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Der Stadtwagen - ADO A20 Elektrofahrrad Test

Der Stadtwagen - ADO A20 Elektrofahrrad Test

Das ADO A20, der Bruder meines Offroad-Bikes, ist da, speziell auf den urbanen Einsatz abgestimmt.

Der Stadtwagen - ADO A20 Elektrofahrrad Test


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Einführung

Letzten Herbst bin ich endlich an dem Punkt angekommen, an dem ich mein erstes Elektrofahrrad gekauft habe. Damals schrieb ich, dass ich ursprünglich nicht das gekauft habe, was ich geplant hatte, aber das Leben hat uns aufs Land gebracht, und es gibt so viele hektische Fahrradtouren hier, dass ich ein auf das Gelände abgestimmtes Fahrrad anstelle der Stadt gekauft habe.

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In dem heutigen Artikel stelle ich jedoch ein Rad vor, das ich ursprünglich, zumindest von der Konstruktion her, kaufen wollte. Dies ist nichts anderes als die urbane Cajga der ADO oder der längere Name A Dece Oasis.


 

Verpackung, Zubehör

Die Box kam mit einem mir bereits bekannten Logo, aber es war kleiner als beim ADO Z20 C. Es ist nicht nur kleiner, sondern auch leichter, was schon vor dem Aufklappen zeigt, dass in ihm ein ganz anderes Zweirad lauert.

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Beim Öffnen des Deckels ist alles in gewohnter Raffinesse verpackt, wobei darauf geachtet wird, dass weder Farbe verschüttet noch beim Transport etwas beschädigt wird.

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Neben dem zusammengeklappten Fahrrad finden wir zwei kleinere Boxen, zwei Pedale in einer Tasche und einige Werkzeuge in einer anderen. Eine der Boxen enthält das EU-Steckerladegerät und die andere einen Geschenk-Telefonhalter. Letzteres ist kein Zufall, es liegt gerade an einem der Unterschiede zwischen meinem eigenen Z20C und dem A20.

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Versammlung

Der Zusammenbau eines Fahrrads ist keine große Sache. Es ist keine technische Qualifikation erforderlich.

Nehmen Sie als ersten Schritt die Schnellspannverbände ab. Klappen Sie in diesem Fall das Fahrrad aus und montieren Sie die Seitenstütze so, dass sie bei den nächsten Schritten an Ihren Füßen stoppt.

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Die Schutzhülle lässt sich abnehmen, die weichen Lagen werden mit Klebeband fixiert. Nach dem Abnehmen des Schutzes kann der Lenker durch Anziehen einer Innensechskantschraube unter der umgeklappten Stange montiert werden. Sitz aufsetzen, Pedale hochschrauben und fertig.

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Nach dem Einbau, vor dem ersten Start, muss eines überprüft werden, die Funktion der Bremsen. Ich habe im letztjährigen Artikel geschrieben, dass ich es in meiner großen Begeisterung vergessen habe und es fast gescheitert wäre, weil die Bremsen nicht greifen.

Bei der A20 hat zumindest in meinem Fall der Check gereicht, beide Bremsen funktionierten einwandfrei.


 

Papierformular

Es ist Zeit für eine Warnung!

Im Folgenden erhalten Sie Anweisungen, wie Sie die maximale Motorleistung oder die maximale Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung übersteuern können. Allerdings dürfen in Ungarn (und der EU) vermarktete Elektrofahrräder nach den geltenden Gesetzen eine maximale Leistung von 250 Watt und eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 25 Stundenkilometern haben.

Wenn Sie diese Werte ändern, können Sie das Fahrrad also nur im privaten Bereich verwenden, nicht auf öffentlichen Straßen, im Straßenverkehr, nicht im öffentlichen Bereich!

Das Gesetz besagt auch, dass ein Elektrofahrrad eines ist, bei dem der Antrieb des Motors abgeschaltet wird, wenn das Pedal nicht gedreht wird oder die Geschwindigkeit nahe 25 km / h liegt.

Das heißt zusammenfassend: Wenn das Fahrrad im Artikel den zweiten oder dritten Gang (also den Gashebel) nutzt und/oder die Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h erhöht und/oder die 250 Watt Leistung erhöht wird, nicht mehr mit einem Elektrofahrrad, wir fahren aber auch Moped, was ebenfalls einen Führerschein, einen Helm und eine obligatorische Haftpflichtversicherung erfordert.

