Wir haben Folgendes ausprobiert: Cybercart – Isinwheel GT1 – Mein Freund fragt: Kann ich es kaufen?

Wenn man schon einige Tests durchlaufen und sowohl die bescheideneren iScooter als auch die leistungsstarken Offroad-Scooter gefahren ist, erlebt man selten dieses ehrliche „Endlich!“-Gefühl. Ich teste seit Jahren verschiedene Mikromobilitätsgeräte und muss zugeben, dass meine Reizschwelle immer höher wird und ich ihnen gegenüber immer kritischer werde. 250-350 Watt starke „Urban Jogger“ begeistern mich kaum noch. Isinwheel GT1 Als der Karton ankam, hatte ich sofort das Gefühl – schon allein wegen des Gewichts des Kartons –, dass es sich hier um etwas Ernsteres als einen einfachen Einkaufsroller handelte.

In meinen früheren Tests habe ich mich oft darüber beklagt, dass die Hersteller den Komfort zugunsten der Leistung vernachlässigen oder umgekehrt. Isinwheel GT1 In diesem Fall war jedoch auf den ersten Blick erkennbar, dass die Designer versucht haben, den goldenen Mittelweg zu finden. Ich will keine Zeit verlieren, kommen wir zu den Details, denn es gibt viel zu besprechen!

Muskulöse Formen und praktische Details

Als ich es aus der Verpackung befreit hatte, Isinwheel GT1Mich beeindruckte das robuste, muskulöse Design. Es erinnerte mich ein wenig an einen älteren Roller (vor einigen Jahren), was ich heute als Vorteil empfinde – mir gefiel es. Der Rahmen besteht aus einer Aluminiumlegierung, die nicht nur für Langlebigkeit sorgt, sondern vermutlich auch die Fahrstabilität deutlich verbessert. Der Hersteller nennt das Design „Nervure“, also gerippt, was dem Roller ein maskulines, kraftvolles Aussehen verleiht. Er ist kein zierliches Gefährt, sondern ein zuverlässiges Arbeitstier, das einen jahrelang, bei Hitze und Kälte, auf guten und schlechten Straßen, von A nach B bringen soll.

Die Bedienelemente am Lenker sind ergonomisch, aber nicht sonderlich überraschend – mit einer Ausnahme. Ich finde es nachteilig, dass die Tasten zwar funktionsmäßig klar erkennbar, aber nicht besonders groß sind. Mit Handschuhen kann es daher schwierig sein, die gewünschte Taste zu finden. Der Blinkerschalter hingegen ist absolut lobenswert. Er ist unauffällig und nicht protzig, aber der beste, den ich bisher an einem Roller gesehen habe. Man kann ihn nicht verfehlen, die Mittelstellung ist eindeutig, und ein leiser Piepton verhindert, dass man ihn versehentlich eingeschaltet lässt.

In der Mitte befindet sich das mehrfarbige, informationsreiche LCD-Display, das bei Sonnenlicht natürlich unlesbar ist, was mich aber nicht überrascht. Scheint die Sonne nicht oder benutzt man das Gerät im Dunkeln, werden alle wichtigen Daten (Geschwindigkeit, Akkustand, Fahrmodus) sofort angezeigt. Besonders hervorzuheben ist der Gashebel, der nicht mit dem Daumen, sondern durch Ziehen bedient wird. Ich finde diese Lösung deutlich besser, da die Motorleistung so besser spürbar und dosierbar ist.

Das Deck, also die Standfläche, verdient besonderes Lob: Die Gummibeschichtung bietet nicht nur hervorragenden Halt, sondern lässt sich auch sehr leicht mit einem feuchten Tuch reinigen. Die Größe ist gut, meine Füße in Größe 44 passen problemlos, obwohl ich meinen hinteren Fuß meist auf der Fersenstütze abstütze.

Die Designer haben auch an die Details gedacht: Der Ladeanschluss befindet sich oben rechts am Rahmen. Das ist genial, denn er ist nicht im Weg und wird deutlich weniger nass als ein seitlich angebrachter Anschluss. Der Scooter rollt auf 10-Zoll-Luftreifen mit Offroad-Profil, die schon auf den ersten Blick Vertrauen erwecken und Unebenheiten auf der Straße problemlos meistern. Der Faltmechanismus ist einfach und lässt sich in drei Schritten bedienen. Der Lenker wird sicher fixiert, sodass der Scooter transportiert werden kann, obwohl sein Gewicht an die verwendeten Materialien erinnert. Zum Lieferumfang gehört außerdem eine praktische Lenkertasche, in der sich Ladegerät oder persönliche Gegenstände verstauen lassen.

