn wir es wollen, den Schlossschlüssel – denn er ist es! - Nach dem Ausschalten können wir es herausnehmen, in die Wohnung bringen, im Büro ausgeben.
Noch wichtiger ist, dass sie ein LCD-Display darauf setzen, es hat auch eine Hintergrundbeleuchtung. In einem der folgenden Kapitel werde ich beschreiben, was Sie wissen, aber konkret mit einem einfacheren Bordcomputer konkurrieren.
Das sind die wesentlichen Dinge. Texte, die auf einer Straße 4 Meter vor dem Bremsweg trocknen, benetzen sie 6, also entweder glauben oder nicht. Es war zunächst ein Multiplikator für mich, aber es kann auf Kosten meiner eigenen Dummheit geschrieben werden.
Kontrollen
Am Lenkrad, auf der linken Seite, befinden sich der hintere Bremshebel, der Computer, der Lampenschalter, die Hupe und ein Dreistellungsschalter, dessen Rolle ich bisher nicht herausfinden konnte. Ich merke einfach nichts, wo immer ich mich verbinde, aber ich untersuche das immer noch. Sagen wir, dies sollte unser größtes Problem sein.
Rechts befindet sich die Vorderradbremse, der Schalthebel und der Gashebel an der Innenseite des Griffs.
Das war's, sehen wir uns den interessantesten "Onboard Computer" an!
Der Computer
Es mag ein weniger wichtiger Aspekt sein, aber er sieht besonders gut aus. Großes Display, drei Tasten, starke Hintergrundbeleuchtung und viele Daten.
Wenn der Sperrschlüssel an der Unterseite des Rahmens gedreht wird, können Sie das Fahrrad einschalten, indem Sie die mittlere Taste drei Sekunden lang gedrückt halten, und Sie können es ausschalten, indem Sie sie drei Sekunden lang drücken.
Mit den Plus- und Minus-Knöpfen können wir die Hilfeleistung einstellen, im fünften Gang wird der stärkere Aufstieg nur ein leichtes Cardio-Training, und in der Null können unsere Beine muskulös sein.
Das Display enthält auch Daten wie die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Höchstgeschwindigkeit und natürlich unsere aktuelle Geschwindigkeit. Wir sehen die zurückgelegte Gesamtstrecke und die seit dem aktuellen Start zurückgelegte Strecke. Natürlich sehen wir die Akkuladung, die genaue Uhrzeit und die Zeit seit dem Start. Schäumen Sie die Torte auf, damit auch die Beleuchtung Feedback auf dem Display hat!
Die Daten scheinen bisher auch nicht klein zu sein, aber eine Funktion gibt es noch!
Ich habe oben geschrieben, dass wir nicht schwitzen müssen, auch wenn wir das Rad schieben müssen. Durch Drücken der Minustaste für 5 Sekunden wird die Funktion Parkassistent aktiviert.
Sag nicht mal, meine Augen haben sich auch geweitet, aber es geht natürlich nicht nur um unseren Fahrradparkplatz allein, sondern darum, das Hinterrad mit einer Geschwindigkeit von 5 Stundenkilometern anzutreiben, damit wir locker einen Berg hinaufgehen können. Es sind lächerlich sechs, aber es gab Zeiten, in denen es nützlich war.
Und dann kommen die Extras, denn es gibt sie auch. Wir haben ein Service-Menü.
Wir bekommen eine Beschreibung für die ersten acht Punkte dieses Menüs, aber es gibt andere Einstellungen, die ich für eine Funktion noch nicht herausgefunden habe.
In diesem Menü können Sie die Helligkeit des Displays ändern, zwischen Kilometer pro Stunde und Meilen pro Stunde umschalten, die Akkuspannung anpassen (sagen Sie, nicht vermasseln), die Radgröße ändern und jetzt kleben, die maximal verfügbare Geschwindigkeit. Der Spitzenwert liegt bei 100.
Ja, 100 Stundenkilometer kommt man damit natürlich nicht, es sei denn man springt aus einem Flugzeug, aber es ist nicht schlimm, dass 25 Km/h umgangen werden können. Frag nicht, wie legal das ist, jeder benutzt es auf eigene Gefahr, zeig mir nicht, dass ich gesagt habe, dass es so sein könnte.
Ich frage mich, was ich noch nicht beschrieben habe, aber ich denke, es war alles, was zum wesentlichen Teil kommen kann, der Verwendung.
Erfahrungen
Fangen wir mit dem Schlechten an, denn davon gibt es nicht viel, eine Sache insgesamt, und das sind Schutzbleche (oder Schutzbleche, wie Sie möchten).
Was soll ich sagen, die Sache ist ziemlich beschissen, sie hätten es schöner lösen können. Vielleicht ist es kein Zufall, dass die meisten Fabrikbilder nicht einmal etwas darauf haben. Zum Glück fügten sie auch hin und her hinzu, aber es dauerte eine Weile, bis ich sie fabrizierte. So viel zum Schlechten, von nun an kommt nur noch Gutes, und natürlich mein Unsinn.
Also kam das Rad, ich habe ausgepackt, zusammengebaut, was ich zusammenbauen musste, auch die Kotflügel aufgesetzt und dann geschaut, wie viel Souffle im Akku steckt. Da war ich, also hüpfte ich darauf und ging die Straße hinunter.