Grundsätzlich entspricht der ADO A20 zumindest auf der Antriebsseite dem Z20C. Das heißt, der Motor ist ein 350 Watt starkes, natürlich kohlebürstenloses, leistungsstarkes Stück mit einer Nenndrehzahl von 380 U/min. Der Akku hat 36 Volt, 10,4 Ah.

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In Verbindung mit dem Motor ist es wichtig, dass seine Leistung laut Werksangabe auf 250 Watt begrenzt ist. Diese Begrenzung kann aufgehoben werden, indem die werkseitig programmierte Höchstgeschwindigkeit höher eingestellt wird. Sie finden eine Möglichkeit, dies etwas weiter unten zu tun.

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Bezüglich der Batterie ist noch zu beachten, dass in der Werksbeschreibung die Aussage enthalten ist, dass die Batteriezellen Automobilqualität haben. Wenn dies der Fall ist, dann sind das wirklich tolle Neuigkeiten, denn die Haltbarkeit, also die Anzahl der Lade- und Entladezyklen kann so deutlich höher sein und auch bei viel Laden und Eintauchen verliert das Paket langsamer an Kapazität capacity .

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Zum Aufladen des Akkupacks erhalten wir ein 42-Watt-Ladegerät, mit dem wir in 6 Stunden von null auf 100 laden können. Hervorzuheben ist hier, dass der Akkupack leicht aus dem Rahmen herausgenommen werden kann, so dass Sie ihn an unserem Schreibtisch aufladen können, auch wenn Sie in der Wohnung oder auf dem Fahrrad zur Arbeit gehen, und dann haben Sie den geladenen Akku wieder zurückgekippt an Ort und Stelle und nach Hause fahren.

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Die Reichweite beträgt laut Werksangabe rein elektrisch 45-unterstützt mit 80 Kilometern mit einer einzigen Ladung. Die werkseitig eingestellte Höchstgeschwindigkeit beträgt 25 Kilometer pro Stunde, diese Grenze kann jedoch umgangen werden (durch Einstellen von Computer P08). Natürlich werden es auch keine hundert, aber es ist 30-35 Meilen entfernt. Das hängt natürlich von der Topographie und auch von unserem Gewicht ab. Letzterer Wert, also die maximale Zuladung, wurde mit 120 kg angegeben, was ein recht günstiger Wert ist, wobei die Obergrenze für die meisten ähnlichen Kategorien von Elektrofahrzeugen bei 100 liegt.

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Der Rahmen des Fahrrads besteht aus Aluminium, das Gesamtgewicht beträgt 28 Kilogramm. Ich habe es nicht gemessen, aber es könnte richtig sein, oder wenn nicht, bin ich zu stark. Die Felgen sind ebenfalls aus Aluminium, das sind 20 Zoll, die Reifen darauf können natürlich aufgepumpt werden, nicht massiv. Unter den Spezifikationen ist das Steuerungssystem namens ADO G-Giver hervorzuheben, das für die Steuerung des Antriebs zur Energierückgewinnung verantwortlich ist. Wegen des Namens denke ich meine eigene Entwicklung.

 

Lass die sichtbaren Dinge kommen!

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Das Fahrrad erhielt sowohl vorne als auch hinten eine Stoßdämpfung. Wie üblich sitzt die Gabel in der Gabel in der Gabel und hinten, unter unserem Gesäß, im Sitzrohr. Ich habe ein Shimano-Getriebe, Siebengang, die Einstiegsstufe stimmt, aber es ist auch auf meinem eigenen Fahrrad, und es ist kein Problem damit, auch wenn ich es nicht in einer urbanen Umgebung häute.

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Es gibt auch eine gute Bremse, wir müssen mit einer Geschwindigkeit von 30-35 Kilometern anhalten können. Wir bekommen Scheibenbremsen von vorne nach hinten, zwar nicht hydraulisch „nur“ Bowdenzüge, aber sie erfüllen ihren Zweck.

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Schauen wir uns das Lenkrad an und was drauf ist!

Auf der linken Seite ist ein Lampenschalter und ein Dudelsack. Es ist ziemlich laut, aber es hat eine seltsame Stimme, wenn ich jemanden anschreie, eines ist sicher, es fällt mir nicht einmal ein, dass ich summte. Meine Jungs lieben seine Stimme, ich muss ihnen manchmal pfeifen, wenn wir Rad fahren.

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Als nächstes kommt der Bordcomputer S866. Es wird von etlichen Herstellern verwendet, daher finden wir an vielen Stellen im Netz ausführliche Beschreibungen.