Ich habe noch etwas ganz Wichtiges vergessen: die Beleuchtung! Sie verdient aber ein paar Worte dazu! Das Frontlicht ist recht nah am Boden angebracht und leuchtet sehr hell – super! Auch das Rücklicht ist gut: Es blinkt in der Standardposition langsam und beim Bremsen schnell. Bei Sonnenschein ist es natürlich kaum zu sehen, aber bei bewölktem Himmel und besonders in der Dämmerung oder Dunkelheit ist es gut sichtbar. Vorne am Heck befinden sich zwei weitere blaue Leuchten, und interessant ist, dass der Blinker sowohl vorne als auch hinten an der Karosserie blinkt.

In Rot…

Ich denke, wenn ich mir so einen Roller kaufen würde, würde ich ihn umverdrahten und einen Blinker am Lenker anbringen. Schalter und Elektronik sind ja vorhanden, mit ein bisschen Bastelarbeit ließe sich das also leicht beheben, und ein helles, gelbes Blinklicht am Lenker wäre deutlich sicherer.

Insgesamt bin ich mit dem Aussehen der Maschine zufrieden. Sie ist nicht übertrieben, sieht aber wirklich ziemlich maskulin und sportlich aus!

Technische Daten: Was steckt unter der Haube?

Okay, betrachten wir die Situation mal metaphorisch, aber darum geht es nicht. Schauen wir uns lieber an, was wir für unser Geld auf dem Papier bekommen! Isinwheel GT1 Der Antrieb erfolgt durch einen 800-Watt-Motor, der selbstverständlich das Hinterrad antreibt. Diese Konfiguration ermöglicht eine deutlich bessere Traktion und dynamischere Beschleunigung als vergleichbare Modelle mit Vorderradantrieb. Glücklicherweise findet man eine solche Vorderradkonstruktion nur bei Stick-Scootern. Die Höchstgeschwindigkeit lässt sich in vier verschiedenen Modi drosseln, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben wird: 15, 25, 35 und schließlich 45 km/h. Das ist im Stadtverkehr mehr als ausreichend, bei diesem Scooter aber meiner Meinung nach etwas zu viel.

Eine 48-Volt-Batterie mit 10 Ah (insgesamt 480 Wh) sorgt für die Energieversorgung und ermöglicht laut Herstellerangaben unter optimalen Bedingungen eine Reichweite von bis zu 45 Kilometern (glauben Sie mir!). Die Ladezeit beträgt 4–5 Stunden, was in dieser Fahrzeugklasse dank des 54,6-V-/2-A-Ladegeräts und der vergleichsweise kompakten Batterie sehr gut ist. Normalerweise würde ich für diese Leistung etwas mehr erwarten. Ein kombiniertes System gewährleistet sicheres Bremsen: Hinten unterstützt die elektronische Bremse EBAS die mechanische Doppelscheibenbremse, wodurch der Bremsweg minimiert wird.

Für hohen Fahrkomfort sorgen die Doppelstoßdämpfer vorne und hinten, die zusammen mit den 10-Zoll-Geländereifen Unebenheiten der Fahrbahn ausgleichen. Auch die Sicht wurde nicht vernachlässigt: Wie bereits erwähnt, sorgen ein leistungsstarker Frontscheinwerfer und Blinker dafür, dass man auch im Dunkeln gut gesehen wird. Das Fahrzeug ist robust, zuverlässig im Temperaturbereich von -10 °C bis 40 °C und bewältigt Steigungen von bis zu 30 %. Das ist zwar bei einem 800-Watt-Motor zu erwarten, aber dennoch eine beeindruckende Leistung, sofern sie stimmt.

Im Grunde genommen (und das geht auch aus den Zahlen hervor) Isinwheel GT1 Es handelt sich nicht um ein Rennfahrzeug, so sportlich es auch aussehen mag. Die Nennleistung von 800 Watt (vermutlich liegt die tatsächliche Leistung bei 500 Watt) ist für den Alltag völlig ausreichend, und – ganz wichtig – es fällt in die Kategorie, die voraussichtlich ohne Führerschein genutzt werden kann. Ein weiterer Pluspunkt: Obwohl derzeit noch kein Kennzeichen vorgesehen ist, bietet der Roller eine Fläche für einen Aufkleber mit Kennzeichen, sodass dies später keine Probleme bereiten sollte.

Asphaltschneiden und Bergauffahren: Erfahrungen im „Sattel“ des Isinwheel GT1

Okay, die Situation ist also folgende: Isinwheel GT1 Der Roller, der zum ersten Mal seit Langem genau das macht, was ich erwartet habe. Und das ist wirklich eine gute Nachricht. Natürlich spielen die üblichen Probleme wie unrealistische Reichweiten eine Rolle, aber nennen Sie mir einen Roller oder Hersteller, bei dem das nicht der Fall ist. Das gilt beispielsweise auch für alle Autohersteller, egal ob sie mit Verbrennungsmotor oder elektrisch fahren. Daher denke ich, dass wir dieses Thema nicht weiter diskutieren sollten!