Unnötig zu erwähnen, dass ich in der großen Eile, es auszuprobieren, eine ziemlich wichtige Sache vergessen habe, die Bremsen zu überprüfen.
Man kann es schon erahnen, trockene Straße hier, trockene Straße dort, der Bremsweg betrug keine 4 Meter, aber es hat nicht funktioniert. Zum Glück überquerte kein Auto, als ich elegant über die Kreuzung glitt und den Bremshebel an den Griff zog. Als ich aufhörte, zitterten meine Beine ein wenig, aber ich kam davon. Sei nicht so dumm, egal wie viel du gehen willst, überprüfe zuerst alles!
Ich kam nach Hause, stellte die Bremsen ein, stellte das Fahrrad auf, stöpselte das Ladegerät ein. Es war ein aufregender Tag.
Nun, nach dieser kurzen Geschichte, lassen Sie uns sehen, wie der ADO Z20C aussieht!
Kommen wir zurück zur Einleitung und wie sehr ich seine Größe unterschätzt habe. Als ich ihn aus seiner Kiste holte, war mein erster Gedanke der Bass, er ist riesig. Auf den Bildern sieht es aus wie ein Campingbike, aber zusammen mit den riesigen Rädern, dem grob wirkenden Metallrahmen, sieht es ziemlich brutal aus. Ich werde hier auch ein Bild einstellen, um zu verstehen, wovon ich rede. Links ist das Vorderrad meines 800cc Tourenmotors und rechts das Rad des Z20C.
Die Bicaj selbst ist sehr beruhigend. Perfekte Schweißnähte, makellose Lackierung, die Person, die neben ihm steht, fühlt sich wie ein leichtes Offroad-Motorrad, von dem sie den Block vergessen haben.
Der Lenker ist hoch genug, um bequem zu sein, auch wenn der Sitz niedrig ist (in einer Art BMX-Position) und selbst wenn er hoch ist. Die Sitzstange ist so lang, dass sie meiner Meinung nach stufenlos auf über 2 Meter Höhe verstellt werden kann, zumindest bei mir, mit 184 Zentimetern hat mein Bein meinen ersten Versuch nicht erreicht.
Der Sitz ist bequem, nicht zu weich, nicht zu hart, will mir nicht unter dem Rücken wegfallen und stand wie alles andere sicher auf dem Boden. Das liegt vielleicht auch an den ersten Teleskopen, die vielleicht einen Grad härter sind, als sie sein sollten, ein Gefühl auf Asphalt.
Apropos Gelände, eine kurze Kohle zur Nutzung. Am dritten Tag machte ich mich mit ihm auf den Berg. Matschige Feldwege, mit verrottendem Laub bedeckte Anhöhen und Hänge hatten es in sich. Es gab einen Teil, wo das Hinterrad auf dem nassen Avar durchdrehte, aber ich verbrachte auch den größten Teil der Straße auf der Piste im Sattel.
Der Rahmen und der gesamte Aufbau hielten der Ausdauer gut stand, daher hat mich der Feldtest überprüft.
Natürlich habe ich es auch auf Asphalt verwendet und ja, ich habe versucht, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Stundenkilometern zu schießen. Nun, offensichtlich nicht hundert, es war eine Höchstgeschwindigkeit von 35-40 auf einer geraden, nicht abschüssigen Straße.
Sagen wir einfach, die große Erfahrung war nicht einmal das, sondern die Tatsache, dass ich den Kreisverkehr mit einer Geschwindigkeit zwischen 30-35 gefahren bin, so wie ich mich für mein Fahrrad entschieden habe. Es ist ein unglaubliches Erlebnis, im Sattel eines Elektrofahrrads zu sitzen.
Auf Asphalt ist die Hilfe ohnehin sehr praktisch, wir leben in einer hügeligen Landschaft (Zala), und manchmal tut es auch nicht weh, ein wenig Hilfe am Berg zu haben. Auf mäßig steilen Steigungen, locker kurvenreich, erreicht man 25 Stundenkilometer, mit einem einfachen Motor und einem Elektroantrieb von 20. Also auch diese Dinger sind ganz okay.
Fassen wir es zusammen
Die Sache ist die, ich könnte immer noch Seiten durchfluten, aber ich habe den Punkt beschrieben. Ich kaufte ein Fahrrad, einen Berg hinauf, ein Tal, Asphalt und Schlamm, und es hat geklappt, wie ich es wollte. Nur dieser Kotflügel, Kotflügel ist das, was nicht perfekt ist, aber es kann noch verzeihlich sein.
Ich liebe es so wie es ist. Ich liebe es, dass, obwohl der Aufbau wie ein altes Campingfahrrad ist, ich immer noch nicht wie ein Affe auf dem Schleifstein aussehe. Menschlich, sorry für den männlich-chauvinistischen Ausdruck, aber maskulin, ein echtes Macho-Stück. Alle drehen sich hinter ihm her, kein Wunder, dass man sie wohl selten sieht.
In der Einführungskampagne steht jetzt, dass es zum halben Preis ist, was ich für orbitalen Unsinn halte, aber Tatsache ist, dass es ein Geschenk zum aktuellen Preis von 321 Tausend Forint ist.
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