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Es schadet nicht, denn neben dem Wissen um die üblichen Dinge (gefahrene Strecke, Zeit seit Abfahrt, Geschwindigkeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Gesamtfahrstrecke mit dem Fahrrad, Bremsrückmeldung) gibt es auch viele Untermenüs, die Sie durch Drücken von drücken können die Tasten + und - können durch Halten erreicht werden. Hier können wir zum Beispiel die werkseitig gesperrte Höchstgeschwindigkeit höher einstellen.

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Als nächstes kommt ein USB-Anschluss, der leider neu ist. Ich meine leider, weil mein Rad noch nicht rausgekommen ist, wer den A20 kauft, kann natürlich glücklich sein, denn er bekommt ihn schon von Grund auf.

Ich habe den Geschenk-Telefonhalter im freien Bereich nach der Regierung installiert. Ich habe oben erwähnt, dass ich über den Grund spreche, warum wir es bekommen, na ja, natürlich die Neuheit, d. H. den USB-Anschluss, mit dem wir unser Telefon aufladen können.

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Dann kommt der Schalthebel. Drücken Sie den grauen Knopf zum Hochschalten, ziehen Sie den Hebel nach unten. Der Gashebel befindet sich unten am rechten Griff. Das heißt, in diesem Fall ist es kein Arm, wir können den inneren Teil des Griffs um einige Zentimeter drehen, in diesem Fall treibt der Elektromotor das Fahrrad an. Die beiden Enden des Lenkrads sind natürlich die beiden Bremshebel.


 

Erfahrungen

Ich denke, wir haben es geschafft, das Wesentliche durchzugehen, jetzt kommt vielleicht der Teil, ob der ADO A20 gut ist oder nicht!

Fangen wir damit an, dass, obwohl die A20- und die Z20C-Bilder, die ich verwende, sehr ähnlich sind, es viele Unterschiede im Leben zwischen den beiden Motorrädern gibt, und zwar nicht nur in Bezug auf das Aussehen.

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Während das Z20C ein erschwingliches Offroad-Bike ist, ist das A20 speziell für den urbanen, asphaltierten Einsatz geschärft. Das zeigt sich auch am Chassis, wo die Hinterradgabel deutlich filigraner ist als beim Z20C. Aber nicht nur das ist der Unterschied, sondern auch, dass der Federweg des ersten Teleskops viel kürzer ist, das Teleskop ist viel straffer. Auch das ist verständlich, denn bei Asphalt ist eine weichere Federung völlig unnötig.

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Eine weitere Änderung ist, dass das A20 auch unter der Sitzbank eine Stoßdämpfung erhalten hat, was besonders gut ist, wenn der Asphalt von schlechter Qualität ist, den Sitz bequem macht und wir nicht so auf dem Fahrrad hüpfen.

Auch die Außenmaße sind kleiner als bei der Z20C, was einerseits dem Gewicht der Maschine geschuldet ist (leichter zu tragen) und andererseits beim Mitführen im Auto von großem Vorteil ist. Während der Z20C gerade noch in den Kofferraum des Mähdreschers passte, konnte ich den A20 auch im Liegen bequem einschieben.

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Das ist ein großer Vorteil, da wir zum Beispiel beim Pendeln aus dem Ballungsraum mit dem Auto bis zur Stadtgrenze oder zum P+R-Parkplatz kommen können, von dort aus mit dem Fahrrad weiterfahren können, wodurch der öffentliche Verkehr ausgelöst wird. Dies ist in dieser mit dem Virus beladenen Zeit kein eindeutiger Nachteil.

Was sich stark verändert hat, ist die Bedienung des Elektroantriebs und des Nebenaggregats. Zuerst dachte ich, das Fahrrad sei schlecht, ich habe auch den Hersteller kontaktiert, der mir die Grundeinstellungen für den Computer geschickt hat, aber ich fand alles in Ordnung.

Die Standardeinstellung ist, wenn Sie etwas einstellen und sich nicht mehr an den ursprünglichen Wert erinnern können:

P01: 3, P02: 0, P03: 36, P04: 10, P05: 0, P06: 20, P07: 1, P08: 25, P09: 1, P10: 2, P11: 2, P12: 3, P14: 15, P15: 29, P16: 0, P17: 0, P18: 100, P19: 0, P20: 0

Eine Beschreibung des Bordcomputers S866 finden Sie hier: https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual

Justieren Sie es einfach mit Bedacht, die Systemspannung, Anzahl der Magnete, Radgröße ist nicht gut oder geradezu unglücklich zu justieren.