Es ist viel wichtiger, dass Isinwheel GT1 Der Roller hat mich absolut nicht enttäuscht. Nicht, weil er der beste Roller der Welt ist, sondern weil ich ihn aus dem Karton nahm, ihn mir ansah und sofort wusste, was ich von ihm erwarten konnte. Und natürlich wusste ich auch, dass das nicht wenig war. Aber wann ist viel?

Im Grunde ist der Motor nach heutigen Maßstäben nicht besonders leistungsstark, 800 Watt sagen da nicht viel aus. Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob 800 Watt überhaupt ein realistischer Wert sind, aber das spielt keine Rolle, denn unter den Rollern ähnlicher Größe und ähnlichen Gewichts ist mein Favorit immer noch ein älteres Modell mit 500 Watt, das sich genauso sportlich anfühlte wie alle anderen. Und ja, du hast Recht, ein stärkerer Roller ist STÄRKER, ein schnellerer Roller ist SCHNELLER, aber es gibt auch einen Aspekt, der darüber entscheidet, wie viel Spaß es macht, mit diesem Roller auf einer (ebenen) Straße zu fahren, und der hängt nicht unbedingt mit Leistung und Geschwindigkeit zusammen.

Nun ja, das Isinwheel GT1 Der Roller, der mir wirklich Spaß gemacht hat. Natürlich gibt es dafür mehrere Gründe, aber der wichtigste ist wohl, dass er nicht sehr hoch ist und ENDLICH kein C-Chassis hat. Ich will nicht sagen, dass C-Chassis grundsätzlich schlecht sind, aber in der Preisklasse, in der diese durchschnittlichen chinesischen Roller zu kämpfen haben, kann man das Vertrauen, die Wendigkeit und das Handling eines C-Chassis einfach nicht mit einem herkömmlichen Chassis vergleichen. Unmöglich! Ein traditionelles Chassis ist so viel sicherer, präziser und genauer, dass es schwer zu beschreiben ist, aber glaubt mir, es stimmt.

Aufgrund des fehlenden C-Profils und der relativ geringen Bauhöhe reichen die 10-Zoll-Geländereifen für alles völlig aus, insbesondere bei der Geschwindigkeitsbegrenzung des Scooters. Diese liegt üblicherweise bei 25 km/h. Durch fünfmaliges schnelles Drücken der M-Taste lässt sich die Geschwindigkeitsbegrenzung aufheben. Bei meinem Gewicht von über 90 kg lag die Begrenzung bei 45 km/h, womit der Spaß vorbei war. Ich würde diesen Scooter daher nicht mehr benutzen. Mir ist kein Scooter bekannt, der nicht mindestens 12-Zoll-Räder und hydraulische Bremsen hat. Das ist einfach meine langjährige Erfahrung. Die kleinen Räder bergen auf ungarischen Straßen bei hohen Geschwindigkeiten extreme Gefahren, und die mechanische Scheibenbremse ist nicht für Geschwindigkeiten über 40 km/h ausgelegt. Fahren Sie also NICHT 45 km/h mit diesem (und ähnlichen) Scooter!

So, nach all dem Spaß, schauen wir uns mal an, was uns nicht gefallen hat!

Glücklicherweise gibt es davon nicht viele, und die wenigen Probleme, die auftreten, sind nicht gravierend. Ein Problem, das jedoch an der Motorleistung liegt, ist, dass dieser Roller nicht für Bergfahrten oder auch nur steilere Anstiege geeignet ist. Auf Skipisten ist er gut zu fahren; nicht zu steile und nicht zu lange Steigungen lassen sich noch bewältigen, aber dann ist er am Ende seiner Kräfte. Wenn Sie also in Pest oder einer der Städte in der Großen Tiefebene leben, ist das kein Problem (Mohács liegt beispielsweise nicht in der Großen Tiefebene, aber das ist auch in Ordnung), aber hier in Zala werden die hügeligen Gebiete nicht mehr Ihr Spielplatz sein.

Was mich außerdem stört, ist diese künstliche Kotwand, die ich schon von anderen Rollern kenne. Einfach und dezent (man könnte sagen: gentlemanlike) – ein Haufen Scheiße. Okay, sie zeigt alle Daten an, aber sobald die Sonne ein bisschen scheint, sieht man sich darin wie in einem verschwommenen Spiegel. Ich bin kein Genie, meine Physikkenntnisse sind auch eher bescheiden, aber ich kann einfach nicht glauben, dass es dafür keine Lösung gibt, dass es tatsächlich keinen Roller auf der Welt gibt, der eine brauchbare künstliche Kotwand hat. Lächerlich.