 

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Während der Nutzung wurde mir klar, dass das, was ich erlebt habe, kein Bug war, sondern ganz einfach, wie es im städtischen Einsatz gut funktioniert. Aber mal sehen, worum es geht!

  • Der Z20C hat 5 eingestellte Unterstützungsstufen (dies können bis zu 10 sein, wenn der Computer umgeschaltet wird), während der A20 nur drei hat.
  • Tretunterstützung und Gas sind auch beim Z20C ab dem Start bei null km/h verfügbar, mit einer Untergrenze von 20 km/h beim A6.
  • Beim Z20C können Tretunterstützung und Gas gleichzeitig verwendet werden, beim A20 funktioniert die Tretunterstützung im ersten Gang und der Gashebel im zweiten und dritten Gang.

Wie man am Tuning sieht, ist der Unterschied gravierend, was natürlich seinen guten Grund hat.

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Im Bereich des Z20C ist es oft gut, sich beim Anfahren Hilfe zu holen, aber auf Asphalt ist es ziemlich unübersichtlich - gewöhnen wir uns einfach daran - weil das Bike ordentlich unter uns schwingen kann, und dafür reicht es sich zu bewegen das Pedal ein wenig.

Beim ADO A20 kommt die Unterstützung bereits ab 6 Km/h, was nur ein angenehmes Schritttempo ist, aber so kommt das Drehmoment nicht unerwartet, sondern beim Beschleunigen kommt die Hilfe durch das Drehen des Pedals.

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Gleiches gilt für das Gaspedal, dh es funktioniert nicht bis 6 Km/Stunde, sondern darüber. (Ich stelle hier fest, dass die Gaseinstellung umprogrammiert werden kann, indem der Computer auf P09 eingestellt wird, um ab 0 Km / h zu arbeiten, dh sofort beim Start, aber wie ich oben geschrieben habe, ist es nicht legal, ein Fahrrad mit Gas zu verwenden. )

Beim Z20C ist es manchmal nur praktisch, sich durch das Treten des Pedals Hilfe zu holen, aber wenn wir auf ein solches Terrain kommen, können wir mit dem Gas geben.

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Nun, in der Stadt ist es auch nicht notwendig, daher ist es wirtschaftlicher zu betreiben. Wenn Sie auf einer ebenen Fläche radeln, erhalten Sie auf jeder Etappe zusätzlich zum Treten Unterstützung. Nicht sehr stark, nur dass das Wenden auch im höchsten Gang nicht anstrengend ist, während man mit einer Geschwindigkeit von 20-25 Km / h fährt.

Wenn wir unsere Muskeln ein bisschen trainieren wollen, können wir schneller drehen, sodass mit Hilfe von 25-30 Km/Stunde erreicht werden können (Natürlich nur, wenn wir die Höchstgeschwindigkeit eliminiert haben, was noch nicht legal ist. Ich auch nur zum Testen und auf einer motorisierten Routine ausgeschaltet). , nicht auf der Straße ausprobiert).

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Dies ist also eine wirklich kostengünstige Lösung und wir müssen nicht unterbrechen. Kommt es dagegen zu einem unangenehmeren Anstieg, können wir auf den doppelten oder dreifachen Hilfsgang umschalten, bei dem der Gashebel betätigt wird. Wir können also das Pedal drehen und, wie wir es fühlen, daneben Gas geben, damit wir viel Hilfe bekommen.

In der Praxis bedeutet dies, dass auf einer mäßig ruppigen Steigung mit dem höchsten Gang eine Geschwindigkeit von 35 km/h erreicht werden kann, was für eine so kleine 20-Zoll-Radgröße ein durchaus menschlicher Wert ist.

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Andererseits hat die Drosselklappenentlastung den Nachteil, die zur Verfügung stehende Energie besser zu verbrauchen. Niemand sollte also erwarten, dass die vom Werk gelieferten Entfernungsdaten auch auf einer durchgehenden Steigung verfügbar sind, denn dies ist nicht der Fall.

Die gute Nachricht ist, dass es eine Energierückgewinnung gibt, was bedeutet, dass wir, wenn unsere Reise auf und ab führt, einen Teil der Energie, die bergauf auf der anderen Seite des Hügels verloren geht, zurückgewinnen.

Okay, aber wie ist es nach vielen Informationen, das ADO A20 Elektrofahrrad zu fahren?

Das Ding ist natürlich einwandfrei. Wir können argumentieren, dass die maximale Leistung, also 350 Watt, ausreicht oder nicht, aber wie ich oben angedeutet habe, kann sie per Gesetz maximal 250 Watt betragen, und es ist kein Zufall, dass der Gesetzgeber diese Grenze gesetzt hat. Selbst bei 250 Watt bewegt das Rad das Rad vollkommen fehlerfrei, das sage ich durch Reiben der Glasur von unten.

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Also ich finde die Performance in Ordnung, aber das gleiche gilt für mein eigenes ADO Z20C Bike, auch wenn ich es meistens nicht auf glattem Asphalt nutze, sondern über Hügel und Täler, im Wald, im Schlamm, was mir gerade ins Gesicht steht Natur.

Der ADO A20 ist natürlich anders. Bei gleicher Felgengröße hat es normal große, aber explosionsgeschützte Reifen, die es einfacher machen, ohne Hilfe zu rollen als meine eigenen.

Der Stoßdämpfer ist wirklich direkt vorn, und ich habe es bereits unter der Sitzbank erwähnt, ein echtes Geschenk für unseren Sitz auf einer wackeligen Straße.

Das Getriebe, die Bremsen funktionieren gut. Im ADO Z20C Test, genauer gesagt im Video davon, habe ich mitbekommen, dass es den ganzen Wurfbaum auch nicht wert ist, da es eine Einsteiger-Shimano-Schaltung drauf hat. Im Moment nutze ich es ohne Fehler, ich habe Kälte, Schlamm, Wasser, Schnee, Salz, aber es ist ein Hundeproblem, also denke ich, dass auch an der städtischen Nutzung auf der A20 nichts auszusetzen ist.

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Ich habe auch einen ablehnenden Kommentar erhalten, dass die Bremse nicht hydraulisch ist. Wirklich nicht, daher kann es nicht so sanft dosiert werden wie ein hydraulisches. Aber ich bitte, es ist ein urbanes E-Bike, kein Rennrad, mit dem wir Downhill-Strecken überwinden müssen. Wenn Sie hier keine Bowden-Scheibenbremse haben, nehmen Sie sie auf sich!

Wenn ich nach dem Falschen suchen muss, fällt mir vielleicht ein, dass wir statt eines Rücklichts nur ein Katzenauge bekommen. Glücklicherweise hält ein batteriebetriebenes Rücklicht ca. 2000 Forint, also ein leicht zu behebender, aber noch unverständlicherer Mangel.

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Ein sehr guter Punkt ist jedoch das Vorhandensein eines USB-Anschlusses, und der Geschenk-Handyhalter ist nicht der letzte. Alles, was Sie tun müssen, ist ein kurzes USB-Kabel zu kaufen, und Sie können Ihr Telefon unterwegs navigieren, Musik abspielen und Ihr Telefon über den Akku des Fahrrads aufladen.

Insgesamt ist das ADO A20 also ein tolles Bike geworden, mindestens genauso wie mein eigenes Z20C, nur natürlich fürs Gelände, für die Stadt.


 

Was bisher nicht in den Artikel gepasst hat

Es gibt noch ein paar Dinge, die ich für wichtig halte, die erste davon ist der Helm.

Ich bin ganz ehrlich, ich habe bis Anfang dieses Jahres nie einen Helm zum Radfahren benutzt. Seien wir ehrlich, es ist ziemlich unverantwortlich. Nach meinem Herbstartikel Z20C hat mir jemand davon erzählt, und als ich dann sah, dass ein ADO-Helm zum ADO-Bike hinzugefügt werden könnte, habe ich auch den Preis gepflückt.

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Er kam, bequem, gut für meinen großen Bowlingkopf. Schaum auf dem Kuchen, der auch über eine magnetisch befestigte Dreipunkt-Markise verfügt, also wer beim Radfahren keine Sonnenbrille tragen möchte / liebt, dem fliegen die Käfer auch nicht in die Augen und die Sonne blendet nicht .

Ich füge am Ende des Artikels einen Link zum Helm hinzu, um zu sehen, ob er Ihnen gefällt.

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Das andere zu erwähnen ist die Garantie!

Viele Leute mit chinesischen Fahrrädern zögern beim Kauf und sagen, dass es im Wesentlichen unmöglich ist, ein Fahrrad nach China zurückzuschicken, daher gibt es eine Türgarantie darauf. Sie nehmen es heraus und es gibt keine Garantie.

Ich stelle fest, das ist natürlich nicht wirklich der Fall, es gibt Millionen und es gibt eine Lösung zur Reparatur, aber das gehört jetzt nicht hierher, denn bei ADO funktioniert es ganz anders als bei einem durchschnittlichen chinesischen Fahrrad.