Und das war's im Großen und Ganzen. Ja, eine Sache fehlte noch: die Reichweite. Nun ja, die ist nicht so schlecht, aber wie gesagt, ich bin mir nicht sicher, ob die 800 Watt nicht die Spitzenleistung sind und die tatsächliche Leistung nicht eher bei 500 Watt liegt. Wenn ich damit richtig liege, reichen die 480 Wh Kapazität trotzdem. Die ist auch nicht schlecht, aber eben nicht viel. Im Vergleich zu 800 Watt ist sie eher mau. Realistisch gesehen würde ich statt der angegebenen 45 Kilometer eher 30 oder maximal 35 sagen – aber nur, wenn man nicht ständig Vollgas gibt!

Zusammenfassung: Reicht das für die Stadt nicht aus? Fazit zum Isinwheel GT1

Ich habe oben versucht, alles zu beschreiben, jetzt muss ich es eigentlich nur noch zusammenfassen!

Az Isinwheel GT1 Das ist genau der Roller, den ich kaufen würde, wenn ich nicht regelmäßig in die Berge zurückfahren müsste. Er ist komfortabel, sicher und hat einen angenehm maskulinen Charakter. Die Beleuchtung ist gut, der Blinkerhebel gefällt mir sehr, die Gasannahme ist für diese Fahrzeugklasse erstaunlich direkt, das Fahrwerk ist endlich kein C-Rahmen mehr, und ich kann ganz ohne Krücken aufsteigen.

Mir gefällt nicht, dass die künstliche Wand so billig verarbeitet ist, die Reichweite relativ gering ist und der Scooter im Verhältnis zur Größe des Akkus und des gesamten Geräts recht schwer ist. Er ist zwar nicht besonders schwer, aber eben kein kompakter Tretroller, den man zusammenklappen und in den vierten Stock tragen kann. Er ist nicht zu lang, aber die Plattform hat die richtige Größe. Dadurch, dass er nicht zu groß ist, kann man ihn auch einfach in den Kofferraum werfen, zum P+R-Parkplatz bringen und von dort aus mit dem Scooter auf dem Radweg fahren, anstatt Straßenbahn oder Bus zu nehmen.

Kurz gesagt, mir hat der Roller im Test sehr gut gefallen. Wenn Sie ähnliche Ansprüche an einen Roller haben, kann ich ihn aufgrund meiner Testeindrücke definitiv empfehlen. Natürlich handelt es sich hier nur um einen kurzen Test. Ich kann nicht vorhersagen, wie er sich in ein, zwei oder drei Jahren entwickelt oder welche Teile nach 2.000 bis 3.000 Kilometern kaputtgehen. Aber Sie können ja selbst berichten, wenn Sie ihn kaufen und benutzen.

Wenn es Ihnen gefällt, können Sie es über den unten stehenden Link erwerben. Zum Kauf verwenden Sie bitte die HC30 Gutscheincode, damit reduziert sich der Preis des Rollers 181 HUF Die Helme werden selbstverständlich aus einem EU-Lager an Sie versendet. Wenn Sie den Gutschein nicht verwenden, erhalten Sie den Helm in Ihrem Warenkorb kostenlos. Falls Sie den Helm nicht benötigen, entfernen Sie ihn einfach aus dem Warenkorb und geben Sie den Gutscheincode ein!

Fragen und Antworten zu Isinwheel GT1

1. Was ist seine Höchstgeschwindigkeit? Der Roller verfügt über vier Geschwindigkeitsmodi, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h.

2. Wie viel Watt hat der Motor? Die Maschine wird von einem 800 Watt starken Heckmotor mit hohem Drehmoment angetrieben.

3. Welches Bremssystem haben Sie eingebaut? Es ist mit doppelten mechanischen Scheibenbremsen und einem elektronischen EBAS-Bremssystem ausgestattet.

4. Wie weit kommt man mit einer einzigen Akkuladung? Die werkseitige Reichweite beträgt 45 km, kann aber je nach Nutzung variieren.

5. Wie lange dauert es, den Akku aufzuladen? Eine vollständige Aufladung dauert ungefähr 4-5 Stunden.

6. Ist es für den Geländeeinsatz geeignet? Ja, die 10-Zoll-Offroad-Luftreifen und die doppelte Federung machen es auch für schwierigeres Gelände geeignet.

7. Welche Art von Beleuchtung gibt es? Es verfügt außerdem über Scheinwerfer, seitliche Ambientebeleuchtung und in das Lenkrad integrierte Blinker.

8. Ist es leicht zu reinigen? Ja, die Silikon-Deckabdeckung lässt sich ganz einfach mit einem feuchten Tuch sauber halten.

9. Welche Steigung verträgt es? Dank des 800-Watt-Motors kann es Steigungen von bis zu 30 % bewältigen.

10. Ist Zubehör im Lieferumfang enthalten? Ja, im Lieferumfang ist eine praktische Lenkertasche zur Aufbewahrung enthalten.