Mal sehen, was der Unterschied ist!

  1. Lebenslanger technischer Support
  2. 10 Jahre Garantie auf Rahmen und 1 Jahr Garantie auf Strukturteile - Vordergabel, Sattelstütze, Lenkrad, Bremshebel, Ritzel, Getriebe, elektrische Komponenten - Ladegerät, Batterie, Motor, Controller, Instrument, USB-Ladegerät, Gasgriff, 2in1-Schalter, Scheinwerfer usw.
  3. Nach dem EU-Verkauf können EU-Servicestellen (UK, DE, PL) kostenlos ersetzt werden, wenn eine Reparatur nicht möglich ist
  4. 8-Stunden-Schnellantwort-Online-Service in Englisch und Deutsch (wie ich in anderen Sprachen gelesen habe, weiß ich nicht auf Ungarisch)
  5. Im Fehlerfall werden kostenlose Ersatzteile und ein Reparaturvideo zur Installation gesendet;
  6. Kunden können Ersatzteile auch von einem Dritten beziehen, wobei ADO die Kosten übernimmt.
  7. Wenn das Fahrrad im Land des Käufers nicht repariert werden kann, kann es an EU-Zentren zurückgegeben werden
  8. Können diese auch nicht im ADO-Center repariert werden, stellt der Hersteller kostenlos ein neues Fahrrad zur Verfügung.

Ich hoffe, ich habe nichts übersehen, die Liste ist lang genug. Der Punkt ist in diesem Fall, dass wir in diesem Fall nicht nur unser Rad aus einem EU-Lager bestellen können, sondern auch die anschließende volle Garantieabwicklung in Europa erfolgt.

Wenn ein Teil ausfällt, sendet der Hersteller das neue Teil durch die EU-Zentren und fügt das für den Austausch erforderliche Video hinzu. Das ist gut so, und ich vermute, wenn die Reparatur einen Service erfordert, könnte auch hier eine Kostenteilung ins Spiel kommen.

Es klingt auch sehr gut über den lebenslangen Support, die Möglichkeit der schnellen Online-Fehlermeldung und die Tatsache, dass es als letztes Mittel an eine EU-Zentrale zurückgeschickt werden sollte und nicht nach China.

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Und dann das Ende des Preises, denn darum ist es wichtig!

Der Preis des ADO A20 würde 224 Tausend Forint betragen, aber ich hätte einen Gutscheincode erhalten, mit dem wir ihn für 217 Tausend Forint bringen können. Natürlich habe ich mir den Commodity-Finder angesehen, um zu sehen, was man zu diesem Preis zu Hause bekommen kann, und genau das habe ich erwartet. Wenn Sie neugierig sind, schauen Sie auch vorbei.

Der direkte Konkurrent in dieser Kategorie ist das Himo Z20, das einen Inlandspreis von HUF 290 hat, aber Sie können sicher sein, dass Fahrräder mit ähnlicher Motorleistung, ähnlicher Batterie und Reichweite mehr als weniger kosten als Himo.

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Also für dieses Geld ein wirklich guter Kauf. Wer möchte ein etwas ernsteres Gerät als einen Roller, um sich auf ein elektrisches Mikromobilitätssystem einzulassen. Oder, um es auf Ungarisch auszudrücken, Sie möchten die Kontrolle über den Weg von A nach B übernehmen, den öffentlichen Verkehr und das Auto weglassen, und sein ADO mit der A20 bietet dafür eine ziemlich kostengünstige Lösung.

Wenn Ihnen das Fahrrad gefallen hat, können Sie dem folgenden Link folgen, bei BGHU0519 oder BGADOA20 Sie können mit einem Gutscheincode kaufen:

ADO A20 Elektrofahrrad - Tschechisches Lager

 

Wer den Helm auch möchte, findet ihn hier in einem chinesischen Lager:

 ADO Fahrradhelm mit magnetischer Markise

 

Und wenn Sie einen Werksstiefel wollen, ist er hier:

ADO A20 Werksstiefel

 

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Über den Autor

s3nki

Inhaber der Website HOC.hu. Er ist Autor von Hunderten von Artikeln und Tausenden von Nachrichten. Neben diversen Online-Schnittstellen hat er für das Chip Magazine und auch für den PC Guru geschrieben. Er betrieb zeitweise einen eigenen PC-Shop, arbeitete jahrelang neben dem Journalismus als Storemanager, Serviceleiter, Systemadministrator.

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